2013年以来，C省全年农作物播种面积累计增加了超160万公顷，截至2018年末，全年农作物总播种面积由2013年末的721.1万公顷增加到了2018年末的882.4万公顷。其中粮食作物播种面积679.0万公顷，经济作物播种面积由2013年的159.4万公顷增加至203.4万公顷。
2018年，C省粮食总产量3553.3万吨，比上年增长9.2%，增幅同比提高9.6个百分点；蔬菜产量1006.5万吨，下降9.4%；油料产量201.5万吨，下降16.3%，较2016年减少了24万吨；甜菜产量515.9万吨，增长49.8%，增幅同比提高13.4个百分点；受极端天气等因素影响，水果产量为225.5万吨，仅为2016年产量的71.3%。

近年来，C省农牧业综合机械化水平逐年提高。2018年末，全省农牧业机械总动力3663.7万千瓦，综合机械化水平达到84%。

2014年我国经济在转型升级中步入中高速发展的“新常态”，战略性新兴产业和生产性服务业逆势上行，渐成拉动经济增长的两大“新引擎”。

以发展速度论，新业态快速进入百姓生活，新型服务业攻城略地，势如破竹。2014年，金融业增加值增速较快，比第三产业增加值增速8.1%快2.1个百分点。电子商务全国网上零售额增长赢得最佳绩，比全社会消费品零售总额增速12.0%快37.7个百分点，并拉动快递业务量较上年增长61.6%之后再创51.9%的高增速。工业高技术产业超越传统产业，增加值同比增长12.3%，较规模以上工业增速快4.0个百分点。科技含量高、新兴产业比重大的制造业不少实现了两位数增长。新能源产业沐浴政策春风茁壮成长，涨势惊人：核电增长36.1%，并网风电增长25.6%，增速分别提升19.9个和1.1个百分点。并网太阳能发电在上年增长3.4倍的基础上，继续保持67.0%的高增长。

以影响和贡献论，新产业、新业态助推经济增长功不可没。据对持续走强的服务业测算，2014年，金融业增加值占第三产业增加值的比重达到15.3%，金融业增加值占GDP的比重从上年的5.89%跃升至7.37%，一举突破十二五以来在5%左右徘徊的格局。考量新产业、新业态对经济增长的牵引力，经济大省可见一斑：广东规模以上租赁和商务服务业实现营业收入增长12.6%，对全省规模以上服务业营业收入增长的贡献率超过30%；山东高端装备制造业增加值增长12.1%，对全省工业增长的贡献率为34.4%；江苏仅快递业务收入就增长40.6%，拉动邮政业务收入增长24.9%，贡献率高达87.5%。

2016年，全国民间固定资产投资为365219亿元，比上年名义增长3.2%，增速比1—11月份提高0.1个百分点，民间固定资产投资占全国固定资产投资的比重为61.2%，比1—11月份降低0.3个百分点，比上年降低3个百分点。

分地区看，东部地区民间固定资产投资164674亿元，比上年增长6.8%；中部地区107881亿元，比上年增长5.9%，增速回落0.1个百分点；西部地区71056亿元，比上年增长2.4%，增速回落0.5个百分点；东北地区21608亿元，比上年下降24.4%，降幅收窄1.6个百分点。

分产业看，第一产业民间固定资产投资15039亿元，比上年增长18.1%，增速比1—11月份回落0.5个百分点；第二产业增长3.2%，增速较去年提高0.3个百分点；第三产业167673亿元，年度增长2%，增速与1—11月份持平。第二产业中，工业民间固定资产投资180970亿元，比上年增长3.4%，比1—11月份提高0.3个百分点。

2015年1—6月民间固定资产投资154438亿元，占全国固定资产投资的比重为65.15%,比1—5月下降0.3个百分点。

分产业看，2015年1—6月第一产业民间固定资产投资4992亿元，同比增长31.4%；第二产业77298亿元，增长10.8%；第三产业72148亿元，增长10.9%。

第二产业中，工业民间固定资产投资76464亿元，同比增长10.8%，增速比1—5月份回落0.4个百分点。其中，采矿业3092亿元，下降7.9%，降幅比1—5月份收窄2.1个百分点：制造业69519亿元，增长10.7%，增速回落0.6个百分点：电力、热力、燃气及水生产和供应业3853亿元，增长32.8%，增速回落1.4个百分点。

某市2015年全年粮食总产量4.16万吨，同比下降2.3%；甘蔗产量0.57万吨，下降23.6%；油料产量0.12万吨，增长32.4%；蔬菜产量15.79万吨，下降3.4%；水果产量7.84万吨，增长7.4%。

全年水产品产量29.16万吨，同比增长3.6%。其中海洋捕捞1.09万吨，与上年持平；海水养殖6.07万吨，增长89.5%；淡水捕捞0.18万吨，增长1.1%；淡水养殖21.81万吨，下降7.9%。

2014年，全国汽车产销分别是2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。汽车销售排名前十位的企业集团销售合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。

2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。乘用车分车型看：轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销售为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。

受宏观经济和相关政策法规影响，今年的商用车市场销量降幅较大。全年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。货车车型中，受国四排放标准执行后带来成本上升和厂家生产准备不足等原因影响，使轻型货车出现了大幅下降，全年降幅达到了12.9%。由于轻型货车占到货车的比重较高，导致货车整体出现了较高降幅。客车方面受到城市公交（含新能源车）、校车增长及轻型客车带动，使客车市场继续保持平稳增长。

随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策，企业对产品的升级改造和社会对新能源汽车认可度的提升，2014年新能源汽车有了较快的发展，全年新能源汽车销量为7.5万辆，同比增长324%，其中纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%，插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。

中国品牌乘用车销售757万辆，同比增长4.1%，占有率为38.4%，比去年下降2.1个百分点。其中，中国品牌轿车销售277万辆，同比下降17.4%，占有率为22.4%，比去年下降5.6个百分点。中国品牌SUV销售55万辆，同比增长50.36%，占SUV市场份额为44.76%，比去年增长4.14个百分点。德、日、美、韩、法各系乘用车分别占到今年乘用车销售的20%、16%、13%、9%、4%，其中日系车占有率下降了0.34%，其余系别都有不同程度上升。