2010年，浙江第一产业的增加值约为：
1361亿元
1425亿元
1476亿元
1493亿元
我离开小山村的老家，已然四十多年。常想起的，却是老家曾经光洁滑亮的门槛。
都说童年时的所见所闻和遇到的刺激，在一个人大脑皮层中会形成最初的沟回，打下最深的烙印——或许真是这样吧。当年的小山村，清一色是木结构房。于是，门槛就成为住宅的一个“不起眼”的重要构件。
……
在小山村，新建的门槛都会被刷上桐油，而当木头敞开每一寸肌肤，激活每一个细胞，将桐油饱饱地吸纳进去时，便呈现出黄金的底色，裸裎着山村家乡的胎记。而记忆中，我一直以为，门槛就是家的代名词，跨出门槛就等于离开了家。因而，自从离开小山村去城里读书后，平日里我总是把门槛当作自己的感情“拐杖”。
时光变迁，而今，养我长大送我离家的祖父祖母皆已作古，就连老宅也因为小叔家“建新拆旧”的需要而夷为平地。小山村的那些老宅正在消失，门槛也随之消失。但我总以为，物质的门槛可以消匿，但充溢过往人间喜怒哀乐故事的“门槛”终究可以永存，并给人以永恒的回味和启迪。是啊，人生里跨越门槛的抬脚与落地、放下与收回，都会与我们的命运相交，影响我们的人生之路。
第一段的“却”字看似突兀，实有其用意，即：
强调门槛看似不起眼却令我难以忘怀
突出时光变迁和家乡巨变给人的沧桑感
暗示门槛对作者所具有的拐杖作用
引出虽已远去却令作者难忘的儿时故事
商店经销某商品，第二次进货的单价是第一次进货单价的九折，而售价不变，利润率比第一次销售该商品时的利润率增加了15个百分点，则该商店第一次经销该商品时所定的利润率是：
35%
20%
30%
12%
，解得x=135；饲养兔子需要场地，小林准备用一段长为28米的篱笆围成一个三角形形状的场地，已知第一条边长为m米，由于条件限制第二条边长只能是第一条边长度的1/2多4米，若第一条边是唯一最短边，则m的取值可以为:
6
7
8
9
某单位从10名员工中随机选出2人参加培训，选出的2人全为女性的概率正好为1/3。则如果选出3人参加培训，全为女性的概率在以下哪个范围内：
低于15%
15%到20%之间
20%到25%之间
高于25%
种，2人都是女性的情况有
种，解得，a=6；
种，3人都是女性的情况有
种，所求概率为20÷120≈16.67%。某小区业主郑某将一公共车位装上地锁，据为己有。业主黄某多次向物业公司反映此情况，但物业公司未作处理。某日，黄某5岁女儿在楼下玩耍时被该地锁绊倒受伤，花去5000余元医药费。关于本案的损失赔偿，下列说法正确的是：
郑某私装地锁，应由其承担赔偿责任
物业公司怠于管理，应由其承担赔偿责任
郑某和物业公司应共同承担赔偿责任
黄某未尽监护责任，应与郑某，物业公司共同承担赔偿责任
没有心痛的感觉，认识不到中国科学界与世界的差距，这不是科学的态度；没有_______思考，对国外的获奖者一味地追捧，也不是科学的态度；没有_______考证，对国内的科研人员一味求全责备，也不是科学的态度；没有_______精神，对获奖者背后付出的多年努力视而不见，一味看重奖项的荣耀，更加不是科学的态度。但喧哗过后，我们更应对诺贝尔奖热多几分“冷”思考。
依次填入划横线部分最恰当的一项是：
严谨的 独立的 奉献的
辩证的 细致的 独立的
独立的 严谨的 思辨的
深刻的 思辨的 严谨的
儒家是中国古代最有影响力的一个学派，自从汉武帝“罢黜百家，独尊儒术”以来，其学说一直统治中国思想界达两千多年，成为中国传统文化的主干。通常流行的看法是，儒家的创始者是孔子。其实，“儒”的起源是颇为扑朔迷离的。二十世纪70年代、80年代以来，许多学者对孔子是儒家创始者之说提出质疑，他们有的支持胡适在30年代提出的观点，有的则支持汉儒经师的“周代始有儒”的说法，纷纷扬扬，各抒己见。其实，早在两汉时期，以司马谈父子、刘向父子、班固为代表的汉儒经师们，根据《论语》《墨子》《周礼》等书，推测、判断出儒起源于周代的“王官”。
根据文段，以下判断不正确的一项是：
儒家在中国影响巨大
儒家的创始人是孔子
儒家的起源很难确定
儒家可能起源于“王官”
一位印尼朋友对我说：“闯红灯不是中国人的专利，印尼和其他地方都有，可没见中国这样________的，你们的骨头蛮硬的。”然而，骨头硬不代表命硬，我们也惜命，而惜命就得遵循生命节律的快慢缓急。但是在闯红灯这个问题上，我们却有了人行道就横行霸道，有了斑马线就策马扬鞭，因为________，闯红灯不分年龄阶层，老眼昏花者、目不识丁者、西装革履者……这门技术实在没有门槛，而电动车更是闯王们攻城拔寨的利器。人只要上了电动车，激情一秒变速度。电动车闯红灯出事故的案例太多了，令人伤心，可总没人上心。有人喜欢将电动车呼为“小电驴”，驴是长眼的，可人一旦上了驴背，眼就________了。
填入下列横线处的词语，最恰当的一组是：
遍布各地 法不容情 失明
遍地开花 光脚不怕穿鞋的 瞎
无处不在 法不责众 目不暇接
随处可见 横的怕不要命的 不好使
电动车和内燃汽车的竞争已有百余年的历史。很长一段时间里，内燃汽车发展一枝独秀，获得了长足的进步。近十几年，随着电池技术的发展，电动车已占领多个领域，如自行车、摩托车、小型运输车以及大型的城市公交、机场港口摆渡车等。由此，有人提出电动车全面取代内燃汽车的时刻即将到来，甚至一些国家和地方纷纷提出了禁售燃油汽车时刻表。但也有反对者称，未来在相当长的时期内，内燃动力与电动力汽车还会相向而行。
以下哪项如果为真，最能支持反对者上述观点：
内燃动力汽车经一百多年的发展，已十分成熟
废旧电池处理、电池中特殊材料的资源应用，可能会带来一些社会问题
有专家指出，从纯电动车生命周期评估，二氧化碳的排放量未必少于汽油车
电动汽车发展的三大焦虑即里程焦虑、充电焦虑与电池焦虑表明，动力电池技术远未成熟，攻关道路仍很漫长
陕公网安备 61010302000399号