2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东,上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里,北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中,国家高速公路日平均交通量为22181辆,日平均行驶量为148742万车公里;普通国道日平均交通量为10845辆,日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆,日平均行驶量为204717万车公里。(注:交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值,反映交通的繁忙程度。)
2009—2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是:
2010年
2009年
2012年
2011年
2012年年末全国公路总里程达423.76万公里,比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里,比上年末提高1.37公里/百平方公里。按行政等级划分:国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里,比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。国道中,国家高速公路6.80万公里,普通国道10.54万公里。按技术等级划分,等级公路为全国四级以上公路(含高速),等级公路里程360.97万公里,比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%,比上年末提高1.1个百分点,其中,与上年相比,二级及以上公路里程增加2.83万公里。
2012年年末,等级公路里程约是等外公路里程的多少倍:
2
6
4
8
该地2007年小型车数量占该年乘用车总数的比率与2005年相比:
增长了10.8个百分点
减少了10.8个百分点
增长了12.8个百分点
减少了12.8个百分点
某公司管理人员、技术人员和后勤服务人员一月份的平均收入分别为6450元、8430元和4350元,收入总额分别为5.16万元、33.72万元和5.22万元。则该公司这三类人员一月份的人均收入是:
6410元
7000元
7350元
7500元
近年来,在政策推动下,我国乡村旅游取得了很大的发展。2016年,全国有近10万个村开展休闲农业与乡村旅游活动,休闲农业与乡村旅游经营单位达290万家,其中农家乐超过200万家,而到了2017年,全国农家乐数量已达到了220万家。2017年,休闲农业和乡村旅游从业人员达到900万人,较2015年增加了110万人;休闲农业与乡村旅游接待人数从2012年的7.2亿人次增至2017年的28亿人次,年均复合增长率高达31.2%,占国内游客接待人次的56.0%,较上年提高了1.9个百分点。2013~2017年,休闲农业与乡村旅游营业收入增长迅速,2017年休闲农业与乡村旅游营业收入达7400亿元,占国内旅游总收入的16.2%,较上年提高了1.7个百分点。
与2012年相比,2017年全国休闲农业与乡村旅游接待人数约增加:
2倍
3倍
4倍
5倍
据报道,地球冰川正处于快速融化阶段。但是一些科学家认为,在远古时期,地球曾陷入一种叫做“雪球地球”的深度冰冻状态,当时冰盖几乎完全覆盖了整个地球。然而,地球出现深度冰冻的次数、延伸范围以及地球变成雪球的速度,一直是未解之谜。目前,科学家对埃塞俄比亚最新发现的岩石序列进行分析,结果显示“雪球地球”仅在几千年内就可形成。这项发现支持雪球冰川理论模型,该模型表明,一旦冰层延伸至地球纬度30度位置,就会出现全球范围的快速冰川作用。
从这段文字中我们可以获知以下哪一信息:
快速冰川作用出现的原因
“雪球地球”的形成速度
地球出现深度冰冻的次数
“雪球地球”出现的具体年代
全球变暖在大多数人看来已经是一个不争的事实,但某气候变化研究机构却发表数据称,从1997年年初至2012年8月,全球总体气温变化仅为0℃。该机构据此认为,全球变暖趋势已经中止。
下列哪项如果为真,不能质疑该研究机构的结论:
气候观察所选择的时间起点和终点十分关键,否则会扭曲研究结论
对研究全球气候变化而言,十几年的数据只是一个短期数据,并不能说明问题
最新研究结果显示,相比于人类活动,全球气候变化更多受地球自身运动的影响
目前全球气温记录所依赖的电脑模型存在缺陷,真实的气候变化远比其反映的要复杂
2013年某省全部工业增加值13194.8亿元,比上年增长9.4%,规模以上工业增加值11711.1亿元,增长5.8%。在规模以上工业中,国有及国有控股企业增加值增长3.2%,集体企业下降0.2%,股份制企业增长11.2%,外商及港澳台投资企业增长4.5%。规模以上工业中,装备制造业增加值比去年增长14.5%,占规模以上工业的比重为19.2%,同比提高1.2个百分点;钢铁工业增长10.1%,石化工业增长4.9%;医药工业增长8.7%;建材工业增长7.6%;纺织服务业增长14.2%。六大高耗能行业增加值比去年增长6.7%,增速同比回落3.2个百分点。其中,煤炭开采和洗选业增长4.5%,石油加工、炼焦及核燃料加工业下降5.8%,化学原料即化学制品制造业增长14.1%,非金属矿物制品业增长7.7%,黑色金属冶炼及压延加工业增长8.6%,电力热力的生产和供应业增长4.8%。高新技术产业增加值增长14.2%。其中,高端装备制造、电子信息和新能源三个领域增加值分别增长16.3%、22.0%和10.5%。
2012年该省全部工业增加值为:
14563.8亿元
13194.8亿元
12061.1亿元
10061.1亿元
A市坚持发挥科技创新的引领作用,强化企业的创新主体地位,研发投入不断增加,研发人员快速增长,创新能力持续增强,锂电池等新兴产业尤为突出。
五年来,企业创新意愿不断提升,研发投入快速增长。2016年,该市有研究与试验发展(R&D)活动的单位172家,比2012年增加26家,R&D经费内部支出19.55亿元,比2012年增加11.65亿元,增长147.5%,年均增长率为25.4%;R&D经费内部支出与地区生产总值之比为1.20%,比2012年提高0.5个百分点。规模以上工业企业研发投入大幅提高,2016年该市规模以上工业企业R&D经费内部支出19.14亿元,比2012年增加11.52亿元,增长151.2%,年均增长25.9%。全年技术改造经费支出10.74亿元,比2012年增长184.9%;引进境外技术经费支出1.61亿元,增长257.8%;引进境外技术的消化吸收经费支出0.54亿元,增长100%。
该市在增加科技投入的同时,研发人才引进和培养力度持续加大。2016年全市R&D人员合计6924人,比2012年增长50.9%,年均增长10.8%,其中研究人员3268人,占R&D人员的47.2%,比2012年提高18.8个百分点。全市R&D人员中,本科及以上学历人员4007人,占全部R&D人员比重的57.9%,比2012年提高24个百分点;其中研究生及以上学历1216人,占全部R&D人员比重的17.6%,比2012年提高9.1个百分点。
2016年,该市加大力度发展新兴科技产业,全市锂电池等制造行业R&D经费内部支出12.63亿元,比2012年增长17.5倍,年均增长104.6%。R&D人员2851人,比2012年增长435.9%,年均增长52.1%。新产品产值达241.06亿元,比2012年增加219.37亿元,增长10.1倍。
2012年,该市的下列各项经费支出最多的是:
规模以上工业企业R&D经费
全年技术改造经费
引进境外技术经费
引进境外技术的消化吸收经费
2012年,A省完成港口货物吞吐量13.3亿吨,同比增长14.2%,其中外贸货物吞吐量2.0亿吨,增长24.5%。港口货物吞吐量中,集装箱吞吐量达878.0万标准集装箱,增长3.1%。
2012年末,全省公路里程14.2万公里,新增1071.1公里。年末高速公路里程3755公里。铁路营业里程1642.1公里,铁路正线延展长度2381.8公里。
2012年末,全省民用汽车保有量458.1万辆,净增84.9万辆,分别增长22.8%和97.5%。年末私人汽车保有量338.2万辆,净增74.9万辆,分别增长28.5%和106%。其中私人轿车保有量216.5万辆,净增56.4万辆,分别增长35.2%和59.3%。
2012年,A省下列各项同比增长最快的是:
铁路货运量
公路货物周转量
水路货运量
民航货物周转量