现要在一块长25公里、宽8公里的长方形区域内设置哨塔，每个哨塔的监视半径为5公里。如果要求整个区域内的每个角落都能被监视到，则至少需要设置多少个哨塔：
7
6
5
4
2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200—250公里动车组，同时开行5000—6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200—250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。
根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（）。
23.6%
28.3%
32.9%
72.7%
甲、乙、丙三个工程队接到A、B两个工程的施工任务，若由甲单独完成B工程需要30天；若甲乙两队合作施工，则完成A工程需要30天，完成B工程需要20天；乙丙合作完成A工程则需要24天。现在三个工程队合作完成A、B两个工程，多少天可以完工？（不足1天按1天计算）
24
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26
27
，甲乙效率和为
，则乙效率为3-2=1；
，则丙效率为3.75-1=2.75；
，不足1天按1天算，则需27天。
目前，上海市加快推进“一网通办”“一网通管”平台建设，通过大数据、云计算、人工智能等技术，让城市变得更智慧，让城市管理“更艺术”，这体现了行政技术有助于：
行政资源的扩大
行政层级的增加
行政幅度的拓展
行政管理的精细化
轿车的减震系统越“硬”，跑高速、过弯道车身越稳。“路通”汽车销售公司的销售人员据此向制造商建议，为了提高销量，应将“路通”公司所售轿车减震系统设计得更“硬”一些。
以下各项如果为真，最能支持上述建议的是：
目前市场上畅销轿车的减震系统比“路通”公司销售的轿车更“硬”
德国轿车减震系统比较“硬”，德国车是好车
很多人认为减震系统“硬”会使汽车颠簸，还是“软”些好
近来喜欢“硬”的减震系统的开始多起来，尤其是年轻的开车族
人骑自行车，两脚使劲踩1小时只能跑10公里左右；人开汽车，一脚轻踩油门1小时，能跑100公里；人坐高铁，闭上眼睛1小时也能跑300公里；人乘飞机，吃着美味1小时能跑1000公里。
这段文字给我们的启示是：
不同的交通工具有不同的服务效率
良好的环境和条件是一个人成功的必要条件
应该大力发展现代交通工具
一个人的发展平台不同，结果也可能不同
三个工程队完成一项工程，每天两队工作、一队轮休，最后耗时13天整完成了这项工程。问如果不轮休，三个工程队一起工作，将在第几天内完成这项工程：
6天
7天
8天
9天
汽车的经济时速是指汽车最省油的行驶速度，据某汽车公司测算，该公司一款新型汽车以每小时70~110公里的速度行驶时，其每公里耗油量公式为
（x为汽车速度，M为耗油量），那么该款汽车在70~110公里/小时速度区间行驶时每百公里的最低耗油量约为（ ）。
9
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可知，x越大，M越小；
，最接近9。甲、乙两个工程队共同完成某项工程需要12天，其中甲单独完成需要20天。现8月15日开始施工，由甲工程队先单独做5天，然后甲、乙两个工程队合作3天，剩下的由乙工程队单独完成，问工程完成的日期是：
9月5日
9月6日
9月7日
9月8日
有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里转为120公里。
以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是：
统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路的使用效率。
限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高。
时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门。
虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞。
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