《2021年第2季度中国城市交通报告》选取我国100个主要城市,通过大数据客观反映城市的交通拥堵状况。报告采用“通勤高峰拥堵指数”作为表征城市交通拥堵状况的指标,即工作日的早晚高峰时段(7∶00—9∶00,17∶00—19∶00),在各城市的主城区实际行程时间和畅通行程时间的比值。采用“周末拥堵指数”作为表征城市周末交通拥堵状况的指标,即周末8∶00—20∶00,在各城市的主城区实际行程时间和畅通行程时间的比值。
按照2021年第一季度通勤高峰拥堵指数从大到小排序,下列城市的排序依次为:
重庆、长春、哈尔滨
重庆、哈尔滨、长春
长春、哈尔滨、重庆
哈尔滨、长春、重庆
表中所列食品类别中,2021年第一季度所有抽检样本全部合格的有几类?
2
3
4
5
已知2010年限额以上企业零售额增幅为27.4%,限额以下企业零售额增幅为12.8%,那么2009年限额以下企业和限额以上企业零售额差值比2010年差值:
约少386亿元
约多386亿元
约少647亿元
约多647亿元
某市2010年全年实现农业增加值124.3亿元,比上年下降1.6%。粮食播种面积22.3万公顷,比上年减少0.3万公顷;粮食产量115.7万吨,比上年下降7.3%。
全市农业观光园1303个,比上年增加9个;观光园总收入17.8亿元,比上年增长16.7%。民俗旅游实际经营户7979户,比上年减少726户;民俗旅游总收入7.3亿元,增长20.7%。种业收入14.6亿元,比上年增长13.5%。设施农业总面积18323公顷,比上年下降2.3%;实现收入40.7亿元,增长20.1%。
该市2010年粮食平均产量约为每公顷:
4.6吨
5.2吨
5.8吨
6.5吨
挪威研究人员分析了该国过去几十年里230万份出生记录,以及相应孕妇的健康数据,结果发现,如果母亲怀孕期间出现妊娠剧吐症状,女儿后来怀孕时也出现该症状的可能性是其他人的3倍。研究还表明,孕妇妊娠剧吐与腹中胎儿是否含有来自丈夫一方的相关基因没有关系,导致这一症状的基因只可能来自母亲。因此研究人员认为,妊娠剧吐与父亲的基因无关,而是由母亲遗传给女儿。
以下哪项如果为真,最能削弱上述结论:
女儿和母亲生活的自然和家庭环境(气候、饮食习惯等)比较类似
一项亚洲研究表明,母亲有妊娠剧吐,女儿出现的可能性是其他人的1.5倍
研究表明,外婆怀孕时有妊娠剧吐,外孙女出现的可能性是其他人的3倍
在过去十年中,挪威妇女吸烟的比例逐年上升,而吸烟与妊娠剧吐有关
如果水产品产量增长率一直保持2010年较2009年的增长率,则2015年广东水产品产量约为()万吨。
867.83
868.31
877.42
878.77
2010年—2018年华为公司销售收入同比增长低于10%的年份有:
2
3
4
5
中国社科院世界社保研究中心发布《中国养老基金发展报告2012》。报告显示,2010年有15个省份收不抵支,缺口达679亿元;2011年收不抵支的省份虽然减少到14个,但收支缺口高于2010年,2011年达766.5亿元。
报告分析显示,我国养老金地区差异较大。到2011年,我国有辽宁、黑龙江、天津、上海等14个省份养老金收不抵支。但是,在面临亏损的同时,18个省份养老金收入则远远大于支出。其中,广东结余最多,达到519亿元;浙江、江苏、北京等省份结余也在二三百亿元。
养老金总缺口达到766.5亿元。其中,辽宁和黑龙江缺口均超过100亿元;天津、新疆兵团和吉林缺口在50亿元到100亿元之间;河南、陕西、江西、湖南、广西、上海、海南以及重庆的缺口在10亿元到50亿元之间;河北的缺口最少为1.62亿元。从区域来看,东北三省负结余395.5亿元;中南四省(河南、湖南、广西、海南负结余)123.9亿元;西北地区(陕西、新疆兵团)负结余100.98亿元。
从10年来的数据看,2002年,全国29个省份养老金收不抵支,随着时间推移,越来越多的省份走出了这一困境,到2011年则为14个,数量上呈逐年减少的趋势。不过值得注意的是,在出现收不抵支的省份中,其负结余规模不断扩大,亏损额由2002年的407.6亿元达到2011年的766.5亿元。而且在向少数省份集中,尤其是黑龙江、辽宁等老工业地区。
对比2010年和2011年排名前10的亏损省份显示,上海、黑龙江、广西的排名变化比较明显。其中,上海结余由2010年的139.5亿元减少到2011年的25亿元,排名从第2位下移到10位之外。主要原因是,上海市2011年将外来务工人员和城郊就业人员纳入养老保险制度,使得当年养老基金大幅增收。
2011年与2010年相比,出现养老金收不抵支的地区数量降低:
6.7%
94.3%
93.3%
5.7%
2009年11月—2010年10月入境旅游人均消费支出最高的月份是:
2009年12月
2010年6月
2010年9月
2010年10月
近年来,我国新能源汽车销量及保有量快速提升,充电基础设施布局也日渐完善。2021年新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长157.51%;截至2021年,我国新能源汽车保有量达784万辆,同比增长59.25%。
2021年我国新能源汽车保有量与公共充电桩数量配比约为:
3.1∶1
4.2∶1
6.8∶1
7.7∶1