2017年9月，党中央、国务院批复的《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，要构建“一核一主一副，两轴多点一区”的城市空间结构。2020年8月，党中央国务院批复的《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018-2035）》，对未来核心区发展、建设和管理的目标方向、基本依据和具体要求都做了较为详细的规定。至此，首都规划体系的“四梁八柱”已初步形成，首都规划进入新的历史阶段。
《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年-2035年）》确定了首都核心区“两轴、一城、一环”的城市空间结构。其中，“两轴”指的是中轴线和：
金融街
两广路
长安街
平安大街
研究人员报告说，动物脑部具有不同功能的区域占总脑量的比例是物种的一个重要特征。他们发现，在同物种中，不同个体之间的脑容量可能有明显差别，但脑部结构特征基本一致；而不同物种之间，结构特征就有较大差异。研究人员据此认为，脑部结构特征将有助于分辨不同物种间的亲缘关系。他们还指出，脑部结构的变化，通常标志着由进化产生了新的种群。例如，从较为原始的狐猴进化到现代的猴子；从猿进化到人，脑部的重要变化是新大脑皮层所占比例增加。
由此可以推出：
聪明人大脑皮层比常人发达
人的大脑皮层比猴子发达
人脑与猿脑的结构相似度大于猴脑和狐猴脑的结构相似度
黑猩猩和大猩猩脑结构的相似度大于黑猩猩和猴子的脑结构相似度
截至2015年12月底，北京市文化及相关产业企业共有198948户，同比增长16.49%，占全市企业总数的16.63%；2015年新设文化及相关产业企业30323户，同比增长3.91%。
2015年文化及相关产业新设企业中，新设户数排名前三位的行业合计占全市文化及相关产业新设企业户数的：
64.1%
70.2%
76.1%
82.9%
。
截至2007年上半年末，在所登记的私营企业中上海的私营企业户数比重庆的私营企业户数大约多：
300000户
400000户
500000户
600000户
随着互联网技术的广泛应用和迅猛发展，泄露和贩卖公民个人信息，网上诈骗，网络谣言等行为也“应运而生”。2012年底，全国人大常委会公布施行《关于加强网络信息保护的决定》。加强网络信息保护的立法，除了以法律的形式保护公民及法人信息安全，还旨在：
控制网络平台的信息传播
确立网络身份管理制度
明确网络服务提供者的义务和责任
赋予政府主管部门必要的监管手段
以下数据是关于2003～2007年年末我国电话用户数的统计结果，根据图表内容回答下列各题。
与2003年相比，2007年移动电话年末用户数的增长幅度约为：
98%
103%
105%
108%
所有猪是动物，这个东西是动物，所以这个东西是猪。
与题干推理结构最相似的是：
所有猪是动物，这个动物吃草，所以猪吃草
所有鸟会飞，这个动物会飞，所以这个动物是鸟
所有牛都耕地，这个动物不耕地，所以这个动物不是牛
所有老虎都吃人，这个动物不吃人，所以这个动物不是老虎
2013一2017年固定互联网宽带接入用户数的年增长速度最快的年份是：
2014
2015
2016
2017
改革开放30多年来，我国城镇化进程不断加快，城镇化率以年均1%的速度增长，从1978年的17.9%上升至51.27%，城镇人口从1.72亿增加到6.9亿。尽管如此，与发达国家城镇化率78%相比，还有很大的发展空间。按照城镇化率年增长1%的速度，我国的城镇化率真要达到发达国家水平，仍有30年左右的发展期。城镇化在统筹城乡发展，改变二元经济结构，实现城乡人口转移，优化城镇空间布局，助推产业结构、消费结构升级，加快生产要素流动和集聚等方面具有积极的意义。
这段文字传递的主要信息是：
我国城镇化有很大的发展空间，潜力巨大
城镇化是推动未来中国经济增长的重要引擎
改革开放以来是我国城镇化发展最迅速的时期
城镇化是加快推进城乡统筹发展的必由之路
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
陕公网安备 61010302000399号