2009-2014年，移动电话用户数与上年相比增长量最小的年份是：
2011年
2012年
2013年
2014年
2000年、2005年、2006年发达国家、发展中国家和世界总体的国际储备（不包括黄金）和黄金储备变化情况，如图所示：
2000年到2006年印度国际储备量的平均增长速度低于：
发达国家
世界总体
发展中国家
中国
2010年江苏各种运输方式运输量统计
与上年相比，2010年江苏省各种运输方式完成的运输量增长最快的是：
货运周转量
货运量
旅客周转量
客运量
深化供给侧结构性改革，提高农业综合效益和竞争力，都需要抓好农村一、二、三产业融合发展这个重点。但不该忘记的是，促进农村三产融合发展很重要的一个出发点应该是__________________。虽然当前第一产业占国内生产总值的比重下降到9%，但第一产业内就业人数的比重仍占28%。即使随着工业化城镇化水平提高，也仍会有几亿人留在农村。从长远看，若想让农村劳动力资源得到充分有效利用，既需要推进以人为核心的新型城镇化，让尽可能多的进城务工农民留在城市，但同样重要的是，要为留在农村的劳动力和返乡农民工创造就业机会。
填入画横线部分最恰当的一句是：
提高农村劳动力人口素质
解决农民就业问题
保障进城务工农民的合法权益
提高农村城镇化水平
在亚利桑那大学的一项研究中，研究人员将参与者对自己习惯的看法跟他们丢弃垃圾所提供的记录进行了对比，结果发现：人们常常声称自己省吃俭用，但实际并非如此；人们常常吃垃圾食品，但自己并不承认。在牛羊肉的消费上，富裕家庭报告的消费量比实际消费量少，或许为了显示他们的饮食健康；而贫困家庭所报告的消费量比实际的多，也许为满足他们多吃的愿望。
这段文字意在说明：
垃圾记录比本人陈述更能真实反映行为习惯
人们往往无法正确评估自己丢弃垃圾的行为
经济状况可能对人们的消费主张产生一定影响
消费观念会在一定程度上影响人们的饮食习惯
斑头雁冬天的栖息地与海平面齐平，为了飞到夏繁殖地，斑头雁至少要飞到海拔5000米的高度，才能飞越横亘其间的喜马拉雅山脉。在这个高度，空气密度大概只有海平面的一半，因此鸟通过振动翅膀产生升力就要消耗更多能量。然而研究发现，它们通常一天之内就可以飞越喜马拉雅山，这些鸟本可以充分借助白天吹上山脊的南风来减少能量消耗，然而它们却要等到相对平静的夜晚，完全靠体力完成这一飞越。在飞行中，后面的鸟通常飞在前一只鸟的侧后方，形成“人”字队形。关于这种队形，有两种观点比较流行。
第一种观点认为，人字队形与定向有关。斑头雁飞越喜马拉雅山时，需要找到和穿越几个高海拔的通道。斑头雁一生中会多次迁徙，通常由年长而有经验的斑头雁在前面带路。但为什么鸟要保持人字形，而不是一只紧跟一只？另外，似乎只有斑头雁这种体形较大的鸟才保持队形，小型候鸟成群迁飞时，通常是没有队形的，虽然它们也需要定向。
第二种观点认为，这与速滑团体项目类似。为了减少因克服空气阻力而产生的体能消耗，速滑运动员会以一种紧凑队形前进，一名运动员在前，另外三名依次紧随其后。开路的运动员由于需要克服全部阻力，很容易筋疲力尽，因此他们会轮流在前。与之类似，带路的斑头雁也会不时与后面的鸟换位，但是为什么斑头雁不以直线队形飞行？飞行运动除了要克服水平方向上的空气阻力，还需要产生上升力以保持飞行状态。也许飞行时稍微偏移位于前面的同伴，虽然不能在最大程度上减少空气阻力，却能在某种程度上减少为保持升力而消耗的体能。
事实上，我们有足够的理由相信这一推断。飞行中，鸟的翅膀会形成一股涡旋状的循环气流。来自右翅的涡流逆时针旋转，来自左翅的涡流则顺时针旋转，在鸟正后方，两股涡流都是向下的，两侧的气流都是向上的。如果鸟飞在同伴的正后方，则将处在向下的气流中，这会增加维持飞行状态的能耗；当位于同伴的后侧方时，则可利用向上的气流，得到升力。因为鸟的翅膀上下振动，所产生的涡流会随时间、空气不断变化。若想从空气涡流中获益，飞行时所处的位置必须非常精确。有人认为，这可能解释了为何只有体型较大的鸟类才以一定队形迁飞，因为鸟拍打翅膀的频率与体型成反比。体型较小的鸟不太可能准确跟踪涡流。
下列哪项说法被用来反驳第一种观点：
由于迁徙路途遥远，斑头雁一生只会迁徙一次
在队伍中领头的斑头雁是年轻而且强壮的公雁
体型小的候鸟在迁徙时无需定向也能找到目的地
体型小的候鸟在迁徙时往往不会保持固定的队形
2006-2011年六年，江苏省原油消费年平均增长量是：
102万吨
113万吨
119万吨
137万吨
万吨知识的本质是发现，只有在自由的环境中，人们才会有更多发现的可能。因此，知识分子在本质上也不是熟知现成结论的人，知识分子要发掘未知事物，提示假相背后的真相。教育的目的，就是培养学生发现和创造知识的能力，教育如果停留在向学生强行灌输标准答案和“真理”上，根本就是反教育的。
这段话的主题是：
知识的本质
知识分子的本质
创造力的培养
教育的目的
2019年1～10月，江苏民航机场旅客吞吐量4901万人次，同比增长13.4%，增速比华东地区（六省一市）高6.2个百分点，比上海高9.7个百分点，比浙江高5.7个百分点，比山东高4.4个百分点，比福建高8.7个百分点，比江西高6.9个百分点，与安徽持平。
2019年1～10月，华东地区民航机场旅客吞吐量同比增速最慢的省（市）是：
上海
江西
福建
山东
某省住宿餐饮业零售额增长迅速（如图所示），2003年住宿餐饮业零售额仅为259.45亿元，2006年突破400亿元，至2007年高达479.76亿元。2006年该省限额以上餐饮企业商品零售额为342952万元，比上年增加63012万元，增长22.5%，占当年该省全社会商品零售总额的比重为1.21%。按登记注册类型分组来可看，2006年内资企业商品零售额为280308万元，增长34.3%，港澳台商投资企业商品零售额13589万元，增长162.3%，外商投资企业商品零售额149056万元，下降25.7%。按国民经济行业分组来看，2006年正餐零售额280737万元，增长38.4%；快餐零售额54929万元，比上年下降21.8%；其他餐饮零售额6534万元，比上年下降0.95%。
与2005年相比，2006年社会消费品商品零售额绝对增长量最大的行业是：
批发零售贸易业
住宿和餐饮业
其他行业
无法得知
陕公网安备 61010302000399号