甲、乙、丙、丁和戊5人到赵村、李村、陈村、王村4村驻村考察，每人只去一个村，每个村至少去1人。已知：
（1）若甲或乙至少有1人去赵村，则丁去王村，且戊不去王村；
（2）若乙去赵村或丁去王村，则戊去王村而甲不去陈村；
（3）若丁、戊并非都去王村，则甲去赵村。
根据以上陈述，可以得出下列（ ）项。
甲去李村，乙去赵村
乙去陈村，丙去赵村
丙去赵村，丁去李村
丁去赵村，戊去王村
2012年底，首都各界齐聚人民大会堂，隆重纪念《中华人民共和国宪法》公布施行30周年，习近平总书记强调指出，宪法与国家前途、人民命运息息相关。保证宪法实施，就是保证：
人民民主专政的实现
依法治国的实现
人民根本利益的实现
社会主义政治文明的实现
2006年某省全年进出口总额为1391.5亿美元，比上年增长29.6％，其中进口382.5亿美元，增长25.1％，出口1009亿美元，增长31.4％。对主要市场的出口均保持较快增长，韩国和台湾成为2006年该省进口增长较快的国家和地区。
2006年全省新批外商直接投资项目3583个，比上年增加187个，合同外资和实际到位外资分别为191亿元和88.9亿美元，分别增长18.5％和15.1％。第三产业利用外资继续保持良好势头，合同外资47.9亿美元，实际外资19.6亿美元，分别增长25.9％和33.6％，分别占外资总额的25.1％和22.1％，比重分别提高1.5和3.1个百分点。
2006年全年对外承包工程、对外劳务合作、对外设计咨询完成营业额20.3亿美元，比上年增长15.8％。批准境外投资项目425个，总投资3.9亿美元，其中中方投资3.0亿美元，总投资和中方投资分别增长99.6％和79.1％。
下列说法都错误的是：
①2006年该省全年出口总额为382.5亿美元
②韩国和台湾成为2006年该省进口增长较快的国家和地区
③2006年全年对外承包工程、对外劳务合作、对外设计咨询完成营业额23.0亿美元
①②
②③
①③
①②③
赵甲、钱乙、孙丙、李丁和周戊分别住在赵楼、钱屯、孙家堡、李庄和周店五个村中。已知：
（1）每人的姓氏与所在村庄的第一个字不同；
（2）赵甲和孙丙不住在李庄；
（3）钱乙不住在孙家堡或周店；
（4）李丁不住在赵楼或钱屯；
（5）周戊不住在钱屯或赵楼；
（6）除非赵甲住李庄，钱乙才住李庄；
（7）若赵甲住孙家堡，则孙丙住李庄。
根据以上信息可以得出以下哪项：
李丁住孙家堡
钱乙住李庄
孙丙住周店
赵甲住钱屯
十七大以来，大陆和台湾实现了全面直接双向“三通”，形成了两岸全方位交往格局。其中，“三通”包括：
直接通邮
铁路直达
空运直航
海运直航
2011年全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人、旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。全国完成水路客运量2.46亿人、旅客周转量74.53亿人公里，比上年分别增长9.8%和3.1%。
2011年全国营业性货运车辆完成公路货运量282.01亿吨、货物周转量51374.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%。全国完成水路货运量42.60亿吨、货物周转量75423.84亿吨公里，比上年分别增长12.4%和10.2%。
注：旅客周转量＝旅客人数×平均运送距离；货物周转量＝运送货物的重量×平均运送距离。
以下关于2006-2011年全国公路、水路客运和货运状况的描述，与资料相符的是：
2007-2011年每年的水路货物运输量保持持续增长态势
每年的水路客运量在公路、水路客运总量中的比重都超过1%
2010年平均每个月乘坐水路交通工具的旅客超过2000万人
2007-2011年间公路货物运输量同比增长率保持持续增长态势
横跨江河的大桥两端接岸处，通常被称为桥头，在桥头位置建造的建筑物就是桥头堡。桥头堡最初的建造目的是出于军事防御的需要。由于最初的桥头堡只是一座地堡或堡垒，因此而得名。现在有些大桥修建的桥头堡不再出于军事目的，而是作为一种建筑标志，如著名的南京长江大桥，两端桥头都建有高达70米的桥头堡，并配合雕塑群像，形成宏伟壮观的建筑群体，使大桥更具气势。桥头堡内部还安装了观光电梯，方便游人登桥眺望壮丽的长江风光。除此之外，设置桥头堡还具有利于大桥的交通管理，方便对其进行日常养护等作用。
最适合做这段文字标题的是：
建造大桥桥头堡的初衷
桥头堡名字的由来
建造桥头堡的意义
为什么大桥要造桥头堡
2008年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶的公司共运营2425航次，共运送旅客188648人次，分别为2007年同期的108%、97%。其中，大陆5家船舶公司经营的7艘客船共运营1190航次，运送旅客96017人次；台湾6家船舶公司经营的8艘客船共运营1235航次，运送旅客92631人次。大陆船舶公司和台湾船舶公司客运量比例为51︰49。具体流向、流量情况如下：
2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期增加了11.98%、-4.58%。其中，厦门金门航线客运量272951人次，比上年同期减少了2.38%；马尾马祖航线客运量16077人次，比上年同期减少了38.45%；泉州金门航线客运量23091人次，比上年同期增加了12.59%。具体流向、流量情况如下：
“小三通”客运自2011年开通以来，共运载旅客5419061人次，其中厦门金门航线4825431人次，马尾马祖航线351228人次，泉州金门航线235918人次，湄洲金门航线1346人次，湄洲马祖航线491人次，马祖宁德航线321人次，厦门澎湖航线4056人次。
自2011年以来，“小三通”客运除厦门金门、马尾马祖和泉州金门航线外，其他航线占总运载旅客量的比重为：
90.88%
9.12%
99.88%
0.12%
截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量较上一年度增长38%。氢能的大规模应用正从汽车领域逐步拓展至其他交通、建筑和工业等领域。应用在轨道交通和船舶上，氢能可降低长距离、高负荷交通运输对传统油气燃料的依赖。应用于分布式发电，氢能可为家庭住宅、商业建筑供电供暖。氢能还可直接为石化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质热源，有效减少碳排放。
这段文字着重介绍的是：
氢能热效率高于传统能源
氢能利用将取代传统的工业原料
氢能有着多元的应用场景
氢能利用将成为节能减排新举措
2006年，全国研究与试验发展（R&D）经费总支出为3003.1亿元，比上年增加553.1亿元，研究与试验发展（R&D）经费投入强度为1.42%。按研究与试验发展人员（全时工作量）计算的人均经费支出为20万元，比上年增加2万元。
分研究类型看，基础研究经费支出为155.8亿元，比上年增长18.8%；应用研究经费支出为504.5亿元，增长16.4%；试验发展经费支出为2342.8亿元，增长24.3%。
分执行部门看，各类企业经费支出为2134.5亿元，比上年增长27.5%；政府部门属研究机构经费支出567.3亿元，增长10.6%；高等学校经费支出276.8亿元，增长14.2%。
分产业部门看，七大行业的研究与试验发展（R&D）经费投入强度超过1%。医药制造业为1.76%，专用设备制造业为1.7%，电气机械及器材制造业为1.48%，通用设备制造业为1.47%，交通运输设备制造业为1.38%，橡胶制造业为1.19%，通信设备、计算机及其他电子设备制造业为1.19%。
分地区看，研究与试验发展（R&D）经费支出超过100亿元的有北京、江苏、广东、上海、山东、浙江、辽宁、四川和陕西9个省（市），共支出2154亿元，占全国经费总支出的71.7%。研究与试验发展投入强度达到或超过全国平均水平的有北京、上海、陕西、天津、江苏、辽宁和浙江7个省（市）。
2006年各类企业经费支出占研究与试验发展经费总支出比例和2005年相比：
减少了1.5个百分点
减少了2.8个百分点
增加了1.5个百分点
增加了2.8个百分点
，增加了约2.6个百分点。
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