与2015年相比，2020年江浙沪地区年人均教育文化娱乐支出增量（ ）年人均消费支出增量，年人均教育文化娱乐支出增长率（ ）年人均消费支出增长率。
高于，高于
高于，低于
低于，高于
低于，低于
，与2015年相比，2020年江浙沪地区年人均教育文化娱乐支出增长率
，年人均消费支出增长率
，前者低于后者，排除C，选D。某商品价格近三年出现了波动，第一年在原价的基础上提价8%，第二年在第一年的基础上下降12%，第三年又在第二年的基础上提价6%，则第三年在原价的基础上：
上涨0.74%
下降0.74%
上涨0.74
下降0.74
2012-2015年，哪年相比上一年快递业务增长量最多？
2013
2012
2014
2015
如保持2006年的年增长速度，2008年的税收收入约为：
57990.64
58397.18
60294.55
62701.93
，C选项最接近。
2003年—2007年粮食产量增长速度最快的是哪一年：
2003年
2004年
2006年
2007年
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
客观上，对小汽车进行“限购”，可以发挥的作用有：
有效解决城市拥堵的问题
直接限制小汽车的使用
有利于缓解因交通带来的环境污染
一定程度上促进公共交通的发展
大约公元前450年，古希腊哲学家阿那克萨哥拉提出一个有趣的问题：只用直尺和圆规，能否作出一个与给定圆面积相等的正方形？这个看似简单的“化圆为方”问题成为尺规作图领域的经典题目，在此后的两千多年中，许多数学家尝试解答却都未能成功。这个问题之所以难以解答，在于它不仅是一个几何学问题，还是一个代数学问题。在尺规作图问题中，给定若干角度或线段长度，实质是给出了若干实数；只用直尺和圆规作图这条规则，保证了作出的角度或线段的长度，是给定实数的和、差、积、商、平方根的组合。因此每个尺规作图问题，其实都对应着一个代数问题。
关于“化圆为方”问题，文中没有谈到：
提出问题的具体背景
关于问题实质的分析
问题难以解答的原因
对该问题的大体描述
该厂1999年古筝产量约是1992年的：
2.605倍
2.681倍
2.717倍
2.793倍
在我国农历的干支纪年中，从甲子年到癸亥年共六十年构成一个循环，如果将上一个甲子年当做本循环中的第1年，那么第31年是：
甲戌年
甲午年
戊戌年
庚午年
2000—2004年我国企业、事业、机关单位退休、离职、退职费用一览。
2003年比2002年总费用多：
489.5亿元
499.5亿元
569.5亿元
578.9亿元
陕公网安备 61010302000399号