有报道称，由于人类大量排放温室气体，过去150多年中全球气温一直在持续上升。但与1970年至1998年相比，1999年至今全球表面平均气温的上升速度明显放缓，近15年来该平均气温的上升幅度不明显，因此全球变暖并不是那么严重。
如果以下各项为真，最能削弱上述论证的是：
海洋和气候系统的调整过程使得海洋表层热量向深海输送
此现象在上世纪50~70年代曾出现过，随后又开始加速变暖
联合国气候专家指出，空气中的二氧化碳浓度处于80万年来的最高点
近几年发生多起因气候变暖而产生的自然灾害
根据图例和数字表回答下题：
数字表中数字之和最小的一列第4行数字对应的符号是：
◇
▲
♂
♀
根据图例和数字表回答下题：
数字表中数字之和最小的一列第4行中的数字对应的符号是：
◇
●
⊙
△
一列火车途经两个隧道和一座桥梁，第一个隧道长600米，火车通过用时18秒；第二个隧道长480米，火车通过用时15秒；桥梁长800米，火车通过时速度为原来的一半，则火车通过桥梁所需的时间为：
20秒
25秒
40秒
46秒
，
=46秒。往一个空的正方体鱼缸里装水，装完第一次水后，水面的高度为5厘米，之后每次的装水量都是上一次的两倍。当装完第四次水后，水面距离鱼缸顶部还有15厘米，则该鱼缸的高度是多少厘米：
50
75
90
105
由我国自主设计建造的第一艘科考破冰船已经正式开工。新船能在1.5米厚冰、0.2米厚雪的环境中以2～3节航速连续破冰行驶，还具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，能满足全球无限航区的航行需求。相比“雪龙”号，新船破冰能力有望提升三到四个级别。双向破冰，即船艏和船尾均可破冰，是新船的最大亮点。新船的船尾推进器装有两个大型吊舱，能原地360度自由转动，形成很强的冰层切削力。船体可转动180度，让船尾朝前，使尾部螺旋桨在海面下削冰并形成抽吸作用，直到把20多米厚的冰脊掏空。新船驾驶室为360度视野设计，这种机动性和灵活性使船更能适应极地环境。同时，新船的抗寒性也大幅提高，更重视低温环境下作业的防护。不仅有室外作业和脱险通道的防滑和加热处理、影响视线的窗户和室外摄像头的除冰防雨水功能，还有管道加热、机舱通风、保温处理和冷凝水排放等设计。新船绿色环保，采用了燃用轻质柴油的全电力推进系统，也满足国际上对氮氧化物排放的最高限值要求。
①之所以要建造新船，是因为现有的极地破冰船难以满足快速增长的科考需求。我国目前是一船多站的运营模式，每个航次“雪龙”号除了承担极地科学考察的任务外，还需承担给各科学考察站运送人员、补给等重要任务。②南北极夏季短暂，一艘船却要同时兼顾南、北极多项任务，海洋科考时间被大量压缩和挤占。新船的出现，将改变我国极地科考的作业模式。首先体现在延长科考作业的时间窗口。目前国际上绝大多数基于考察船的极地科考工作是在极地的11月到下一年的3月之间进行，新船拥有更强的破冰能力和抗寒能力，可以更早进入极地，更晚离开。另一方面，新船将配备国际先进的海洋环境和地球物理调查装备，还将实现国际先进的极地海洋科学综合调查手段。新船进行了模块化设计，能根据不同的航次需求重新配置科学任务。以海洋水体环境调查为例，海洋科学研究中的重大发现几乎都是从长期观测中获得的，但劳动强度高、取样点少，而且容易受自然环境变化影响。新船配备的相关系统，不需要专门的工作时间来安排和投放工作，而是自动完成海表面的、随时随地的多要素连续自动测定，实现原位测量、实时显示和自动记录处理。
③新船预计2019年建成，将与“雪龙”号组成极地科考破冰船队。将通过专业定位和分工，使新船和“雪龙”号_______。“雪龙”号将充分发挥其强大的后勤补给能力，以后勤保障支撑为主，而新船将发挥其独特的综合极区海洋调查能力，以极区海洋科考调查作业为主。④未来，国家还要建设破冰能力更强的破冰船，最好能全年航行在冰区里，从而实现更多的应急救援和极地管理功能。
文中第2段举海洋水体环境调查的例子是为了说明新一代极地科考破冰船
缩短了海表面科学观测的时间和周期
调查装备和手段均达世界先进水平
使科考作业的周期大大延长
改变了极地海洋科学研究的调查方式
字符替换
图例：
请开始答题：
数字表中数字和最大的一列第3行中的数字对应的符号是：
某单位领导决定在王、陈、周、李、林、胡六人中挑几个人去执行一项重要任务，执行任务的人选应满足以下所有条件：
王、李两人中只要一人参加；
李、周两人中也只要一人参加；
王、陈两人至少有一人参加；
王、林、胡三人中应有两人参加；
陈和周要么都参加，要么都不参加；
如果林参加，李一定要参加。
据此，可以推出以下哪一项是正确的：
王、陈不参加
林、胡不参加
周、李不参加
李、林不参加
甲、乙、丙三个单位各派2名志愿者参加公益活动，现将这6人随机分成3组，每组2人，则每组成员均来自不同单位的概率是：
1/3
5/12
1/4
8/15
；考虑从反面破题。
种。
2017年9月，党中央、国务院批复的《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，要构建“一核一主一副，两轴多点一区”的城市空间结构。2020年8月，党中央国务院批复的《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018-2035）》，对未来核心区发展、建设和管理的目标方向、基本依据和具体要求都做了较为详细的规定。至此，首都规划体系的“四梁八柱”已初步形成，首都规划进入新的历史阶段。
《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年-2035年）》确定了首都核心区“两轴、一城、一环”的城市空间结构。其中，“两轴”指的是中轴线和：
金融街
两广路
长安街
平安大街
陕公网安备 61010302000399号