心理学家考察了450位中年男性和女性,他们中有白领阶层,也有蓝领阶层;有技能判断型人群,也有决策制定型人群。结果发现,那些身居重要职位的高管人士普遍比一般员工更胖。研究者认为,做出许多决定所承受的压力通过饮食方式得到排解,这最终在一定程度上改变了高管人士之前的饮食习惯,如果你的职位幸运地得到晋升,你将发现不仅是薪水变多,自己的腰围也在变粗,伴随着体重上升。
以下哪项如果为真,最能质疑上述结论?
比较而言,技能判断型人群的腰围较小,决策制定型人群的腰围较大
比较而言,身居要职的高管人士更难抽出时间投入锻炼以缩小腰围
每晋升一次,技能判断型人群的腰围平均会减少0.5厘米
每晋升一次,决策制定型人群的腰围平均会增大0.28厘米
任何技术都有其相应的基础理论支撑,要掌握核心技术,必须深刻理解其技术原理,不但知其然还要知其所以然。具体体现在,所用技术在产品全寿命周期内的作用机理、效应和范围,在制造、测试、试验、运行、维护等所有环节和条件下均具有可预测性。也就是说,________________,不受地域或时间的限制。所用技术在一个时间、地点可以生产出产品,可以复制到另外一个时间、地点,生产出完全一样的产品。当然,这是理想情况,实际比想象得要复杂得多。
填入画横线部分最恰当的一项是:
无论复杂与否都具有明确的产品生产流程与标准
只要条件成熟就能够生产出完全符合标准的产品
对核心技术的掌握越到位,产品的成品率就会越高
只要满足确定的条件就能完全复现产品相应的行为
我国城乡就业人员从2002年的73740万人增加到2006年76400万人。其中:城镇就业人员从24780万人增加到28310万人;乡村就业人员从48960万人减少到48090万人,年均减少218万人。
从2002年到2006年,就业总人口每年变化为:
增长
减少
持平
不能确定
尽管书籍史已日渐成为历史研究中为人关注的焦点,然而,若想通过现存的史料回答一些基本问题,仍然会有“更隔蓬山一万重”的无从入手之感,这种无奈感来自现存材料的特质。比如,在讨论清代江南书店针对普通读者的售书情况时,无论是各类清代遗留的刊本、抄本、精校本,还是清代文人和收藏家编写的各类书目,都是经过筛选的二道材料——它们或许能展示出清代出版业在某些领域所达到的极致,抑或能展现某些文人学者的个人偏好,但却不能说明当时一般的出版状态,更不用说从中窥探当时思想学术变动的走势。
这段文字意在说明:
原始史料缺失制约清代书籍史研究
历史研究者应始终保持客观的立场
一手资料在书籍史研究中有重要价值
书籍史研究需对史料进行充分地挖掘
开车是一项有风险的交通行为,驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大,往往决定着潜在事故是否可能发生。研究认为,女驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低,且在应激环境下反应不如男性积极,对突发事件不能应付。此外,男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异,视野、体力、空间能力等方面,男女间的平均差距都相当明显。由此,有人提出,相比男司机,女司机确实更有“马路杀手”的一面,即更容易造成严重的交通事故。
以下各项如果为真,哪项不能驳斥上述观点:
女司机造成重大事故的几率远低于男司机,女司机肇事事故中死亡人数约为男司机的1/50
相比男司机,女司机拥有更为良好的驾驶习惯,也更加注重不要超速,有利于行车安全
领取驾驶证的女司机数量虽多,但真正开车的人并不多,以北京为例,男女司机的比例为7:3
平均来说,同样里程的驾驶,男司机负全责的交通事故的发生率要远高于女司机
很多人慢跑可以跑很长时间,可一旦提高速度,就会很快感到双腿像灌了铅一样沉,肌肉酸痛、疲劳不已,这就是因为身体内堆积了太多的乳酸。在低强度的运动比如慢跑的时候,身体主要以有氧代谢为主,当速度提高以后,肌肉运动强度增加,身体开始以无氧代谢为主,糖和脂肪剧烈燃烧之后就会产生大量乳酸,你的肌肉就会酸痛。
上述论证的假设是:( )。
进行以有氧代谢为主的运动时,身体不会产生乳酸
长期不运动的人突然开始运动,更容易产生肌肉酸痛
高强度运动时,乳酸的产生速度超过身体的清除速度
一些肌肉酸痛可能是由运动中肌肉的微细损伤造成的
能够正确描述2015年新能源汽车产业五种专利申请数占比的统计图是:
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
①交通的高速发展使人们感觉生活在“地球村”,空间成为虚拟符号或只意味着数字的变化
②正如有人指出的,“在城市消费时代,艺术的接受者与创造者都趋向于职业化”
③民俗是在特定地理环境下产生的有明显地域性的文化,当地方性消弭时民俗也随之消失
④大众传播媒介使时空缩小,网络瞬时传播的速度和广度超越以往任何时候
⑤即由于地理气候等因素长期养成的生存智慧失去了优势,地方文化的多样性也不复存在了
⑥一些传统民俗在当代被商家和政府征用,变成了量贩式的“工业产品”
将以上6个句子重新排列,语序正确的是:
④⑤③①②⑥
⑥⑤③②①④
③⑤④①⑥②
①⑤⑥②④③
研究表明,近15年来全球平均气温没有显著的增温趋势,这似乎与温室气体排放造成全球变暖的大背景相矛盾。但温度变化是由动力温度和辐射温度两部分造成的,对其气候效应的研究既要考虑气候系统动力因子的年代际变化,更要量化人类活动造成的辐射温度的作用。事实上,动力温度在近15年出现显著的降温趋势,而辐射温度持续上升,两者相互抵消,造成了近年来全球气温的增温停滞。
下列推论中正确的是:
气候系统动力因子的年代际变化“冷却”了大气温度
动力温度和辐射温度均增高导致全球变暖的大趋势
气温稳定取决于动力温度与辐射温度的相同变化
动力气温降温不显著造成了15年前的全球变暖
堵车会延长人们的预期出行时间,造成心理上的不满和体能上的疲乏,但在美国以及欧洲等发达国家,堵车已经连带产生了一系列“堵车经济”,比如汽车餐厅、车内方便食品、车内有声读物、车内免提电话、车载视频等。濒临垂危的广播业也因汽车业的发展和堵车现象的增加,得以在交通广播领域施展拳脚。
由上述文字可以得出:
堵车可以催生新的经济增长点
广播业因堵车而重新焕发生机
发达国家的人们并不在意堵车
堵车经济可以减轻出行疲乏