截至2015年底，N市汽车拥有量为197.93万辆，比2014年增长14.9%，增速较2014年回落了7.7个百分点。扣除报废等因素，全市年净增汽车25.73万辆。

截至2015年底，N市私家汽车拥有量为172.07万辆。私家汽车中有166.85万辆为小微型载客汽车，其中126.50万辆为轿车。全市共有进口载客汽车11.81万辆，一年净增加进口载客汽车1.90万辆，增长19.2%，增速高于全市载客汽车增速3.3个百分点。

2015年底，在N市821.61万常住人口中，持有汽车驾驶执照的人员（简称汽车驾驶人）达275.82万人。全市全年新增汽车驾驶人30.58万人，新增汽车驾驶人人数比2014年高出1.47万人。

2016年是中国脱贫攻坚首战之年，全年超过1000万人告别贫困；中央和省级财政扶贫资金首次超过1000亿元；各类金融机构累计发放扶贫小额贷款2772亿元；产业扶贫为脱贫不断“换血”，其中2016年旅游扶贫覆盖到2.26万个贫困村，据不完全统计，河南、甘肃、河北等地2016年贫困地区农民人均可支配收入增长速度普遍高于当地农民人均可支配收入增速。其中，河南省贫困地区人均可支配收入可达9734.9元，处于中部地区领先水平；福建贫困地区人均可支配收入增长高达15%，高于全国农民人均可支配收入增长的平均水平。

2014年，某省全社会研发经费达122.13亿元，研发经费占GDP的比重为0.68%，比2013年下降0.02个百分点。

2016年，广东民营经济增加值突破四万亿元。经初步核算，全年实现民营经济增加值42578.76亿元，按可比价计算，比上年同期增长7.8%，增幅高于同期GDP增幅0.3个百分点，其中第二产业增幅比同期GDP第二产业增幅高3个百分点。民营经济占GDP的比重为53.6%，比2010年提高3.9个百分点，占比逐年提高；对GDP增长的贡献率为55.5%，同比提高1.3个百分点，拉动GDP增速达4.2个百分点，民营经济的作用不断提升，是广东经济增长的主力军。

分行业看，民营经济发展速度快于全部经济类型的行业有工业、金融业和其他服务业，其中民营工业实现增加值15898.95亿元，同比增长9.7%，比全部经济类型工业快3.3个百分点；民营经济占全部经济类型比重较大的行业有农林牧渔业、住宿餐饮业、批发零售业和房地产业，分别为98.2%、85.3%、73.2%和68.3%；民营经济对GDP贡献率较大的行业有工业、其他服务业，分别为25.7%、11.3%。

【注释】
生产总值（GDP）：指按市场价格计算的一个地区所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。从价格形态看，它是所有常住单位的增加值之和。
增加值：总产出减去中间投入后的余额，反映一定时期内各部门、各单位生产经营活动的最终成果，也就是本部门、本单位对生产总值提供的份额。

据国家卫计委统计，2016年1-11月全国医疗卫生机构出院人数达19912.9万人，同比提高7.7%。其中：医院15392.5万人，同比提高8.5%；基层医疗卫生机构3618.6万人，同比提高3.6%；其他机构901.8万人。医院中：公立医院13080.0万人，同比提高6.2%；民营医院2312.5万人，同比提高23.5%。

2020年，受新冠肺炎疫情影响，我国民航全行业完成旅客运输量41777.82万人次，比上年下降36.7%。国内航线完成旅客运输量40821.30万人次，比上年下降30.3%，其中港澳台航线完成旅客运输量96.13万人次，比上年下降91.3%，国际航线完成旅客运输量956.51万人次，比上年下降87.1%。尽管如此，我国国内航空运输市场在全球范围内恢复最快、运行最好。

2020年，全行业运输航空公司完成运输飞行时长876.22万小时，比上年下降28.8%。国内航线完成运输飞行时长788.22万小时，比上年下降20.5%，其中港澳台航线完成运输飞行时长3.55万小时，比上年下降82.3%，国际航线完成运输飞行时长87.99万小时，比上年下降63.3%。

2020年，全行业运输航空公司完成运输起飞371.09万架次，比上年下降25.3%。国内航线完成运输起飞357.29万架次，比上年下降20.2%，其中港澳台航线完成运输起飞1.65万架次，比上年下降80.3%，国际航线完成运输起飞13.79万架次，比上年下降71.8%。

2016年1～7月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的24.4%、73.5%和2.1%，业务收入如下图所示：

1～7月份，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.2%、10.7%和8.1%，业务量比重分别为81.2%、11.8%和7.0%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.5个百分点，快递业务量比重下降了0.4个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了0.3个百分点，快递业务量比重上升了0.4个百分点；西部地区快递业务收入比重上升了0.2个百分点，快递业务量比重持平。