社会总抚养比可以衡量社会人均劳动年龄人口的抚养负担情况，是测度一个国家人口红利的重要指标之一。若社会总抚养比=（0-14岁人口数+65岁及以上人口数）/15-64岁劳动年龄人口数，那么按照2015年各年龄段人口绝对量和增长率计算，2017年年底我国社会总抚养比是多少？
36.1%
37.0%
37.7%
38.5%
“80后”这个词，最早于2001年出现在网络论坛中，指的是一批活跃于网络论坛的出生于20世纪80年代的诗人。2003年开始，它更多指的是一批被商业运作出名的生于1980年以后的写手。2004年底，随着“80后作家”的批量涌现，这个词逐渐被用来指称整个20世纪80年代出生的年轻人群体。
最适合做这段文字标题的是：
“充满希望”的一代
“80后”的由来
用新视角理性看待“80后”
“80后”引起社会的广泛关注
截至2014年12月底，全国实有各类市场主体6932.22万户，比上年末增长14.35%，增速较上年同期增加4.02个百分点；注册资本（金）129.23万亿元，比上年末增长27.70%。其中，企业1819.28万户，个体工商户4984.06万户，农民专业合作社128.88万户。
2014年，全国新登记注册市场主体1292.5万户，比上年同期增加160.97万户；注册资本（金）20.66万亿元，比上年同期增加9.66万亿元。其中，企业365.1万户，个体工商户896.45万户，农民专业合作社30.95万户。
2014年，新登记注册现代服务业企业114.10万户，同比增长61.41%。其中，信息传输、软件和信息技术服务业14.67万户，同比增长97.87%；科学研究和技术服务业26.26万户，同比增长70.32%；文化、体育和娱乐业6.59万户，同比增长83.51%；教育业0.68万户，同比增长86.17%。
2014年，新登记注册外商投资企业3.84万户，同比增长5.76%。投资总额2763.31亿美元，同比增长15.05%；注册资本1796.39亿美元，同比增长23.87%。
2014年，以下哪个现代服务业新登记注册企业的户数同比增速最快：
科学研究和技术服务业
教育业
文化、体育和娱乐业
信息传输、软件和信息技术服务业
2019年，G省完成邮政业务总量4403.44亿元，占全国的27.1%，比上年增长36.9%，增幅比上年提高10.9个百分点，增幅高于全国平均水平5.4个百分点。
2019年，G省快递业务发展态势良好，全年实现快递业务量168.06亿件，占全国的26.5%，增长29.7%，增幅比上年提高2.1个百分点；快递业务收入1847.91亿元，增长30.9%，增幅比上年提高7.8个百分点，传统邮政业务有所萎缩，函件、订销报刊累计数分别为45592.89万件和72363.62万份，比上年分别下降13.8%和3.8%。
2019年，G省电信业务总量增幅相比前两年的高增长有所回落，全年完成业务总量12049.51亿元，比上年增长54.7%，比前三季度回落12.9个百分点。
截至2019年12月底，G省移动电话期末用户1.65亿户，下降1.7%；4G期末用户1.43亿户，增长2.3%。互联网宽带接入期末用户3802万户，增长2.7%；移动互联网期末用户1.42亿户，下降8.2%。
2018年末，下列G省的电信业务用户数量最多的是：
移动电话期末用户
4G期末用户
互联网宽带接入期末用户
移动互联网期末用户
亿户；
亿户；
万户；
亿户；张三与李四骑马观光，从东方村开始，途经幸福村到胜利村。从东方村骑行1小时后，张三：“已经走了多远？”李四：“刚好是到幸福村的一半。”两人又骑行20公里后，张三：“到胜利村还有多远？”李四：“刚巧是离幸福村的一半那样远。”则东方村到胜利村的距离是多少公里？
30
35
40
45
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6%，专用车次之，公交车最低。这说明，在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车。
以下哪项如果为真，最能质疑上述结论？
新能源汽车中乘用车的利润最高，企业对其安全性设施的研发投入也最高
新能源专用车和公交车的司机一般驾龄较长、水平较高，出车事故率较低
在新能源汽车的着火事故中，乘用车的伤亡人数远远少于专用车和公交车
据该机构统计，新能源专用车和公交车保有量不到新能源汽车总量的10%
请仔细观察下图，左侧Y轴表示每月固定电话及移动电话用户总数，右侧Y轴表示每月新增固定电话及移动电话用户数。请根据下图所提供的信息回答问题：
根据上图，预计我国移动电话用户数与固定电话用户数的差距逐渐：
扩大
缩小
保持不变
无法判断
甲、乙、丙、丁和戊5人到赵村、李村、陈村、王村4村驻村考察，每人只去一个村，每个村至少去1人。已知：
（1）若甲或乙至少有1人去赵村，则丁去王村，且戊不去王村；
（2）若乙去赵村或丁去王村，则戊去王村而甲不去陈村；
（3）若丁、戊并非都去王村，则甲去赵村。
根据以上陈述，可以得出下列（ ）项。
甲去李村，乙去赵村
乙去陈村，丙去赵村
丙去赵村，丁去李村
丁去赵村，戊去王村
2012年全国固定资产投资额（不含农户）约比上年同期增长多少万亿元：
4
5
6
7
万亿元
陕公网安备 61010302000399号