2018年3月11日，第十三届全国人民代表大会第一次会议审议通过了《中华人民共和国宪法修正案》。
关于这次修宪，下列说法正确的是：
将“健全社会主义法制”写入了《宪法》序言
将坚持“五项原则”修改为坚持“和平发展道路”
增加了“中国共产党领导是中国特色社会主义最本质的特征”
删除了“国家工作人员就职时应当依照法律规定公开进行宪法宣誓”
2013年3月19日，习近平在接受金砖国家媒体联合采访时提出，中国这样一个大国，领导者要深入了解国情，了解人民所思所盼，要有“治大国，如烹小鲜”的态度。
以下最接近这种治国理念的是：
坚持改革，坚持开放，坚持发展
强化理论，强化技术，强化创新
尊重国情，尊重民心，尊重规律
维护稳定，维护传统，维护成规
2008+2007-2006-2005+2004+2003-2002-2001+…+4+3-2-1=
0
1
2007
2008
2012年，全国光缆线路长度净增268.6万公里，达到1480.6万公里；局用交换机容量净增478.1万门，达到43906.4万门；移动电话交换机容量净增11233.8万户，达到182869.8万户；全国互联网国际出口带宽达到1899792.0Mbps，同比增长36.7%。
2013年6月，全国互联网普及率为44.1%，同比增长2.0%；手机网民规模达46400万人，同比增加4379万人，网民中使用手机上网的人数占78.63%；农村网民占27.9%，规模达16500万人，同比增加908万人。韩国、日本互联网普及率分别为83.0%、79.0%。
2009年12月--2013年6月，全国网民增加最多的时期是：
2009年12月--2010年6月
2011年6月--2011年12月
2012年12月--2013年6月
2010年6月--2010年12月
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
2010年7月20日，我国境内从西藏——云南交界地由西往东直到上海上演百年难遇的日全食。在观赏日全食时，“初亏”、“食既”、“食甚”、“生光”、“复圆”是最重要的几个时间，当武汉处于“生光”阶段时，（ ）很可能正处于“食甚”阶段。
包头
重庆
合肥
贵阳
2022年7月1日，习近平总书记在出席庆祝香港回归祖国25周年大会暨香港特别行政区第六届政府就职典礼时强调，（ ），这是保证香港长治久安的必然要求，任何时候都不能动摇。
把香港特别行政区管治权牢牢掌握在爱国者手中
保持香港资本主义制度50年不变
支持香港长期保持独特地位和优势
坚持中央全面管治权和保障特别行政区高度自治权相统一
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2009—2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是：
2010年
2009年
2012年
2011年
下列年份中，15~64岁人口占总人口比重最高的是（ ）年。
2013
2014
2015
2016
下列说法正确的有：
（1）“十一五”时期全国社会消费品零售总额的年平均增长速度高于15%
（2）2010年全国社会消费品零售总额的月同比增长速度大多高于18%
（3）“十一五”时期全国社会消费品零售总额的年增长速度在2009年时最低
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