据统计,2012年第一季度,上海市签订外商直接投资合同共688项,比去年同期下降10.5%;签订外商直接投资合同金额52.75亿美元,增长11.9%;实际到位金额33.26亿美元,增长29.2%。
另外,一季度,与上海市签订外商直接投资合同的国家(地区)共57个。其中,与中国香港签订合同金额达24.2亿美元,比去年同期增长11.4%,占全市合同金额的45.9%,居签约国家(地区)的首位;美国合同金额7.3亿美元,下降45.3%,居第二位;日本合同金额4.77亿美元,增长39.5%,居第三位。其他合同金额超亿美元的国家(地区)还有毛里求斯、新加坡、英属维尔京群岛和荷兰,其合同金额分别为3.24亿美元、2.91亿美元、2.22亿美元和1.14亿美元。
作为聚集、整合和辐射优质生产要素的平台和载体,上海总部经济集聚区建设稳步发展。截至3月末,本市跨国公司地区总部达到370家,其中一季度新增17家;外资投资性公司达到248家,新增8家;外资研发中心达到341家,新增7家。
2012年第一季度,上海市跨国公司地区总部、外资投资性公司及外资研发中心等企业数量增加了:
5.78%
4.56%
3.45%
3.13%
2019年6月,全国发行地方政府债券8996亿元,同比增长68.37%, 环比增长195.63%。其中,发行一般债券3178亿元,同比减少28.33%,环比增长117.08%,发行专项债券5818 亿元,同比增长540.04%,环比增长268.46%;按用途划分,发行新增债券7170亿元,同比增长127.11%,环比增长332.71%,发行置换债券和再融资债券1826亿元,同比减少16.47%,环比增长31.75%。
2019年6月,地方政府债券平均发行期限11.1年,其中新增债券10.4年,置换债券和再融资债券13.4年;地方政府债券平均发行利率3.55%,其中新增债券3.52%,置换债券和再融资债券3.65%。
2019年1至6月,全国发行地方政府债券28372 亿元,同比增长101.09%。其中,发行一般债券12858亿元,同比增长23.21%,发行专项债券15514亿元,同比增长322.38%;按用途划分,发行新增债券21765亿元,同比增长553.80%,发行置换债券和再融资债券6607亿元,同比减少38.71%。
2019年1至6月,地方政府债券平均发行期限9.3年,其中一般债券11.2年,专项债券7.8年;地方政府债券平均发行利率3.47%,其中一般债券3.53%,专项债券3.43%。
2019年全国地方政府债务限额为240774.3亿元。其中,一般债务限额133089.22亿元,专项债务限额107685.08亿元。截至2019年6月末,全国地方政府债务余额205477亿元,其中,一般债务118397亿元,专项债务87080亿元。
2018年6月,发行置换债券和再融资债券约为:
3157亿元
2186亿元
1657亿元
1386亿元
2011年1—5月,国有企业累计实现营业总收入141450.7亿元,同比增长24.3%。中央企业(包括中央管理企业和部门所属企业,下同)累计实现营业总收入90572.8亿元,同比增长24%。其中,中央管理企业累计实现营业总收入77770.5亿元,同比增长24.7%。地方国有企业累计实现营业总收入50877.9亿元,同比增长25%。
1—5月,国有企业累计实现利润总额9088.7亿元,同比增长21.9%。国有企业累计实现净利润6849.7亿元。中央企业累计实现利润总额6286.6亿元,同比增长19.1%。其中,中央管理企业累计实现利润总额4992.1亿元,同比增长17.4%。地方国有企业累计实现利润总额2802.1亿元,同比增长28.9%。
1—5月,国有企业已交税费13058.4亿元,同比增长29.4%。中央企业累计已交税费9999.9亿元,同比增长30%。其中,中央管理企业累计已交税费7142.5亿元,同比增长31.5%。地方国有企业累计已交税费3058.5亿元,同比增长27.7%。
1—5月,国有企业销售净利率为4.8%,比去年同期下降0.2个百分点;净资产收益率为3.2%,比去年同期上升0.1个百分点;成本费用利润率为6.8%,比去年同期下降0.2个百分点。中央企业销售净利率、净资产收益率和成本费用利润率分别为5.2%、3.6%和7.4%,地方国有企业分别为4.3%、2.5%和5.8%。
关于2011年1—5月国有企业状况的说法正确的是:
国有企业累计实现净利润突破了9000亿元
地方国有企业已交税费约占同期地方国有企业营业总收入的10%
地方国有企业累计实现营业总收入比上年同期增长了1.5万亿元
中央企业销售净利率、净资产收益率和成本费用利润率均高于地方国有企业
近年来,众筹商业模式快速兴起,股权众筹、奖励型众筹、捐赠性众筹等不同形式的众筹如雨后春笋般蓬勃发展。但是,2016年一些中小众筹平台却没有挺过“年关”,众筹联盟最近发布的研究报告显示,截至2016年年底,平台下线或众筹业务下架的平台数量达89家,占正常运营众筹平台数量的五分之一。
接下来最可能讲的是:
众筹平台怎样做到“曲不断,人不散”
火热上线的众筹平台缘何遇冷下架
众筹市场的未来为什么不容乐观
众筹市场如何应对新的严峻挑战
据我国教育专家的统计,从公元600年到公元1960年,世界上共有1243位科学家、发明家做出1911项重大科技发明。根据这些科技人才做出创造性贡献的年龄制成的科技人才成功曲线图如下:
做出第一次重大发明的人的年龄集中在哪个阶段?
30岁左右
35岁左右
40岁左右
45岁左右
下列诗句反映的历史事件,按时间先后排序正确的是:
①北师覆没威海卫,签订条约在马关
②鸦片带来民族难,销烟虎门海滩前
③武装起义占三镇,武昌汉口和汉阳
①③②
②③①
①②③
②①③
2018年12月,中国发射的( )成为人类第一个着陆月球背面的探测器。
神舟七号
长征三号
嫦娥四号
天宫一号
矛盾普遍存在于客观世界中,模糊性亦寓于万物运动之中。
鸡蛋可以孵鸡,当小鸡未啄出蛋壳时,总不能说它仍是蛋,亦不可称之为鸡,突变的事物会呈现短暂的模糊性,而另一些事物放到漫长的时间里考察也会使模糊性突出显现。铅块上放一比较大的金属球,短时间内它们均呈现出固体的属性,但经过长时间观察,又会发现金属球慢慢陷入铅块之中。若将上述两个过程用快镜头加以重映,则过去被看成是固体的物质就出现了类似液体的属性。这里,固体与液体的界限变得模糊不清了。
处于昼夜之间的黎明或黄昏,门捷列夫周期表中介于金属与非金属之间的过渡元素,中医的脏腑辩证和脉象的浮沉迟数,都说明了客观世界的模糊性。科学的发展,也许会使这些模糊现象在某个层次上变得清晰起来,而在更深的层次上仍是混沌不清。
客观世界的模糊性反映在人脑中,便产生了概念上的模糊性;人又巧妙地利用自己建立的模糊概念进行判断、推理和控制,完成那些现代先进设备所不能完成的工作:人们几乎可以同样地辨认胖子和瘦子、美丽和丑陋;人们无须测量车速便可明智地躲过川流不息的车队;一行草书虽然大异于整齐的印刷字体,却照样可以被人看懂。
现实生活给模糊理论提出了无数研究课题,模糊理论力图用较为精确的数学语言和概念来描述现实中的模糊现象以及人脑中的模糊概念,如果说前人利用仿生学研究飞鸟而发明了飞机,那么当我们今天研制和应用计算机的时候,却不可忘记最优秀的仿生标本——人、人的思维、判断是那样巧妙,人的经验是那样丰富,人类如何将自己的智慧教给计算机,将自己的思维方法传授给计算机,甚至用自己的艺术修养及审美观念去“陶冶”计算机,使计算机具有更多的“人性”,这成为模糊理论工作者肩负的历史使命。
作者用来说明“人巧妙地利用自己建立的模糊概念”进行判断、推理和采取行动的事实是:
人们发现突变的事物会呈现短暂的模糊性
人发现了介于金属和非金属之间的过渡元素
人过马路可以明智地躲过川流不息的车辆
人们利用仿生学研究飞鸟而发明了飞机
某城市一个居民小区2008年以前盗窃事件经常发生,2008年在小区居民的要求下,物业管理部门为该小区安装了技术先进的多功能防盗系统,结果该小区盗窃事件的发生率显著下降,这说明多功能防盗系统对于防止盗窃的发生起到了重要作用。
以下哪一项为真,最能加强上述结论:
从2008年开始,该城市其他小区的盗窃事件有显著增加
该城市另一个居民小区也安装了这种多功能防盗系统,但效果不佳
从2008年开始,该城市加强了治安管理,盗窃事件有所减少
采取其他的防盗措施对预防盗窃事件也能起到一定的效果
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示,2014年上海交通供需矛盾进一步突出,交通高峰时段延长,拥堵呈常态化。自2010年世博会以来,上海中心城区城市道路里程约4865公里,增长仅为3%;城市道路面积105平方公里,增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长:截至2014年底,上海机动车保有量为304万辆左右(不含外省市号牌车辆),较2013年底增加20.5万辆,增幅为7.2%。数据显示,与2013年同期相比,2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时,上海中心城区道路拥堵的累积时间延长,形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸,与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年,在42个快速路交通指数区域中,高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时,超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域,主要集中在浦西西部及西南面;在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域,主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增,城市交通的承载压力越来越大,中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象,居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方,其中“限购”是各地共同的做法,北京市从2014年到2017年,增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个,从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底,上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化,确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个,按月分配,采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日,杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理,增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个,按月度分配。
客观上,对小汽车进行“限购”,可以发挥的作用有:
有效解决城市拥堵的问题
直接限制小汽车的使用
有利于缓解因交通带来的环境污染
一定程度上促进公共交通的发展