“商业信誉”无疑指向的就是“信用”和“名誉”。它是指社会公众对具体商业主体的经济能力、信用状况等所给予的社会评价。在刑法上，并不是所有“损害”商业信誉的行为都将构成犯罪。如该商业主体自身存在问题，经媒体曝光后信誉大跌、名誉扫地，这种损害实则是由主体自身的问题所带来的。而媒体行使舆论监督权并无违法，反而应该得到法律的保护。
这段文字意在强调：
媒体曝光商家不守信誉的行为不违法
商家自身问题造成信誉损害不受法律保护
法律对损害商业信誉行为的认定十分审慎
应出台法律保护媒体对商家进行舆论监督
社会救助水平的提高，归根结底取决于制度保障。要真正实现贫有所济、困有所帮，就要提高政策执行的公开性和透明度，保障群众对社会救助的知情权、参与权和监督权，实现社会救助的规范化、经常化、制度化。____________________。因此，真正实现“困有所济”还需整合各方力量，促进社会救助从“单一”走向“多元”。
填入划横线处最恰当的一项是：
我国社会救助的主体结构中，政府固然是第一责任主体，但受财力所限，政府救助存在许多盲点，依然有相当一部分社会成员游离在政府救助的保障网之外
但在实践中，由于缺少统一规范的制度，有不少地方对家庭收入的核查，主要源自主观判断和根据基层单位审核的意见，无法对申请人多元化的家庭收入进行准确核查
然而，各地低保发放却屡现“关系保”、“人情保”，一些家境富裕又享受着低保的人比比皆是，救助制度不规范、救助水平依然较低、社会救助力量发挥不够等问题依然存在
目前我国救助管理尚不规范，还没有形成统一的社会救助管理部门，从而导致社会救助缺乏联动机制，难以有效满足救助对象的各种救助需求
留守儿童的父母、留守监护人固然是关键，但也不能忽视政府、学校以及社会组织的作用。政府机关应当建立必要的教育和监督机制，督促父母或留守监护人认真对待孩子的心理问题；学校可以对留守儿童做好专门登记，定期对留守儿童进行心理疏导和询问；社会组织则应协助政府机关、留守儿童父母或监护人做好相应工作。
这段文字意在强调：
从根本上解决留守儿童的问题，需要全社会的共同关注和参与
留守儿童的出现是经济发展、社会转型的阶段性产物
相关部门应加强对留守儿童父母的教育和监督
解决留守儿童问题的根本在于父母的陪伴
国家税务总局2015年2月26日向社会公布了第一批税务行政处罚权力清单，共涉及账簿凭证管理类、纳税申报类和税务检查类等3类8项处罚权力事项，这是由国家部委发布的首份：
执法权力清单
权力运行负面清单
行政权力清单
不规范行为负面清单
董某没有去过美国、加拿大、德国、法国、英国、澳大利亚。
据此，有四个推论：
（1）董某没有出过国；
（2）董某不是英国人；
（3）董某没有去过欧美国家；
（4）董某对很多国家不了解。
以上推理中，错误的有：
1个
2个
3个
4个
国家行政机关公文：是行政机关在行政管理过程中所形成的具有法定效力和规范体式的公务文书，是依法行政和进行公务活动的重要工具。
根据以上的定义，下面哪种是国家行政机关公文：
甲乙双方在达成一致意见后双方私下签订的合同协议
微软公司制定的职工保密文件
交通局最近又新颁布了一条交通法规
学校的学生守则
“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”。这句话反映的我国爱国主义优良传统是：
热爱祖国，矢志不渝
天下兴亡，匹夫有责
维护统一，反对分裂
同仇敌忾，抵御外强
2012年，全国国内旅游人数29.57亿人次，比上年增长12.0%。其中，城镇居民19.33亿人次。2012年，全国国内旅游收入22706.22亿元人民币，比上年增长17.6%。2012年，全年入境外国游客人数比上年增长0.3%，其中，亚洲市场入境人数1664.88万人次，与上年基本持平，占入境外国游客人数的61.2%；欧洲市场入境人数592.16万人次，增长0.2%；美洲市场入境人数317.95万人次，减少0.7%；大洋洲市场入境人数91.49万人次，增长6.5%；非洲市场入境人数52.49万人次，增长7.4%。
2012年，欧洲各国入境游客量占欧洲入境游客总量比例超过11%的国家有：
1个
2个
3个
4个
以现价计算，2005-2010年期间下列国家中GDP从未出现下降的是：
南非
巴西
俄罗斯
中国
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2012年国家高速公路日平均交通量约是普通国道日平均交通量的：
1.7倍
1.5倍
2.0倍
1.8倍
陕公网安备 61010302000399号