随着城市化、现代化的快速发展，我国许多大城市面临“垃圾围城”的问题，地方政府必须采取多种办法解决垃圾问题。
这是因为，垃圾处理是一项：
社会公共服务
基础公共服务
经济公共服务
公共安全服务
材料一、下表为2008—2012年我国研究与试验发展（R&D）经费支出与经济发展情况。注：R&D经费支出占GDP比重是目前国际通用的衡量科技活动规模、科技投入水平和科技创新能力高低的重要指标。目前，发达国家和地区该指标平均水平为3%。
材料二、近年来，为推进科技创新，国家采取了一系列措施：不断加大财政科技投入力度；完善国家科技奖励制度，健全与岗位职责、工作业绩、实际贡献紧密联系和鼓励创新创造的分配激励机制；加快构建以企业为主体、市场为主导、产学研相结合的技术创新体系。
材料三、科技发展丰富了公民的政治生活，政府网站、政务微博拉近了公民与政府的距离，使表达和倾听更加贴近；科技发展振奋了国人的精神，航母入列、“神九”飞天、“蛟龙”入海……我们在世界民族之林中更加自信。
“蛟龙”号是我国第一台自行设计，自主集成研制的载人深潜器。可以说它是一条地地道道的“中国龙”，这充分表明：
这是我国在海洋高科技领域的一种突破，标志着我国具备了深海探测的能力
这一重大成就极大地提升了我国科技实力
我国已经步入科技发达国家的行列
“蛟龙”号的设计和研制增强了我国的综合能力
2013年12月14日，“嫦娥三号”探测器在月球实现软着陆，使我国成为世界上第几个独立自主实施月球软着陆的国家：
二
三
四
五
近年来，中国科技创新快速发展，面临的科技伦理挑战也日益增多。由于我国科技伦理问题治理起步较晚，体制机制还不健全，制度体系尚不完善，领域发展仍不均衡，无法适应我国科技创新快速发展的需要。特别是目前，中国一些领域的科技发展已经走在了国际前沿，部分科技工作已经到了“无人区”探索发展的阶段，存在很多未知领域。
这段文字接下来最有可能讨论的是：
如何进一步认识科技伦理问题治理的重要意义
如何步出“无人区”，引领国际科技发展
如何更好地引导科技向善，规范科技创新行为
如何群策群力，深度回应科技发展的现实需求
2013～2015年间，企业研究与试验发展经费支出同比增量大于1000亿元的年份有几个？
0
1
2
3
2016年是中国脱贫攻坚首战之年，全年超过1000万人告别贫困；中央和省级财政扶贫资金首次超过1000亿元；各类金融机构累计发放扶贫小额贷款2772亿元；产业扶贫为脱贫不断“换血”，其中2016年旅游扶贫覆盖到2.26万个贫困村，据不完全统计，河南、甘肃、河北等地2016年贫困地区农民人均可支配收入增长速度普遍高于当地农民人均可支配收入增速。其中，河南省贫困地区人均可支配收入可达9734.9元，处于中部地区领先水平；福建贫困地区人均可支配收入增长高达15%，高于全国农民人均可支配收入增长的平均水平。
2011-2016年全国城镇居民人均可支配收入与前一年相比增长最多的年份是：
2012
2013
2014
2015
2013年，我国研究生招生61.1万人。在学研究生179.4万人，毕业生51.4万人。普通本专科在校生2468.1万人，毕业生638.7万人。中等职业教育在校生1960.2万人，毕业生678.1万人。普通高中在校生2435.9万人，毕业生799.0万人。初中招生1496.1万人，在校生4440.1万人，毕业生1561.5万人。普通小学招生1695.4万人，在校生9360.5万人，毕业生1581.1万人。特殊教育招生6.6万人，在校生36.8万人，毕业生5.1万人。幼儿园在园幼儿3894.7万人。
我国普通本专科、中等职业教育及普通高中招生人数总和最多的年份是哪一年：
2009
2010
2011
2012
2015年全国发电量为56184亿千瓦时，其中，火力发电量为42102亿千瓦时，占全部发电量的74.94%；水力发电量为9960亿千瓦时，同比增长4.2%。
2015年12月份，全国重点电厂供煤11240万吨，环比增长22.31%，同比下降5.43%，耗煤11211万吨，环比增长15.43%，同比减少7.78%。
2009~2015年，全国发电量增速最高和最低的年份，其发电量增速相差几个百分点：
13.81
13.15
12.93
12.71
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2008—2012年全国国道与高速公路年平均拥挤度数值相差最小的年份，高速公路全年日平均交通量为：
10765 辆
16837辆
12632辆
19423辆
已知A、B两地相距9公里，甲、乙两人匀速从A地前往B地。甲每小时走6公里，每走半小时休息15分钟；乙比甲早15分钟出发，中间不休息。若他们在途中（不含起点和终点）相遇了2次，则乙从A地到B地所用的时间至少为：
75分钟
120分钟
135分钟
150分钟
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