首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。
这段话主要说明了：
高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力
高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性
高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术
高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
值得肯定的是，与铁路货运改革方案相配套的机构改革，资源整合，人员转岗已在各个小铁路局推行，反应良好。说明第一步迈得不错。然而，与其他改革一样，铁路改革不会_______，更难_______，在推进改革，赢得市场的同时，防止内部恶性竞争，防范运输安全事故，既是铁路应及时吸取的教训，也是新一轮改革路上的重大考验。
依次填入下列横线处词语，最恰当的一项是：
一步到位 一蹴而就
一路顺风 一举成功
顺风顺水 一步登天
一帆风顺 一蹴而就
城市铁路桥的铁道两边往往留有一定宽度，足够一个人行走。但是铁路桥是严禁行人通行的。禁止行人通行的主要原因是：
担心行人被高速行进中的火车上的突出物剐到
由于铁路桥的护栏间隙较大，行人容易从护栏间隙中坠落
高速行驶的火车扰动空气，气流改变造成向内的吸力，有将附近物体卷入的危险
高速行驶的火车扰动空气，气流改变造成向外的推力，有将附近物体推下桥的危险
2017年1-12月，全国内燃机累计销量5645.38万台，同比增长4.11%，累计完成功率266879.47万千瓦，同比增长9.15%，其中柴油内燃机功率同比增长34%。
从燃料类型来看，柴油机增幅明显高于汽油机，柴油机累计销量556万台，同比增长13.04%；汽油机累计销量5089万台。
从配套市场来看，乘用车用、摩托车用、园林机械用、发电机组用内燃机平稳增长，累计销量分别为2205.40万台、2030.12万台、341.29万台和170.70万台，同比增长分别为2.99%、2.09%、1.68%和1.73%；商用车用、农业机械用、工程机械用内燃机增长明显，累计销量分别为398.57万台、381.69万台和73.84万台，同比增长分别为13.02%、11.41%和56.53%；船用内燃机累计销量2.40万台，同比下降2.30%；通用机械用内燃机累计销量41.37万台，同比下降6.59%。
能够从上述资料中推出的是：
①2016年1-12月柴油内燃机累计完成功率
②2017年第一季度内燃机累计销量的同比增速
③2016年园林机械用内燃机累计销量所占比重
仅②
仅②③
仅①③
①②③
2009年江苏民航旅客运输量比铁路少：
9644.8万人
9235.5万人
8762.2万人
8205.3万人
9160-407≈8750万人（选项差别较小，取三位计算）。
“十三五”（2016～2020年）最后一年我国LED产业总产值要实现比“十二五”（2011～2015年）最后一年翻番的目标，总产值至少要同比增长：
9.6%
12.5%
16.3%
22.1%
，与选项B最为接近。根据海关统计，2014年，我国共出口铁路设备267.7亿元，比上年（下同）增长22.6%。统计显示，2014年我国铁路设备出口呈现5个特点：
一是出口呈现快速增长态势。2014年，我国铁路设备出口整体呈现快速增长态势，其中，有9个月同比增速保持在20%以上。12月当月出口铁路设备28.1亿元，同比增长42.3%，环比增长22%。
二是主要出口东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。2014年，我国对东盟出口铁路设备38.4亿元，增长1.2倍；对阿根廷出口34.5亿元，增长45.9%；对澳大利亚出口33.5亿元，减少40%；对美国出口31.7亿元，增长47.2%；对上述四者出口合计占同期我国铁路设备出口总值的（下同）51.6%。此外，在其他前10大市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口倍增。
三是主要出口品种为铁道及电车道机车、车辆。2014年，我国出口铁道及电车道机车、车辆154.5亿元，增长13.3%，占57.7%，其中，出口铁道及电车道机动客、货、敞车77.7亿元，增长47%。同期，出口铁道及电车道机车、车辆零件66.8亿元，增长34.2%，占24.9%；出口钢轨25.8亿元，增长61.8%；出口轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件8.3亿元，增长13.3%。
四是加工贸易方式出口占比过半，一般贸易方式出口大幅增长。2014年，加工贸易方式出口铁路设备146.2亿元，增长12.9%，占54.6%；以一般贸易方式出口111.3亿元，增长35.8%，占41.6%。此外，以对外承包工程出口货物方式出口8.1亿元，增长30.4%。
五是以国有企业出口为主，外商投资企业出口大幅增长。2014年，我国国有企业出口铁路设备187.5亿元，增长18.2%，占70.1%；外商投资企业出口41亿元，增长46.6%，占15.3%；民营企业出口39.2亿元，增长23.3%，占14.6%。
2014年12月我国铁路设备出口值约占全年的：
7.4%
8.6%
9%
10.5%
虽然我国农村一对夫妇大多生育二胎以上，但几乎所有的年轻人都一拨一拨到城市打工。因此，年轻的高素质移民将不断对冲大城市老龄人口，使人口年龄相对下降或持平，大城市的活力就会保持下去。而在一些地方，老年人支撑农村，已显端倪，甚至可能成为常态。日本的偏僻农村就是前车之鉴。
这段文字说明：
中国的人口老龄化问题与日本同样严重
农村可能比大都市更早进入老龄化时代
人口状况直接决定一个地区的发展
人口流动将加剧城乡发展的不均衡性
2017年全国举办马拉松赛事达1102场，其中，中国田径协会举办的A类赛事223场，B类赛事33场。2017年马拉松赛事的参与人次达到了498万人次，2016年、2015年马拉松赛事的参与人次分别为280万人次、150万人次。
2017年全年马拉松直接从业人口数72万，间接从业人口数200万。年度产业总规模达700亿元，比去年同期增长约20%，中国田径协会设置的发展目标是到2020年，全国马拉松规模赛事超过1900场，其中中国田径协会认证赛事达到350场，各类赛事参赛人数超过1000万人次，马拉松运动产业规模达到1200亿元。
规模赛事数量方面，2017年排名前三的省份为浙江省、江苏省和广东省，分别为152场、149场和103场，而2016年的前三名分别为江苏省37场，北京市33场，广东省25场。
从2017年全年赛事的覆盖区域来看，马拉松赛事地域分布更为广泛，中国境内马拉松及相关赛事已经涵盖了含西藏在内的全国31个省、区、市的234个城市，较上年增加了101个城市。
在赛事类型方面，2017年1102场规模赛事中，全程马拉松参赛人次最高，突破了235万人次，其次为半程马拉松赛事，参赛人次超过134万人次。在中国田径协会认证的A类、B类赛事中，2017年全程马拉松项目完赛26.89万人次，同比增长10.61%；半程马拉松项目完赛45.29万人次，同比减少了0.03万人次。
按照跑者户籍所在地统计，2017年参加中国田径协会认证赛事的跑者中，来自江苏的数量最多，共有76469人参赛，在全国占比10.10%。湖北、广东、山东、福建、浙江等省紧随其后。而在全部参赛选手中，共有3663人次的男选手在全程项目中跑进3小时，772人次女选手跑进3小时20分。
在2017年马拉松运动年度产业总规模的基础上，从2018年开始，每年需要平均增长多少才能实现中国田径协会设置的2020年马拉松运动产业规模目标？
30%
25%
20%
15%
，化简得：甲和乙两条自动化生产线同时生产相同的产品，甲生产线单位时间的产量是乙生产线的5倍，甲生产线每工作1小时就需要花3小时时间停机冷却而乙生产线可以不间断生产。问以下哪个坐标图能准确表示甲、乙生产线产量之差（纵轴L）与总生产时间（横轴T）之间的关系？
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
陕公网安备 61010302000399号