截至2018年底，全国注册登记的提供住宿的各类民政服务机构共计3.1万个，其中注册登记为事业单位的1.6万个，同比减少11.1%；注册登记为民办非企业单位的1.5万个，同比增加15.4%。机构内床位408.1万张，同比减少2.7%；年末收留抚养人员211.9万人，同比减少7.4%。
提供住宿的民政服务机构的床位数量，2015～2018年4年年增长率的平均值约为
-8%
-4%
-1%
2%
，接近于B选项。2012年，某省规模以上工业增加值为10875亿元，比上年增长7.1%，月度增速从1—2月的2.9%回升到10—12月的10%以上，大型、中型和小微型企业增加值分别为3074、3217和4584亿元，比上年分别增长8.2%、6.8%和6.7%
2012年，该省规模以上工业企业主营收入56730亿元，比上年增长3.5%，增速比全国低7.5个百分点；利润总额2900亿元，比上年下降6.1%。
与2011年相比，2012年该省规模以上工业增加值约增加了多少亿元：
600
720
840
960
亿元近年来，我国新能源汽车销量及保有量快速提升，充电基础设施布局也日渐完善。2021年新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长157.51%；截至2021年，我国新能源汽车保有量达784万辆，同比增长59.25%。
2016至2021年，我国公共充电桩数量同比增速未超过50%的年份有：
3个
4个
5个
6个
，同比增速未超过50%，则
，即现期量≤基期量×（1+50%）=基期量+0.5基期量。各年份的情况如下：
2013年，全国共有工业企业法人单位241万个，从业人员14025.8万人，分别比2008年增长26.6%和19.5%。
2013年，在工业企业法人单位中，采矿业8.9万个，比2008年下降1.4%；制造业225.2万个；电力、热力、燃气及水生产和供应业6.9万个，比2008年下降0.1%。在工业企业法人单位从业人员中，采矿业占7.4%，制造业占89.2%，电力、热力、燃气及水生产和供应业占3.4%。
2013年，全国采矿业每个法人单位的平均从业人员数量约为多少人：
98
117
134
168
2011年，我国规模以上电子信息制造业主营业务成本占主营业务收入的比重达到88.7%，比2010年提高0.6个百分点，行业中亏损企业2497个，同比增长36.7%，企业亏损面达16.6%，亏损企业亏损额同比增长52.9%。
按照2011年产量的同比增长率从低到高的排序，以下正确的是：
彩色电视机、微型计算机、手机
彩色电视机、手机、集成电路
手机、微型计算机、集成电路
彩色电视机、集成电路、微型计算机
2011年全国共发生地质灾害15664起，其中滑坡11490起、崩塌2319起、泥石流1380起、地面塌陷360起、地裂缝86起、地面沉降29起，与上年相比，发生数量下降48.9%，造成人员伤亡的地质灾害119起，共造成245人死亡、32人失踪、138人受伤，直接经济损失40.1亿元。
2011年全国发生各类地质灾害造成的死亡人数比上年下降了：
89.1%
90.5%
91.2%
91.6%
，直除首尾商8。公共领域的问题从来都不是科学的问题、统计数字的问题，而是主观认识的问题、意识的问题、想象的问题。在社会领域，民众的主观感觉才是最主要的客观事实。因此，在讨论公共政策问题的时候，看似准确的数字，其实并不像官员、专家们想象的那样重要。相反，如果一个国家的民众感觉自己的税负沉重，那么该国的税负就是沉重的，不论专家们计算出来的宏观税负水平与其他国家相比有多低。
这段文字意在告诉我们：
有时公共政策的科学制定需要我们远离数据分析
一国税负的沉重与否取决于该国公民对税负的主观感受
我们对一些公共领域问题的认识有失偏颇
解决公共领域的问题时参考民众的感觉比数据更重要
2016—2020年全球主要国家或地区单次发射航天器的最大数量：
大于24枚
大于16枚且不大于24枚
小于11枚
不小于11枚，且不大于11枚
枚，超过24枚。2012年全年货物进出口总额38668亿美元，比上年增长6.2%。其中，出口20489亿美元，增长7.9%；进口18178亿美元，增长4.3%。
2012年我国主要商品的进口数量和金额都比去年增长的有（ ）种：
5
6
7
8
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
陕公网安备 61010302000399号