水力发电是直接利用水的动能作为原动力，驱动发电机工作的发电方式。以下属于其优点的是：
①发电设施工程建设投资少、周期短、发电效率高。
②水力发电是再生能源，对环境冲击较小，不会产生污染环境的大量废气和废渣。
③水用作发电后，还可用于其他用途。
①②③
仅有①和②
仅有②和③
仅有③
比较一线城市（北京、上海、广州、深圳），2019年通勤高峰交通拥堵程度由重到轻依次是：
北京、上海、广州、深圳
上海、北京、深圳、广州
深圳、北京、上海、广州
北京、广州、上海、深圳
；
；
；
；
；广州=
，则广州>上海，排除A。
2011年一季度我国建筑业产值为16096.4亿元，其中，建筑工程产值14220.0亿元，安装工程产值1405.2亿元，其他471.2亿元。华东六省一市相关数据见下表：
2011年一季度，华东六省一市建筑工程产值与安装工程产值之比最大的三个省（市）是：
浙江省、福建省、山东省
江苏省、上海市、江西省
福建省、安徽省、江西省
浙江省、福建省、江西省
某项工程由工作效率相同的甲、乙两工程队承担。若甲、乙两队合做，工期可提前5天；若两队先合做6天，余下的由甲队独做，恰好也能按工期完成，则该工程的工期是：
14天
15天
16天
18天
两根同样长的木炭，燃烧完一根粗的木炭需要2小时，燃烧完一根细的木炭需要1小时。现同时点燃这两根木炭，若干分钟后将两根木炭同时熄灭，发现粗木炭的剩余长度是细木炭的剩余长度的2倍，则燃烧了( )分钟。
35
40
45
50
=2(x-
)，解得y=40。2018年中央一号文件指出，实施乡村振兴战略是决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家的重大历史任务，是新时代“三农”工作的总抓手，下列对乡村振兴战略的理解，正确的是：
①实施乡村振兴战略是党的十九大作出的重大决策部署
②实施乡村振兴战略必须强化制度建设、人才支撑和投入保障
③摆脱贫困是乡村振兴的前提，必须坚持精准扶贫、精准脱贫
④到2050年，乡村振兴取得决定性进展，农业农村现代化基本实现
①②③
①②④
①③④
②③④
2006年世界出境旅游的平均支出是：
760美元/人次
772美元/人次
780美元/人次
791美元/人次
乡、民族乡、镇的人民政府对村民委员会的工作给予指导、支持和帮助，（ ）依法属于村民自治范围内的事项。
不得干预
必要时责令改正
根据工作需要决定
根据村民委员会申请决定
2006年我国进口铜材109.3万吨，比上年下降2.3%，价值63.6亿美元，增长45.3%。进口平均价格达5821美元/吨。其主要特点有：
加工贸易占主导地位，保税区仓储转口货物大幅增长，2006年，以加工贸易方式进口钢材90.9万吨，下降2.5%，占进口钢材总量的83.2%；保税区仓储转口货物进口铜材10.5万吨，增长24.4%，此外，一般贸易进口7.2万吨，下降16.9%。
进口主要来自周边国家和地区，国货复进口小幅增长。2006年，大陆自台湾地区进口铜材38.7万吨，下降3.9%；自韩国进口18.8万吨，下降15.3%；自日本进口9.9万吨，增长19.3%；自东盟进口8.5万吨，下降5.8%。自上述4个市场合计占69.4%。此外，国货复进口17万吨，增长2.8%。
外商投资企业是进口的主力军。2006年，外商投资企业进口铜材78.2万吨，增长1.6%；国有企业进口25.7万吨，下降8.1%；私营企业进口4.5万吨，下降19.6%。
2006年我国进口铜材量减价的主要原因有：国内市场供给能力有所增强；国内铜材生产上游产品供给持续增加；铜材价格攀升遏制了部分需求。2006年我国进口铜材加工的上游原材料电解铜的平均价格为6254美元／吨，上升74.5%。值得关注的是，我国作为铜资源短缺的国家，2006年铜材出口却呈快速上升趋势。2006年，我国铜材出口达55.9万吨，增长20.6%，相当于当年铜材进口量的一半以上。铜材的冶炼和加工属于高耗能和高污染行业，大量出口铜材既扩大了国内的供需缺口，也使国内能源和环保承受更大的压力，所以，需要采取合适的政策措施促使铜材的进出口更加趋于合理。
与上年相比，2006年我国铜材进口平均价格：
上涨了48.7%
下跌了47.6%
上涨了47.6%
下跌了47.8%
美元/吨
2008年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶的公司共运营2425航次，共运送旅客188648人次，分别为2007年同期的108%、97%。其中，大陆5家船舶公司经营的7艘客船共运营1190航次，运送旅客96017人次；台湾6家船舶公司经营的8艘客船共运营1235航次，运送旅客92631人次。大陆船舶公司和台湾船舶公司客运量比例为51︰49。具体流向、流量情况如下：
2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期增加了11.98%、-4.58%。其中，厦门金门航线客运量272951人次，比上年同期减少了2.38%；马尾马祖航线客运量16077人次，比上年同期减少了38.45%；泉州金门航线客运量23091人次，比上年同期增加了12.59%。具体流向、流量情况如下：
“小三通”客运自2011年开通以来，共运载旅客5419061人次，其中厦门金门航线4825431人次，马尾马祖航线351228人次，泉州金门航线235918人次，湄洲金门航线1346人次，湄洲马祖航线491人次，马祖宁德航线321人次，厦门澎湖航线4056人次。
自2011年以来，“小三通”客运除厦门金门、马尾马祖和泉州金门航线外，其他航线占总运载旅客量的比重为：
90.88%
9.12%
99.88%
0.12%
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