1,2,2,5,4,11,8,( )
18
21
23
24
1、2、2、4、8、32、( )。
240
248
252
256
A、B两条流水线每小时均能装配1辆汽车。A流水线每装配3辆汽车要用1小时维护,B流水线每装配4辆汽车要用1.5小时维护。问两条流水线同时开始工作,装配200辆汽车需用多少个小时:
134
135
136
137
128,( ),8,2,4,1/2
64
55
16
28
1,2,4,4,7,6,( ),8
7
8
9
10
1,2,5,10,17,( )
23
25
26
28
2.5,2,3,4,10,38,( )
92
134
256
378
1,2,0,3,-1,4,( )
-2
0
5
6
化石能源制氢和工业副产制氢工艺成熟、成本较低,短期仍将是主要氢源。但化石能源储量有限,且制氢过程仍存在碳排放问题,工业副产制氢的产量有限且供应辐射路程短。从清洁低碳角度看,大规模电气化是我国多个领域实现降碳的有力抓手,如电动汽车替代燃油汽车、电采暖取代传统锅炉采暖等。然而,仍有部分行业难以通过直接电气化实现降碳,最为困难的行业包括钢铁、化工、航运航空等。氢能具有能源燃料和工业原料双重属性,可在这些难以深度脱碳的领域发挥重要作用。
这段文字重在强调:
化石能源制氢和工业副产制氢是主要氢源
电动汽车、电采暖等通过直接电气化实现降
氢能在部分难以深度脱碳的领域有重要的运用前景
大规模电气化是我国多个领域实现降碳的有力抓手
2018年1-9月汽车行业统计数据如下:
乘用车累计产销分别完成1735.1万辆和1726.0万辆,同比分别增长0.1%和0.6%。其中,轿车产销分别完成841.3万辆和842.6万辆,同比分别增长0.2%和1.3%;SUV产销分别完成737.1万辆和723.5万辆,同比分别增长4.2%和3.9%;MPV产销分别完成124.4万辆和126.2万辆,同比分别下降15.2%和13.1%;交叉型乘用车产销分别完成32.2万辆和33.7万辆,同比分别下降18.2%和19.6%。中国品牌乘用车累计销售724.2万辆,同比下降1.5%。
商用车累计产销分别完成314.1万辆和323.1万辆,同比分别增长5.2%和6.3%。分车型情况看,客车产销分别完成33.9万辆和33.3万辆,同比分别下降2.7%和3.8%;货车产销分别完成280.1万辆和289.8万辆,同比分别增长6.2%和7.6%。
新能源汽车中,纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆,同比分别增长58.9%和66.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.0万辆和18.1万辆,同比分别增长138.0%和146.9%。
汽车整车出口81.4万辆,同比增长30.9%。分车型情况看,乘用车出口60.1万辆,同比增长38.2%;商用车出口21.3万辆,同比增长13.8%。
2017年1-9月,中国品牌乘用车销量占乘用车销量的比重是:
41.9%
42.9%
44.1%
46.2%