在过去的12个月中,某市新能源电动汽车的销售量明显上升。与之相伴随的是,电视、网络等媒体对新能源电动汽车的各种报道也越来越多。于是,有电动车销售商认为,新能源电动汽车销售量的提高主要得益于日益增多的媒体报道所起的宣传作用。
以下哪项如果为真,最能削弱该电动车销售商的观点:
对新能源电动汽车进行报道的人中有不少是环保人士,他们喜欢宣传电动汽车
有些消费者因为传统汽车摇号的中签率低而购买新能源电动汽车
个别消费者购买新能源电动汽车,是因为能够获得政府补贴
看过关于新能源电动汽车报道的人,几乎都不购买该类型汽车
公司董事会决定调整公司的经理层,现有A、B、C、D、E、F、G七个合格人选,可供董事会挑选4名进入新组建的经理层。如何选定此4人,公司人力资源部门经过充分调查论证,已形成下列意见:
(1)如果选了A,最好也同时选取B,即让A和B一起进入班子
(2)如果决定C不进入班子,那么最好让D进入
(3)如果A不进入,而让C进入,那么最好让E进入
(4)最好不要让E和F同时进入经理层
(5)最好让F成为新班子的总经理
根据以上意见,理想的人选方案是:
F、A、B、C
F、D、E、C
F、D、B、A
F、C、B、D
2015年,我国汽车整车进口同比呈明显下降,共进口110.19万辆,同比下降22.73%。2015年,中国品牌轿车销售243.03万辆,同比下降12.5%,占轿车销售总量的20.7%,比上年同期下降1.7个百分点。
2015年,中国品牌乘用车共销售873.76万辆,同比增长15.27%,占乘用车销售总量的41.32%,占有率比上年同期提升2.86个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆。
2015年12月,基本型乘用车产销量分别为120.29万辆和128.09万辆,环比增长0.21%和8.83%,同比增长4.50%和1.30%;运动型多用途乘用车(SUV)产销量分别为78.28万辆和79.40万辆,环比增长8.22%和10.86%,同比增长60.39%和60.73%;多功能乘用车(MPV)产销量分别24.88万辆和27.27万辆,环比增长13.01%和24.85%,同比增长13.53%和27.11%;交叉型乘用车产销量分别为8.65万辆和9.46万辆,环比增长-7.46%和3.31%,同比增长1.32%和2.87%。
2015年新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。
新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆,同比分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆,同比均增长2.5倍。
新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆,同比分别增长10.4倍和10.6倍;插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆,同比增长91.1%和88.8%。
2014年,新能源汽车产量比销售量高约多少万辆?
0.1
0.2
0.3
0.4
近年来,我国新能源汽车的发展取得了阶段性的成果,全国各地新能源汽车的推广应用稳步推进,国内形成了从原材料供应到整车制造的一整套产业链,并形成了一定的产业规模。2016年全球年销售万辆以上的新能源汽车企业,我国占一半以上,遥遥领先其他国家。清洁能源汽车再次引发关注,一方面有利于持续推进新能源汽车产业健康可持续发展,另一方面有利于提升普通混合动力、天然气、甲醇等其他清洁能源,多种技术路线并存发展,这有利于促进我国汽车产业向低碳化、清洁化转型升级。
这段文字意在说明:
我国清洁能源汽车前景光明,且已经处于世界领先地位
清洁能源汽车可以推动我国汽车、能源等产业健康发展
我国新能源汽车产业链逐渐完善,社会综合效益较明显
清洁能源汽车将成为我国汽车行业赶超欧美国家的利器
有一个六面体如下图所示,六个面上分别写着1、2、3、4、5、6六个数字,其顶面为A,四个侧面分别为B、C、D、E,底面为F。A、B和C上的数字之和为x,A、D、E上的数字之和为y。已知x+y=26,则A面和F面的数字之和为:
9
8
7
6
随着汽车电动化的不断发展,国内造车新势力_______,传统车企亦纷纷转战新能源,新能源汽车领域热点不断。但转型时期谈全面推行纯电动汽车略显_______,具有综合性强、用户接受度高等优势的混合动力汽车作为过渡性产品_______了当前的市场,车主纷纷投向混合动力汽车的怀抱。
依次填入画横线部分最恰当的一项是:
跃跃欲试 激进 拓展
异军突起 超前 适应
独占鳌头 夸张 迎合
风起云涌 乐观 占领
生态阈值是指生态系统从一种状态快速转变为另一种状态的某个点(生态阈值点)或一段区间(生态阈值带)。推动这种转变的动力来自某个或多个关键生态因子微弱的附加改变。其中生态阈值带暗含了生态系统从一种状态到另一状态逐渐转换的过程,而不像点型阈值那样发生突然的转变。
根据上述定义,下列表述错误的是:
若能够证明保存30%的原生植被可以保护大部分物种不受威胁,若低于30%则将严重威胁物种的生存,则30%为其生态阈值
若经研究发现温度再升高基准温度的3.75%将使当地生态系统面临严重干旱的威胁,则3.75%为其生态阈值
若经研究发现当鸟类栖息地从15%减少到7%的区间,鸟类多样性会逐渐下降,此间若加以保护可以恢复。但若减少到7%以下时,鸟类的多样性就会急速下降,则7%为其生态阈值
若经研究发现某地相对空气湿度在44.7%一53%区间将有利于当地植被生存,但若高于53%或低于44.7%将严重影响植被生存,则44.7%和53%为其生态阈值
能够正确描述2015年新能源汽车产业五种专利申请数占比的统计图是:
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
摩根士丹利预计,今年全球汽车销量将下滑0.3%至5810万辆,年初的预计为同比上升3.5%。这也将是全球汽车市场总销量自2001年以来的首度下降。摩根士丹利还指出,中国今年仍将是全球汽车销量增长的主要贡献者,但是该市场竞争将开始加剧,且增长已经开始小幅度放缓。不久前,马自达公司把在中国合资企业的小型车销售目标缩减了一半,承认最初目标设定太高。而丰田汽车在中国的目标今年也很难实现。中国本土汽车企业最多减少的销售目标也达到30%以上。
根据这段文字,下列表述错误的一项是:
摩根士丹利对今年全球汽车销量的走势预测由年初的上升调整为下滑
今年将是全球汽车市场总销量自2001年以来首次出现下降的一年
中国今年仍将是全球汽车消费的主要贡献者,但是会出现销量负增长
中国本土汽车企业和部分合资汽车企业一样,都开始减少销售目标
A、B两地分别有10台和6台型号相同的机器,准备配送到E、F两地,其中E地11台,F地5台。若每台机器从A到E和F的物流费用分别为350元和550元,从B到E和F的物流费用分别为600元和900元,则配送这16台机器的总物流费用最少为( )
7850元
8100元
8400元
8700元