高铁列车的车窗和车门在运行过程中必须完全密闭。对此,下列解释最准确的是:
减少高铁列车运行的能源消耗
保持高铁列车车厢内部的安静
避免车速过快形成空气压强差
确保高铁列车车厢内部的整洁
一个国家只有立足粮食基本自给,才能掌握粮食安全主动权,进而才能掌控经济社会发展这个大局。而只有守住今天的耕地,才能守住明天的饭碗,如果耕地守不住,粮食生产就成了无本之木、无源之水,我们就没有了赖以吃饭的“命根子”。
由此可以推出:
守住耕地就可以确保粮食安全无虞
确保粮食自给意味着掌握了粮食安全主动权
如果能够确保粮食生产,意味着我们守住了耕地
之所以能掌控经济社会发展大局是因为做到了粮食基本自给
甲与乙同时从A地出发匀速跑向B地,跑完全程分别用3小时和4小时。下午4点时,甲正好位于乙与B地之间的中点上,问两人是下午什么时候出发的:
1点24分
1点30分
1点36分
1点42分
近年来,我国新能源汽车销量及保有量快速提升,充电基础设施布局也日渐完善。2021年新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长157.51%;截至2021年,我国新能源汽车保有量达784万辆,同比增长59.25%。
2021年北京市、上海市、广东省公共充电桩数量之和占全国公共充电桩总数的比重约为:
28.7%
33.3%
39.8%
46.7%
2019年,A市居民人均可支配收入28920元,比上年增长9.6%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入37939元;农村居民人均可支配收入15133元。全市居民人均消费支出20774元,比上年增长7.9%。按常住地分,城镇居民人均消费支出25785元;农村居民人均消费支出13112元。全市居民恩格尔系数为32.1%,比上年下降0.2个百分点。其中城镇为31.2%,农村为34.9%。
2019年,A市居民人均可支配收入同比增量约是同期人均消费支出同比增量的多少倍?
1.1
1.4
1.7
2.2
2009年全年北京市完成全社会固定资产投资4858.4亿元,比上年增长26.2%。其中,基础设施投资1462亿元,增长26%,主要投向交通运输和公共服务业,交通运输投资698.6亿元,增长15.6%,公共服务业投资434.5亿元,增长49%。
分登记注册类型看,国有内资单位完成投资2316.8亿元,比上年增长66.8%;非国有内资单位完成投资2096.4亿元,增长2.8%;外商及港澳台完成投资445.2亿元,增长5.9%。
分产业看,第一产业投资57.4亿元,增长1倍;第二产业投资411.4亿元,增长6.6%,其中工业投资406.2亿元,增长6.7%;第三产业投资4389.5亿元,增长27.8%。
分城乡看,城镇投资完成4378.2亿元,增长23.2%;农村投资完成480.2亿元,增长63.5%。
2009年国有内资单位完成投资在北京市全社会固定资产投资总额中所占比重比2008年:
上升11.6个百分点
下降11.6个百分点
上升7.5个百分点
下降7.5个百分点
根据2020年江浙沪地区年人均支出情况,可估算2021年江苏省南通市的消费市场规模和教育文化娱乐市场规模分别约为( )亿元和( )亿元。
2787,253
2885,261
2656,241
2324,251
某网店的甲商品定价为300元,乙商品定价为500元。小张以七折购买了甲商品,购买乙商品时参加了每满199元减50元的活动。小赵购买甲商品时在9折基础上又参加了每满100元减10元活动,则小赵通过以下哪种促销活动购买乙商品,其购买甲、乙两件商品总花销与小张一样?
减50元后打八折
直接打七折
打九折后减120元
直接减120元
我国目前甲醛的年产量、使用量很大,出现的甲醛职业危害很广泛,如用于树脂的生产、塑料和涂料的制造、织物整理和工业化学品的生产。甲醛不但能导致鼻腔癌和鼻窦癌,并有可能引起白血病。因为目前白血病方面的证据还仅限于流行病学方面的发现,尚不能分析白血病的癌变机理。世界卫生组织发布的“甲醛致癌分析”是由26位专家对被污染的10个国家评议的结果。
这段文字表述的是:
甲醛被确认为致癌物质
莫把“甲醛污染”当耳边风
对甲醛污染应引起高度重视
专家支招防甲醛污染
开车是一项有风险的交通行为,驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大,往往决定着潜在事故是否可能发生。研究认为,女驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低,且在应激环境下反应不如男性积极,对突发事件不能应付。此外,男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异,视野、体力、空间能力等方面,男女间的平均差距都相当明显。由此,有人提出,相比男司机,女司机确实更有“马路杀手”的一面,即更容易造成严重的交通事故。
以下各项如果为真,哪项不能驳斥上述观点:
女司机造成重大事故的几率远低于男司机,女司机肇事事故中死亡人数约为男司机的1/50
相比男司机,女司机拥有更为良好的驾驶习惯,也更加注重不要超速,有利于行车安全
领取驾驶证的女司机数量虽多,但真正开车的人并不多,以北京为例,男女司机的比例为7:3
平均来说,同样里程的驾驶,男司机负全责的交通事故的发生率要远高于女司机