某部门有9名员工，从中随机抽取2人参加公司代表大会，要求女员工人数不得少于1人。已知该部门女员工比男员工多1人，则共有多少种方案符合要求？
24
30
36
72
（种）；
（种）；
=36-6=30。
两公司为召开联欢晚会，分别编排了3个和2个节目，要求同一公司的节目不能连续出场，则安排节目出场顺序的方案共有：
12种
18种
24种
30种
种。光明小学体育馆保管室的篮球和排球共30个，其比例为7:3，现购入排球x个后，排球占总数的40%，那么x=
5
7
10
12
，解得X=5。纵观整个苹果产品组件的供应链，中国企业仍然处于价值增值的低端，利润微薄，仅能赚取低廉的加工费。亚洲开发银行的报告显示，一个iPhone(3G)的出口价值大约为179美元，在中国组装支出大约为6.5美元。也就是说，一个iPhone手机在中国的价值增值只占其出口价格的3.6%左右。显然，作为世界第二大经济体和世界工厂，中国制造业的发展依旧落后——科技含量低、利润率低。
这段文字意在强调：
苹果手机在中国的价值增值非常小
中国仍没有改变世界代工厂的低端地位
苹果手机组件主要在中国加工
中国在苹果产品组件供应链中处于重要的地位
技术革命究竟会不会加重失业，这是长期以来困扰人们的一个问题，从一些统计数字中人们发现了有趣的现象，尽管美国过去多年来在计算机技术和其他方面投入巨资，但它目前的失业率（约为5.5%）并不比20世纪60年代初期的失业率高，而在西欧失业率则为11%，那里对计算机的投资一直少于美国。
从上述文字中可以合乎逻辑地推出：
信息技术的发展前景十分广阔
信息技术需要更快地发展
信息技术不会导致失业
信息技术的发展不会加重失业
在全球化日益发展、国际组织地位和作用愈加凸显的今天，中国要想在竞争日趋激烈的国际环境下实现自身发展的战略目标，不仅需要积极主动的进取精神，不断开辟新的领域，加大参与国际组织的力度，同时也需要以认真求实的科学态度，对当今国际组织有一个系统全面的认识，对自己在国际组织中的地位有一个准确的定位和把握，对中国与国际组织之间存在的问题有一个清醒的认识和理解，对未来国际组织的发展趋势及其走向作出合理的推测和判断。
这段文字主要支持的观点是：
国际组织地位和作用愈加凸显
中国在国际舞台上实现自身发展的战略目标
中国对国际组织的定位和把握准确
在全球化进程中，中国对国际组织的新认识
近年来，“斜杠青年”成为很多人的时尚追求。它指的是一群不再满足“专一职业”生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活人群。对此，有人认为，新产业新技术新业态不断更迭，激烈的竞争促使青年人不断进行自我更新，“我们已经开始进入‘不斜杠即淘汰’的快速变化的社会”，然而，也有反对者指出，对于“斜杠青年”，社会可给予更多的理解和支持，但不能成为多数人的盲目追捧。
以下哪项如果为真，最能支持上述反对者的观点：
“斜杠青年”本身就给人一种不踏实，不靠谱的感觉，不值得提倡
人一辈子精力有限，今天学这个，明天干那个，最后哪个也没干好，所以要专注才行
“斜杠青年”的生活方式需要实力来支撑，他们实际上都是一群自控力强，经历过长期的自我投资与积累，并且拥有某种核心竞争力的人
斜杠与年龄无关，越成熟的人成为斜杠的可能性越大，因为时间和阅历会让人更了解自己，并且有足够多的时间投入到喜欢的事情中
有两个边长为整数且不相同的矩形，其中一边的长度分别为2016和2017，另一边的长度均不超过2017。已知它们的对角线长度相等，则两个矩形的周长之差为：
37
38
72
76
，化简得
，即（b-a）（b+a）=4033，将选项分别代入：所有的恐龙都是腿部直立地“站在”地面上的，这不同于冷血爬行动物四肢趴伏在地面上。恐龙的骨组织构造与温血哺乳动物的骨组织构造相似；恐龙的肺部结构和温血动物非常相近。在现代生态系统中（例如非洲草原），温血的捕食者（例如狮子）与被捕食者（例如羚羊）之间的比值是一个常数，对北美洲恐龙动物群的统计显示其中捕食者和被捕食者之间的比例与这个常数近似。这些都说明恐龙不是呆头呆脑、行动迟缓的冷血动物，而是新陈代谢率高、动作敏捷的温血动物。
以下哪项如果为真，最不能反驳上述推理：
有些海龟骨组织构造与哺乳动物类似，却是冷血动物
鲸类等海生哺乳动物并不是直立的，却是温血动物
关于北美洲恐龙动物群捕食者和被捕食者比例的统计有随意性
冷血动物和温血动物生理结构上的主要差别在于心脏结构而非肺部结构
据中国汽车工业协会统计分析，2013年上半年，中国品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13.19%，结束上年下降趋势，占乘用车销售总量的41.16%，占有率较上年同期下降0.23个百分点。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、78.13万辆和27.69万辆。
2013年上半年，中国品牌轿车共销售161.53万辆，同比增长13.49%，上年同期为负增长，占轿车销售总量的27.65%，占有率比上年同期增长0.44个百分点。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆。
上半年，基本型乘用车（轿车）产、销量分别为583.39万辆和584.13万辆，同比增长11.81%和11.69%，增幅高于上年同期5.79个百分点和6.15个百分点；运动型多用途乘用车（SUV）产、销量分为134.52万辆和132.98万辆，同比增长41.64%和41.56%，增幅高于上年同期7.08个百分点和9.54个百分点；多功能乘用车（MPV）产、销量分别为57.29万辆和56.75万辆，同比均增长了130%；交叉型乘用车产、销量分别为91.25万辆和92.65万辆，同比下降23.01%和22.49%。
在五类商用车品种中，2013年上半年，客车产、销量分别为22.73万辆和22.72万辆，同比增长14.82%和14.88%，增幅高于上年同期5.40个百分点和11.32个百分点；货车产、销量分别为143.75万辆和146.06万辆，同比增长6.96%和5.48%；半挂牵引车产、销量分别为12.32万辆和12.22万辆，同比增长17.75%和13.35%；客车非完整车辆产、销量分别为4万辆和4.03万辆，同比增长5.03%和1.77%；货车非完整车辆产、销量分别为25.92万辆和26.68万辆，同比增长5.70%和4.76%。
2012年上半年，中国品牌乘用占乘用车销售总量的比例为：
40.23%
40.93%
41.16%
41.39%
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