2013年第11周:全国主要水系131个重点断面水质自动监测站的监测结果表明:Ⅰ~Ⅲ类水质的断面为100个,占78%;Ⅳ类水质的断面为11个,占9%;Ⅴ类水质的断面为5个,占4%;劣Ⅴ类水质的断面为12个,占9%。
2013年第11周,松花江流域Ⅰ~Ⅲ类水质的断面数量占全国Ⅰ~Ⅲ类水质的断面数量的比重为:
16%
14%
15%
12%
福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段,也是全线的重点控制性工程,其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节,施工精度高,控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上,海域风大浪急,斜拉桥主塔索鞍定位困难。为达到主跨通航要求,主墩承台均需埋入河床面以下,这给围堰施工作业增加了难度。施工人员克服海上恶劣天气的影响,采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现了索鞍精确定位,有效地解决了索鞍定位控制难题。
这段文字主要介绍了湄洲湾跨海大桥:
对福厦高铁贯通的重要意义
围堰施工中面临的复杂环境
索鞍定位的难点及解决措施
使用矮塔斜拉索结构的原因
福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段,也是全线的重点控制性工程,其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节,施工精度高,控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上,海域风大浪急,斜拉桥主塔索鞍定位困难。为达到主跨通航要求,主墩承台均需埋入河床面以下,这给围堰施工作业增加了难度。施工人员克服海上恶劣天气的影响,采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现了索鞍精确定位,有效地解决了索鞍定位控制难题。
这段文字主要介绍了湄洲湾跨海大桥:( )
对福厦高铁贯通的重要意义
围堰施工中面临的复杂环境
索鞍定位的难点及解决措施
使用矮塔斜拉索结构的原因
【2017-广州-026】
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总体来说,银行获得的存款量决定了银行的贷款能力,但是,在许多时候银行的贷款数量会超出它所获得的存款数量,这是一个众所周知的事实。如果这种贷款的数量超出过多,就会造成通货膨胀。
这段文字意在说明:
银行的贷款数量超出它所获得的存款数量是一个众所周知的事实
银行向外的贷款数量超过了存款数量会造成通货膨胀
应该采取一种有效的策略用以控制通货膨胀
银行的贷款量与银行获得的存款量成正比
【2019-浙江B-064】
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【2019-广东县级-020】
【2019-江苏B-049】
小李用150元钱购买了16元一个的书包、10元一个的计算器和7元一支的钢笔寄给灾区儿童,如果他买的每一样物品数量都不相同,书包数量最多而钢笔数量最少,那么他买的计算器数量比钢笔多多少个:
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【2019-浙江B-065】
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