环境效应：指由自然过程或人类活动过程所引起的环境系统结构和功能的相应变化。
下列不属于环境效应的是：
大量的工业废水排入江河湖泊，使水生生物受到严重危害
某省沿海滩涂面积每年都在“长”，动植物品种也有所变化
某地大量使用化石燃料，所在区域的气温明显高于周边地区
某沿海城市填海造岛，在岛上建成可容纳十万人的小城镇
莫罗城堡扼守哈瓦那港，高耸的城堡通过木吊桥和石通道与外相连，堡内四通八达的隧道、厚重的石门、嘎吱作响的木梯，都给城堡________了历史感。与堡内________的空间形成鲜明对比，堡顶是拥抱大海与蓝天的开阔地。几台锈迹斑斑的大炮一字排开，仿佛在述说着当年的悲壮历史。
依次填入划横线部分最恰当的一项是：
增进 斜仄
增设 狭仄
增添 逼仄
增补 险仄
目前存在一种观点，认为2009年是“国进民退”的一年，也就是说，大量信贷资金向国有企业倾斜，国有企业的发展挤占了民企的生存空间。
以下各项中，最有力地反驳了这一观点的是：
这一观点没有给出确定的论据作为依据，因而是站不住脚的
2009年私营企业的总利润同比增加了17.4%，而国有企业的总利润负4.5%
改革开放30年，民营经济在GDP中的比重一直在增加
2009年东南沿海地区民营企业总资产仍然在继续增长
【2009-黑龙江A-062】
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2010年11月份，全国餐饮业实现零售额823.1亿元，比2004年同期增长14.5%，占全社会消费品零售总额的13.9%，其增幅高出社会消费品零售总额4个百分点。预计2011年全年餐饮业零售额将达到8800亿元，2011年将突破万亿元大关。
从2006年起，我国餐饮业零售额连续4年实现每年一个千亿元台阶的跨越，由2005年的3000亿元已增加到2009年的7486亿元，餐饮网点已达400多万个，零售额和网点数分别为1978年的136倍和34倍。2009年我国餐饮业零售额相当于全国GDP的5.84%、第三产业增加值的17.62%。我国餐饮业已连续14年保持两位数增长，增长幅度不仅高于我国GDP的增长速度，而且也高于我国社会消费品零售总额的增长速度，一直领先于消费品市场中的各个行业。餐饮业还成为我国吸纳就业的重要渠道。2009年我国餐饮业从业人员与1978年104.4万人相比，增长了16倍。
下列判断不正确的有：
（1）1978年我国餐饮网点不足15万个
（2）2010年11月我国社会消费品零售总额同比增长10.5%
（3）2005—2009年我国服装鞋帽业零售额增长速度均低于餐饮业零售额年增长速度
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自然污染物：指由于天然原因造成的环境污染物，与人工污染物相对。自然污染物超过一定的数量也可能造成环境的污染。
下列不属于自然污染物的是：
森林中的落叶等经过细菌的分解释放出大量二氧化碳
大雾天气造成能见度下降，再加上地面焚烧秸秆，导致雾霾天气长时间维持
13000年前一场持续1小时的太空彗星雹暴袭击地球，严重污染了地球空气并导致地球进入微型冰河时期
堪察加半岛的火山喷发对大气造成严重污染，火山灰借助北风穿越蒙古进入我国上空
2008年10月23日，新华社授权发布《全国土地利用总体规划纲要（2006－2020年）》，对全国耕地保有量提出了约束性目标。温家宝总理在2009年政府工作报告中强调，一定要守住全国耕地这条红线。这条红线是指：
不少于17亿亩
不少于18亿亩
不少于19亿亩
不少于20亿亩
2008年10月23日，新华社授权发布《全国土地利用总体规划纲要（2006－2020年）》，对全国耕地保有量提出了约束性目标。温家宝总理在2009年政府工作报告中强调，一定要守住全国耕地这条红线。这条红线是指：
不少于17亿亩
不少于18亿亩
不少于19亿亩
不少于20亿亩
农业一旦走上正轨，仅几千年间就飞快地发展起来，农业发展的原因在于人口的快速繁殖。农业发达可以养活更多的人，农业发展又需要更多的人，二者共同推动着人类社会进步。农业的出现使得人类终于由被动地适应自然迈向了主动地改造自然，农业的进步也难以避免地伴随着生态环境的破坏。在300万年的漫长时间里，人类没有选择农业，落后而平和地生存繁衍着。在距今1万年前后，人类选择了农业，此后就再也停不下前进的脚步，文明和社会的发展与生态环境的破坏不断加剧，人类在幸福与痛苦的矛盾中不断地走向进步。
最适合做这段文字标题的是：
农业与环境的两难抉择
农业与人口的生存悖论
农业——幸福与痛苦的选择
农业——人类社会进步的火种
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
陕公网安备 61010302000399号