1路、2路和3路公交车都是从8点开始经过A站后走相同的路线到达B站，之后分别是每30分钟、40分钟和50分钟就有1路、2路和3路车到达A站。在傍晚17点05分有位乘客在A站等候准备前往B站，他先等到几路车：
1路
2路
3路
2路和3路
“我现在不‘扫活儿’了，常常停在一个地方等客。‘扫活儿’耗油、费力，赔不起。”一位的哥对我说。一线实践者趋利避害的策略值得管理者再三思索，很可能个体的聪明选择可以变为整体的制度设计。怎样才能返程不空车，即不“空载”，从来都是交通上的一大难题，西方经济学家说，这是计划经济解决不了的问题。现在的物流在克服空载上已有较大改进，但城市出租车至今还在走“扫活儿”的路子。日子不好过了正是彻底改变思路的时候。
这段文字的主旨是：
“扫活儿”的成本过高
出租车“扫活儿”从来都是交通上的一大难题
出租车“扫活儿”问题应以市场经济来解决
应以制度设计解决出租车“扫活儿”问题
甲、乙两人同时从A、B两地出发，相向而行，甲到达B地后，立即往回走，回到A地后，又立即向B地走去；乙到达A地后，立即往回走，回到B地后，又立即向A地走去。两人如此往复，行走速度不变。若两人第二次迎面相遇的地点距A地450米，第四次迎面相遇的地点距B地650米，则A、B两地相距：
1020米
950米
1150米
1260米
国库券发行之后，可以在证券交易所上市交易（买卖）。请根据下表提供的信息回答下述问题（计算时交易佣金不计。另根据我国银行系统计息方法，不计复息，即每一年所得利息不作为第二年计息的本金）。
如果2004年4月1日在上海证交所买入2002年五年期国库券1000元，持券到2007年4月1日兑付，这笔投资所得到的利润是多少元：
450
476.2
498
513
甲、乙两人沿相同的路线由A地匀速前进到B地，A、B两地之间的路程为20千米，他们前进的路程为S（千米），乙出发后的时间为t（单位：时），甲、乙前进的路程与时间的函数图像如图所示。下列说法错误的是：
甲的速度是5千米/小时
乙的速度是20千米/小时
甲比乙晚到B地2小时
甲比乙晚出发1小时
若南亚地区1992年总人口数为15亿，该地区平均人口年增长率为2%，那么2002年南亚地区饥饿人口总量为多少亿人：
3.30
3.96
4.02
4.82
亿人，所以选一个比3.96略大一点的。根据下列各种事实综合分析，预测最可能发生的结果是：
①电脑的普及
②电脑管理社会
③电脑技术者的伦理观念降低
④电脑管理情报的泄露
⑤电脑专业人才的增加
⑥企业整体业务管理的信息化
电脑犯罪率增加
个人隐私受侵害
电脑过敏症增加
从事管理工作的失业者增加
甲、乙两人从两地出发相向而行，他们在相遇后继续前行。当甲走完全程的70%时，乙正好走完全程的2/3，此时两人相距220米，问两地相距多少米：
330米
600米
800米
1200米
-1）x=220，解得x=600。
如果能够做好南极生态环境的承受力评估，并严格执行有关规定，南极旅游造成的生态影响就可以得到有效控制。因为与南极大陆极为广袤的地域相比，游客活动的地域仅为总面积的3%左右。而如何管理好长期设在南极的科考站，才是更为棘手的问题，尤其是一些被废弃的科考站，已对南极生态环境造成了新的威胁。
这段文字意在强调：
南极生态环境评估的意义
南极生态旅游的发展前景
南极生态环境管理机制的必要性
南极科考站对当地生态环境的影响
2002年诺贝尔经济学奖获得者、心理学家卡尼曼（Kahneman）在其著名的“前景理论”中提出：（a）大多数人在面临获得的时候是风险规避的；（b）大多数人在面临损失的时候是风险偏爱的；（c）人们对损失比对获得更敏感。
下面不符合前景理论的是：
A是肯定赢1000元；B有50％的可能性赢2000元，50％的可能性什么也得不到，大部分人会选择A
采用X方案，可以救200人；采用Y方案，有三分之一的可能救600人，三分之二的可能一个人也救不了，人们更愿意选择X方案
如果你有几个好的消息要发布，应该把它们合在一起发布
在基金年收益率达到3％之前，基金管理公司只收取0.5％的管理费，用于维持其成本；在年收益率处于3％～4.5％的阶段，基金管理人额外收取超过3％收益部分的50％作为业绩报酬
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