2022年，全国居民人均可支配收入36883元，比上年增长（以下如无特别说明，均为同比名义增长）5.0%。分城乡看，城镇居民人均可支配收入49283元，增长3.9%；农村居民人均可支配收入20133元，增长6.3%。

2022年，全国居民人均消费支出24538元，比上年增长1.8%。分城乡看，城镇居民人均消费支出30391元，增长0.3%；农村居民人均消费支出16632元，增长4.5%。

2022年，全国居民人均可支配收入36883元，比上年增长（以下如无特别说明，均为同比名义增长）5.0%。分城乡看，城镇居民人均可支配收入49283元，增长3.9%；农村居民人均可支配收入20133元，增长6.3%。

按收入来源分，2022年，全国居民人均工资性收入20590元，增长4.9%；人均经营性收入6175元，增长4.8%；人均财产净收入3227元，增长4.9%；人均转移净收入6892元，增长5.5%。

2022年，全国居民人均消费支出24538元，比上年增长1.8%。分城乡看，城镇居民人均消费支出30391元，增长0.3%；农村居民人均消费支出16632元，增长4.5%。

2017年上半年，全国居民人均可支配收入12932元，比上年同期名义增长8.8%，其中，城镇居民人均可支配收入18332元，增长8.1%（以下如无特别说明，均为同比名义增长）；农村居民人均可支配收入6562元，增长8.5 %。

按收入来源分，2017年上半年，全国居民人均工资性收入7435元，增长8.6%，占全国居民人均可支配收入的比重为57.5%；人均经营净收入2117元，增长5.9%，占全国居民人均可支配收入的比重为16.4%；人均财产净收入1056元，增长9.6%，占全国居民人均可支配收入的比重为8.2%；人均转移净收入2324元，增长11.9%，占全国居民人均可支配收入的比重为18.0%。

699万，这是教育部统计的2013年全国普通高校毕业生的人数，比2012年增加了19万，是2000年的6.5倍多，当时的毕业生总数为107万，由于就业形势严峻，这个夏天被称为“史上最难就业季”。

今年就业形势可用“一增两减”概括：人增，今年高校毕业生比2012年增加19万人；薪减，部分行业起薪下调，行政管理、文秘等专业，从2200元降到1800元，减少400元；岗减，据麦可思研究院2月份对近500家用人单位的统计，今年计划招聘岗位数同比降幅接近15%。以北京为例，2012年毕业生总数为22.3万人，用人单位对大学生的需求岗位为11.4万个；2013年毕业生总数增加了0.6万，而用人单位对大学生的需求岗位却减少了1.6万个。

截至2013年5月，全国部分地区高校毕业生签约率：上海为44.4%，广州为50%，江西为53%，北京为33.6%。

早在2010年的中国就业促进代表大会上，时任人社部就业促进司司长于法鸣就预计，“十二五”期间，我国平均每年需要解决2500万人就业，而如果经济增速保持在8%，每年能提供的岗位约为1200万个，存在较大供需缺口。

面对就业难的严峻形势，不少大学毕业生将目光瞄向了创业，大学毕业生创业问题也成了大家关注的热点。然而，根据国家有关部门统计，近几年，全国大学生创业成功率在1%左右，全国各地区也都在此水平左右，其中，广东1%左右，河北0.3%，最高的是浙江省，为4%，而全世界大学生的平均创业成功率是10%左右，美国大学生的创业成功率更是高达30%。

我国大学生创业成功率低有很多原因，但资金是第一大瓶颈，据有关调查结果显示，大学生创业资金来源中93%来自于家庭，5%来自于银行贷款，1%来自于风险投资，另有1%来自于政府投资。

2011年，全国电厂发电设备装机容量105576万千瓦，同比增长9.25%；其中，水电23051万千瓦，同比增长6.69%，占总发电设备装机容量的比重为21.83%；火电76546万千瓦，同比增长7.86%，占总发电设备装机容量的比重为72.5%；核电1257万千瓦，同比增长16.15%，占总发电设备装机容量的比重为1.19%；风电4505万千瓦，同比增长52.33%，占总发电设备装机容量的比重为4.27%。

2011年，全国全口径发电量47217亿千瓦时，比上年增长11.68%。其中水电发电量占全部发电量的14.03%，比2010年同期降低2.21个百分点；火电发电量占全部发电量的82.54%，比2010年同期提高1.73个百分点；核电、并网风电发电量占全部发电量的比重分别为1.85%和1.55%，比2010年同期分别提高了0.08个百分点和0.38个百分点。

2011年，民航行业完成运输总周转量577.44亿吨公里，比上年增长7.2%。其中旅客周转量403.53亿吨公里，增长12.2%；货邮周转量173.91亿吨公里。

2011年，国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里，比上年增长10.2%。其中港澳台航线完成12.64亿吨公里，增长9.1%；国际航线完成运输周转量196.84亿吨公里，增长2.0%。

2011年，全行业运输收入水平为5.83元/吨公里，同比增长0.56元/吨公里，其中国内航线（不含港澳台航线）6.91元/吨公里，同比增加0.69元/吨公里；港澳台航线7.58元/吨公里；国际航线3.68元/吨公里。

2011年，某市接待海内外旅游者2123万人次，同比增长17.8%。其中，接待入境旅游者87.71万人次，同比增长8.2%。在入境旅游者中，外国旅游者51.1万人次，同比下降8.6%；港澳台旅游者36.61万人次，同比增长43%。全年旅游总收入168.15亿元，同比增长27.20亿元。其中，国际旅游创汇2.44亿美元，同比增长10.9%。

《大气污染防治行动计划》践行一年以来，京津冀地区治“霾”战果如何？数据显示，2014年，京津冀区域13个城市空气质量平均达标天数为156天，与2013年相比平均达标天数比例上升5.3个百分点。

2014年，北京市达标天数比例为47.1%，与2013年相比下降1.1个百分点，PM2.5年均浓度与2013年相比下降4.0%。从PM2.5来源解析最新研究成果看，北京全年PM2.5主要来源于本地污染排放（占64%~72%），其中，机动车排放占比达31%成为主导因素。

2014年，河北省城市空气优良天数平均为152天，同比增加23天。全省PM2.5平均浓度同比下降12%。当年河北省完成大气减排项目2151个，压减炼铁产能1500万吨、炼钢产能1500万吨、水泥产能3918万吨、平板玻璃产能2533.5万重量箱。煤炭消费总量减少1500万吨，首次实现负增长。此外，河北省淘汰黄标车和老旧机动车81.24万辆，超额完成国家下达任务。

2014年，天津市达标天数为175天，同比增加30天，全年PM2.5浓度下降13.5%。从PM2.5、PM10来源解析最新研究成果看，天津市全年PM2.5、PM10主要来源于本地污染排放（分别占66%-78%和85%-90%），其中，扬尘为首要因素（占比分别为30%和42%），其次是燃煤（占比分别为27%和23%）和机动车（占比分别为20%和14%）。