相对于2001年，10年的销售份额增长率最大的车型是：
B级型车
A级型车
A0级型车
A00级型车
；
；
2010年—2018年华为公司销售收入同比增长低于10%的年份有：
2
3
4
5
以下年份中，江浙沪地区年人均消费支出年增长额最多的是：
2015年
2017年
2018年
2019年
2015年，我国货物进出口总额245741亿元，比上年下降7.0%。其中，出口141255亿元，下降1.8%；进口104485亿元，下降13.2%。货物进出口差额（出口减进口）36770亿元，比上年增加13244亿元。
2015年，谷物及谷物粉的进口金额比上一年增加约多少亿元：
170
200
230
260
2000年～2005年，我国农村发电量占用电量比重最大的年份是( )。
2000年
2001年
2003年
2005年
，2001年=
，2003年=
，2005年=
，经比较，2000年我国农村发电量占用电量比重最大。2013年中国货物进出口总额41600亿美元，比上年增长7.6%，成为世界第一贸易大国。其中，出口22096亿美元，增长7.9%；进口19504亿美元，增长7.3%；贸易顺差2592亿美元。2012年中国货物进口18178亿美元，比上年增长4.3%。
2013年中国货物进出口总额比2005年增加了：
24447亿美元
25619亿美元
26939亿美元
27379亿美元
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2009—2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是：
2010年
2009年
2012年
2011年
2012年年末全国公路总里程达423.76万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，比上年末提高1.37公里/百平方公里。按行政等级划分：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。国道中，国家高速公路6.80万公里，普通国道10.54万公里。按技术等级划分，等级公路为全国四级以上公路（含高速），等级公路里程360.97万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，比上年末提高1.1个百分点，其中，与上年相比，二级及以上公路里程增加2.83万公里。
2012年年末，等级公路里程约是等外公路里程的多少倍：
2
6
4
8
2009年11月—2010年10月入境旅游人均消费支出最高的月份是：
2009年12月
2010年6月
2010年9月
2010年10月
1949年以来，我国人力资本存量形成受到两次大的破坏和冲断。第一次是反右，大跃进经济崩溃期间，在校生数由1960年的10963万人，下降到1962年的7480万人，其中中专生由222万人下降到54万人；第二次是“文革”动乱期间，估计有70--80万人未能受到大学教育，超过1亿中小学生受到质量很低的教育，几百万知识分子无法工作和科研。全国12岁以上人口平均文化程度由1964年的2.34年仅上升到1982年的4.61年，不足小学毕业程度。
1960年到1962年间，我国在校中专生下降了多少人：
222万人
54万人
168万人
276万人
陕公网安备 61010302000399号