哲学家说，幸福是一种感觉，上午和下午感受都不一样。很多时候，也需要自我调适和社会调整。沿着这种思路，哲学家赵汀阳就认为，现代消费主义的宣传（比如消费广告刺激了大家的无限欲望），造就了“难以满足”的欲望。另一些心理学者说，很多幸福感就流失在“对比”之中，就如调查所验证的，收入分配是否“公平合理”成了影响幸福的重要因素——而不是收入是否“充足”。
这段文字表达的主要意思是：
幸福的感觉因人而异，需要个人自我调适
幸福是一种心理感觉，调节好自己的心态有利于获得幸福感
要想获得幸福，首先要降低自己的期望
哲学家和心理学家对幸福有着不同的理解
“泡沫论”的支持者并非杞人忧天。如果从2008年10月28日的最低点1664点算起，截至2009年8月6日的收盘价3365点，A股涨幅已经超过了100%。而从市盈率和市净率来分析，似乎也很容易得出A股泡沫严重的结论。根据8月3日汤森路透全球主要股市估值和表现对比表，上证综指的静态市盈率和市净率已经分别达到28.03和3.77，在全球股市中名列前茅。
根据这段文字，作者要表明的观点是：
A股没有泡沫
A股的泡沫达到历史最高点
A股可能存在泡沫
A股绝对存在泡沫
某公司年终联欢，准备了52张编号分别为1至52的奖券用于抽奖。如果编号是2、3的倍数的奖券可分别兑换2份、3份奖品，编号同时是2和3的倍数的奖券只可兑换3份奖品，其他编号的奖券只可兑换1份奖品，则所有奖券可兑换的奖品总数是：
99份
100份
102份
104份
一块三角形农田ABC（如下图所示）被DE、EF两条道路分成三块。已知BD=2AD，CE=2AE，CF=2BF，则三角形ADE、三角形CEF和四边形BDEF的面积之比为：
1：3：3
1：3：4
1：4：4
1：4：5
，
，
，
；
=
。1，1，8/7，16/11，2，（ ）
36/23
9/7
32/11
35/22
，（ ）；
。4，2，11/5，19/7，10/3，（ ）
37/11
4
21/13
5
。1/2，3/4，7/8，15/16，（ ）
为了明确B型胭粉虱和温室白粉虱在温度逆境下的生存特性对其种群发展的影响，研究人员对其进行了高温和低温暴露试验。结果表明，B型胭粉虱和温室白粉虱对温度逆境的适应性存在差异：B型胭粉虱对高温的适应性要高于温室白粉虱；温室白粉虱对高温敏感，但对低温的适应性要显著高于B型胭粉虱。研究人员据此推测，两种粉虱对温度逆境适应性的差异是导致其种群发展存在差异的一个重要原因。
下列各项如果为真， 项能支持上述研究人员的推测。
（1）B型胭粉虱和温室白粉虱的卵、伪蛹和成虫在37℃～45℃下暴露1～2小时，其存活率均随着温度的上升而降低；
（2）B型胭粉虱的卵、伪蛹和成虫在37℃、39℃、41℃、43℃、45℃下暴露1～2小时后，3种供试虫态的存活率均高于温室白粉虱；
（3）B型胭粉虱在2℃下暴露2～12天，各供试虫态的存活率迅速下降，卵、2～3龄若虫、伪蛹在2℃下暴露12天后均不能存活，成虫在2℃下暴露4天后也全部死亡；而温室白粉虱卵、伪蛹在2℃下暴露12天后其存活率还能超过45%，成虫在2℃下暴露7天后仍有80%能够存活。
仅（1）（2）
仅（1）（3）
仅（2）（3）
（1）（2）（3）均可
（1）金星
（2）火星
（3）木星
（4）水星
（5）土星
3-2-5-4-1
4-2-1-5-3
4-1-2-3-5
2-1-5-3-4
浮船坞是一种修造舰船的大型装备，外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来。主结构是一个巨大的凹字形船舱，两侧有水密结构的墙，前后端是可以开合的门，实际上是一种构造特殊的槽形平底船，且船底被设计得尤为坚固，以承受大型船只“躺”在上面时带来的压力。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。
一般来说，浮船坞本身是不带动力的，如需在港口、码头间移动，则要借助于拖轮的拖和顶。但在少数场合，也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如果在远洋进行抢修舰船、打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，就需要浮船坞航行比较远的距离。此时，如仍然用拖轮拖带船坞，不仅速度较慢，在海况较差时航行危险度也较高，甚至会完全无法拖带航行。___________________________________。
自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处，区别在于前者是一种工程船舶，后者是运输船舶。与半潜式起重船相比，自航式浮船坞不仅具备打捞功能，还具备在海上紧急抢修的功能，这也是人们对它的军事意义有很多联想的主要原因。
其实，早在2012年，中国就成功建造了第一艘自航式浮船坞。不过，那是一艘6000吨左右的浮船坞，虽具备海上航行能力，但就军事用途而言，只能修理护卫舰和轻护船。目前建成的“华船一号”自航式浮船坞体积更大、举力更大，可以修理2万吨级的民船或是6000吨级的驱逐舰（两者的长度类似）。此外，与此前的浮船坞相比，“华船一号”的适航性和自持力大幅提升，可在6级大风和2米浪高的恶劣环境中完成修理保障任务。无论是作为移动兵工厂还是保障舰艇，它都是海军舰船修理领域的重大革命，是对传统修理模式的极大补充。
在“华船一号”试航的新闻报道中，指挥试航的专家还表示：“战时战舰受损，‘华船一号’可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地‘就医’。”确实，“华船一号”的浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足中国主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下的正常航行。
对于海军而言，大型自航式浮船坞实现了装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。但对于真正的远洋海军，即完全具备远洋部署、远洋作战、远洋保障能力的海军来说，“华船一号”只是迈向目标的一小步，接下来还有很多工作要做。
最适合填入第2段画线部分的句子是：
这就是自航式浮船坞诞生的主因
半潜式运输船就不这样
自航式浮船坞可以替代无动力浮船坞
还有一种半潜式运输船
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