2012年，A省完成港口货物吞吐量13.3亿吨，同比增长14.2%，其中外贸货物吞吐量2.0亿吨，增长24.5%。港口货物吞吐量中，集装箱吞吐量达878.0万标准集装箱，增长3.1%。

2012年末，全省公路里程14.2万公里，新增1071.1公里。年末高速公路里程3755公里。铁路营业里程1642.1公里，铁路正线延展长度2381.8公里。

2012年末，全省民用汽车保有量458.1万辆，净增84.9万辆，分别增长22.8%和97.5%。年末私人汽车保有量338.2万辆，净增74.9万辆，分别增长28.5%和106%。其中私人轿车保有量216.5万辆，净增56.4万辆，分别增长35.2%和59.3%。

2010年江苏各种运输方式运输量统计

2006年我国进口铜材109.3万吨，比上年下降2.3%，价值63.6亿美元，增长45.3%。进口平均价格达5821美元/吨。其主要特点有：

加工贸易占主导地位，保税区仓储转口货物大幅增长，2006年，以加工贸易方式进口钢材90.9万吨，下降2.5%，占进口钢材总量的83.2%；保税区仓储转口货物进口铜材10.5万吨，增长24.4%，此外，一般贸易进口7.2万吨，下降16.9%。

进口主要来自周边国家和地区，国货复进口小幅增长。2006年，大陆自台湾地区进口铜材38.7万吨，下降3.9%；自韩国进口18.8万吨，下降15.3%；自日本进口9.9万吨，增长19.3%；自东盟进口8.5万吨，下降5.8%。自上述4个市场合计占69.4%。此外，国货复进口17万吨，增长2.8%。

外商投资企业是进口的主力军。2006年，外商投资企业进口铜材78.2万吨，增长1.6%；国有企业进口25.7万吨，下降8.1%；私营企业进口4.5万吨，下降19.6%。

2006年我国进口铜材量减价的主要原因有：国内市场供给能力有所增强；国内铜材生产上游产品供给持续增加；铜材价格攀升遏制了部分需求。2006年我国进口铜材加工的上游原材料电解铜的平均价格为6254美元／吨，上升74.5%。值得关注的是，我国作为铜资源短缺的国家，2006年铜材出口却呈快速上升趋势。2006年，我国铜材出口达55.9万吨，增长20.6%，相当于当年铜材进口量的一半以上。铜材的冶炼和加工属于高耗能和高污染行业，大量出口铜材既扩大了国内的供需缺口，也使国内能源和环保承受更大的压力，所以，需要采取合适的政策措施促使铜材的进出口更加趋于合理。

2007年1-6月，Y国通信业务收入完成2189.4亿卢比，比上年同期增长15.6%，增幅是同期国内生产总价值的两倍。其中邮政完成274.4亿卢比，增长8.5%；电信完成了1942.1亿卢比，增长16.6%。各项业务中，国内长途业务收入222亿卢比，同比下降了0.2%；国际业务收入36.8亿卢比，下降了17.6%，移动通信收入920.6亿卢比，增长24%；本地网通信收入565亿卢比，增长13.5%；数据通信收入84亿卢比，增长68%，以上各项业务分别占整个电信业务的11.4%、1.9%、47.7%、29.1%和4.3%。各类新业务迅猛发展。上半年，IP电话通话时长达到253.4亿分钟，同比增长21.3%，移动短信业务量达到326亿条。邮政储蓄期末余额达到6627.1亿卢比，同比增长24.7%。上半年，全国电话用户新增1990.9万户，达到1.99亿户，移动电话新增3135.7万户，达到1.76亿户。固定电话用户中，城市电话新增1385.2万户，达到1.25亿户；农村电话用户新增605.7万户，达到7411.4万户。电话用户中，北、中、南地区各为1.95亿户、1.1亿户和0.7亿户，分别占52%、29.3%和18.7%。全国电话普及率达到30.2部/百人，比上年末提高4.3个百分点；移动电话普及率达到13.86部/百人，比上年末提高2.7个百分点。

2017年全年，上海口岸货物进出口总额79211.40亿元，比上年增长15.1%。其中，进口33445.10亿元，增长18.9%；出口45766.30亿元，增长12.5%。全年上海关区货物进出口总额59690.24亿元，比上年增长14.0%。其中，进口24684.20亿元，增长19.3%；出口35006.04亿元，增长10.6%。

全年上海市货物进出口总额32237.82亿元，比上年增长12.5%。其中，进口19117.51亿元，增长15.4%；出口13120.31亿元，增长8.4%。