甲、乙两人沿相同的路线由A地匀速前进到B地,A、B两地之间的路程为20千米,他们前进的路程为S(千米),乙出发后的时间为t(单位:时),甲、乙前进的路程与时间的函数图像如图所示。下列说法错误的是:
甲的速度是5千米/小时
乙的速度是20千米/小时
甲比乙晚到B地2小时
甲比乙晚出发1小时
甲以每小时6千米的速度步行从A地前往B地,在甲出发90分钟时,乙发现甲落下了重要物品,立即骑自行车以每小时12千米的速度追甲,终于在上午11点追上了甲。问甲出发时间是上午几点:
7
8
9
10
某社区服务中心每个月均对居民进行“社区工作满意度”调查。经对比发现,2月份的居民满意度是85分,比1月份上升了20%,3月份的居民满意度又比2月份下降了20%。则3月份的居民满意度和1月份相比:
两个月持平
3月份比1月份高4%
1月份比3月份高4%
3月份比1月份低4%
100,98,98,100,104,( ),( )
108
110
116
118
在成功的道路上,所有捷径都是弯路,所有弯路都是必经之路。因此,依附强者并不是成功道路上的捷径。
补充以下哪项作为前提,可以使上述结论成立?( )
所有捷径都是必经之路
依附强者不是必经之路
所有弯路都不是捷径
依附强者都是弯路
从所给的四个选项中选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定的规律:【2017四川上058】
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
从所给四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定规律性:【2010江西058】
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
2011年全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人、旅客周转量16760.25亿人公里,比上年分别增长7.6%和11.6%。全国完成水路客运量2.46亿人、旅客周转量74.53亿人公里,比上年分别增长9.8%和3.1%。
2011年全国营业性货运车辆完成公路货运量282.01亿吨、货物周转量51374.74亿吨公里,比上年分别增长15.2%和18.4%。全国完成水路货运量42.60亿吨、货物周转量75423.84亿吨公里,比上年分别增长12.4%和10.2%。
注:旅客周转量=旅客人数×平均运送距离;货物周转量=运送货物的重量×平均运送距离。
以下关于2006-2011年全国公路、水路客运和货运状况的描述,与资料相符的是:
2007-2011年每年的水路货物运输量保持持续增长态势
每年的水路客运量在公路、水路客运总量中的比重都超过1%
2010年平均每个月乘坐水路交通工具的旅客超过2000万人
2007-2011年间公路货物运输量同比增长率保持持续增长态势
有两名司机曾经在车中亲身体验过龙卷风从身边吹过的恐怖。好在这股龙卷风正处于衰退末期,否则他们的卡车分分钟会被吹飞。但即便是衰退末期,这股龙卷风依然能使他们感受到强烈压迫感。车身不停地震颤,他们神经紧绷,生怕下一秒就会丢掉性命。其实,当遭遇强龙卷风时,最好能利用十字路口,朝龙卷风行进轨迹相反或直角的方向,快速逃离;如果来不及逃离,可就近寻找最低洼地点并迅速躺卧。
东半球西太平洋的风暴被称为台风,西半球大西洋和东太平洋的风暴被称为飓风,而南太平洋和印度洋的风暴则被称为气旋。龙卷风比上面提到的风暴更具破坏力。龙卷风中心附近风速在每秒钟100米到200米,最大可达每秒钟300米,比台风近中心最大风速大好几倍。龙卷风范围小,但很集中,所以破坏力更强,而且与台风几天前就可以被监测到不同,龙卷风只能提前10分钟左右被监测到。
①龙卷风是怎么形成的?又是如何消失的?人类目前尚未完全了解这个“恐怖的怪物”。我们只知道,龙卷风是一种剧烈旋转的气柱,横亘在地球表面与云层之间,通常与积雨云有关联。②然而,大型龙卷风会持续更长时间,大约30分钟。据记载,最强龙卷风的风速超过每小时483千米,能把建筑物连根拔起,其空中直径超过3.2千米,几十千米内万物遭劫。最猛烈的龙卷风源自于所谓的超级单体雷暴,这种雷暴和普通雷暴的形成要素一样——地表的气流温暖湿润,上方的气流相对较冷且干燥。③接着,像热气球一样,温暖的气流开始上升,初具形成雷暴的条件。而要形成超级单体雷暴还需要风力增强、风向随高度改变、上升气流极速旋转等更多条件。超级单体雷暴形成后,在高空搅动,其区域下方就会有30%的概率形成龙卷风。这是因为超级单体雷暴中的气流下沉,就会引起地面附近的气流随之旋转。④然而,令科学家苦恼的是,有些雷暴会带来龙卷风,有一些则不会。
“气象学家告诉我们,大部分龙卷风通常持续时长不到10分钟。”这句话最适合放在文中哪个位置?
①处
②处
③处
④处
2015年年末全国公路总里程457.73万公里,其中技术等级公路里程404.63万公里,占公路总里程的比重比上一年提高1.0个百分点。
各行政等级公路里程分别为:国道18.53万公里、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里,比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。
全国高速公路里程12.35万公里,比上年末增加1.16万公里。其中,国家高速公路7.96万公里,增加0.65万公里。全国高速公路车道里程54.84万公里,增加5.28万公里。
2015年各行政等级公路里程同比增量由低到高排序正确的是:
专用公路、县道、省道、国道、乡道
专用公路、县道、国道、乡道、省道
县道、专用公路、国道、省道、乡道
专用公路、县道、国道、省道、乡道