2004年，广东省委省政府首次提出珠江三角与山区及东西两翼共建产业转移工业园，截至2009年4月，广东全省已认定产业转移园32个，14个欠发达地市已至少有一个产业转移园，至2008年底，广东省29个产业转移园已投入开发资金111.38亿元，入园项目(含意向)973个。总投资1156亿元，已动工建设项目611个，投资额542.2亿元。园区已投入生产的企业2008年实现工业总产值302.66亿元，实现利税27.72亿元。分别是2007年的4.67倍和5.33倍。园区用工约16.42万人，其中吸纳本地劳动力9.96万人，占60.7%。
从皮鞋和陶瓷这两个劳动密集型，附加值相对低的行业看，今年广东的产业布局得到优化，从皮鞋行业看，珠三角地区规模以上皮鞋企业的工业产值占全省的比重从2003年的98.2%下降到2008年的86.2%，下降了12个百分点；其中广州下降幅度很大，从31.5%下降到14.4%。而珠江三角地区外围的清远皮鞋生产大幅度增加，从0.9%上升到11.7%；梅州，潮汕，揭阳则从无到有，三市2008年的皮鞋产值比重为0.7%。从陶瓷行业看，珠三角地区规模以上陶瓷企业的工业产值占全省的比重从2003年的66.4%下降到2008年的51.4%，下降了15个百分点；其中广州陶瓷产值所占比重从7.2%下降至2.3%。佛山从48.8%下降至35.1%，下降了13.7个百分点，下降幅度最大，而珠江三角地区外围的清远陶瓷生产增加较快，比重从1.1%上升到5.7%；梅州从28.9%上升到43.7%，增加幅度最大。
截至2008年底，广东省产业转移工业园已动工建设项目的个数占入园项目总数的比重以及已投资占总投资额的比重分别是：
62.8%，46.9%
62.8%，52.7%
60.9%，46.9%
60.9%，52.7%
2017年是5G国际标准正式启动和推进的一年，全球5G进入研发的关键阶段。预计到2018年底，我国将结束5G技术试验。
下列关于5G的说法不正确的是：
支撑无人驾驶汽车和无人机的操控
提供充足的网络地址和广阔的创新空间
构建高宽带、低迟延、广覆盖的网络
新波形和新编码是5G新的空口关键技术
2020年底颁布的《政府督查工作条例》是我国政府督查领域的第一部行政法规，是政府督查工作长期实践的系统总结。
下列有关说法正确的是：
政府督查机构可以根据督查结论或者整改核查结果，直接对督查对象追究责任
应当严格控制督查频次和时限，科学运用督查方式，严肃督查纪律，提前培训督查人员
政府督查可以采取开展检查、访谈，组织座谈、听证的方式，但不可采取暗访的方式进行
督查对象对督查结论有异议的，可以自收到该督查结论之日起60日内，向作出该督查结论的人民政府申请复核
截至2015年底，N市汽车拥有量为197.93万辆，比2014年增长14.9%，增速较2014年回落了7.7个百分点。扣除报废等因素，全市年净增汽车25.73万辆。
截至2015年底，N市私家汽车拥有量为172.07万辆。私家汽车中有166.85万辆为小微型载客汽车，其中126.50万辆为轿车。全市共有进口载客汽车11.81万辆，一年净增加进口载客汽车1.90万辆，增长19.2%，增速高于全市载客汽车增速3.3个百分点。
2015年底，在N市821.61万常住人口中，持有汽车驾驶执照的人员（简称汽车驾驶人）达275.82万人。全市全年新增汽车驾驶人30.58万人，新增汽车驾驶人人数比2014年高出1.47万人。
如按2015年汽车净增量计算，N市汽车数量将在 年底突破400万辆。
2023
2024
2025
2026
据2006年4月6日《新闻晚报》报道，3月份人民币汇率双向波动加剧，上周人民币汇率上下波动更加明显，到上周五，一下升值100点，创下汇改以来8.0170新高。而本周人民币兑美元稍有下跌后又开始步步走高。周一，1美元兑人民币中间价8.0210元，周二，1美元兑人民币中间价8.0194元。而昨日（4月5日星期三）人民币兑美元汇率收盘价一举突破8.01关口，达到8.0073：1，首度升至8.0000平台，再创汇改以来新高。
根据中国外汇交易中心公布，2006年4月5日银行间外汇市场美元等交易货币兑人民币汇率的中间价为1美元兑人民币8.0116元，1欧元兑人民币9.8133元，100日元兑人民币为6.8242元，1港元兑人民币1.03252元。
数据显示，2005年中国的外汇储备猛增了2100亿美元，总额达到8120亿美元。美国的对华贸易逆差激起了美国人对巨额贸易赤字的焦虑感，因此一直要求人民币升值，希望以此来缓解巨大的贸易逆差。
根据专家推断，2006年内人民币将升值3%左右，按4月5日外汇市场美元兑人民币汇率的中间价推算，人民币兑美元的汇率到2006年年底将跌至多少？
8.0000左右
7.7713左右
7.2055左右
7.0000左右
元2020年底我国区域性整体贫困得到解决，提前实现《联合国2030年可持续发展议程》减贫目标。下列关于我国在减贫事业获得的成就与其具体表现对应不正确的是：
贫困人口食物权得到稳定保障——实现农产品产量稳定增长，解决食物匮乏和营养不良问题，“不愁吃”问题基本解决
贫困人口饮水安全得到有力保障——实施农村饮水安全巩固提升工程，累计解决2889万贫困人口饮水安全问题，3.82亿农村人口受益
贫困地区义务教育得到充分保障——农村贫困家庭子女义务教育阶段辍学问题实现动态清零
贫困人口基本医疗得到有效保障——基本形成包括疾病预防控制、健康教育、妇幼保健、精神卫生防治等各种专业机构在内的公共卫生服务体系
1994年到1997年4年时间，财政收入占GDP的比重仅10%多一点，到2011年接近22%，如果考虑到土地出让和其他政府基金性收入，有专家估计政府收入占GDP的比重超过30%。而同期，企业或者是资本收入占比也大幅度提高。一个佐证是，2002年底，企业存款为64298.47亿元，低于当时的个人存款，而到2011年底，企业存款（央行新的统计科目为“单位存款”，口径相当）上升到423086.61亿元，增长了5.58倍，远超同期个人存款2.68倍的增幅。
通过这段文字，作者想表达的观点是：
收入越来越向政府和资本倾斜
政府应适当降低税收
我国经济增长的速度较快
政府收入过高会成为企业的负担
2012年底，首都各界齐聚人民大会堂，隆重纪念《中华人民共和国宪法》公布施行30周年，习近平总书记强调指出，宪法与国家前途、人民命运息息相关。保证宪法实施，就是保证：
人民民主专政的实现
依法治国的实现
人民根本利益的实现
社会主义政治文明的实现
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
客观上，对小汽车进行“限购”，可以发挥的作用有：
有效解决城市拥堵的问题
直接限制小汽车的使用
有利于缓解因交通带来的环境污染
一定程度上促进公共交通的发展
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
从行政行为角度看，各地采取小客车增量配额指标管理的做法具有_____的特征。
行政手段
政府主导
休克疗法
计划与市场手段相结合
陕公网安备 61010302000399号