甲乙两个班的士兵同时从起点出发，向10公里外的目的地匀速急行军，甲乙两班的速度分别为每分钟250米和200米。行军途中，甲班每看到一次信号弹，就会以n×20%（n为当前已看到信号弹的次数）的原速度向后行军1分钟，随后恢复原来的速度继续向前行军，最后乙班比甲班先到达目的地。
问甲班在行军途中至少看到了几次信号弹？
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看病难的实质是病人为获得治疗疾病信息，需要付出很多时间，精力和费用，而最后得到的服务质量并不如意，医患矛盾和冲突由此产生。美国著名经济学家肯尼思·阿罗，在其标志卫生经济学诞生的划时代论文中指出，风险和不确定性是医疗卫生所有特点产生的根源。他指出，正是由于不确定性的存在，使得信息成为医疗卫生中最重要的要素。病人从医生那里要求获得的最重要服务，便是信息。信息在医生与病人之间的不对称分配，是病人需要求医的根本原因。
这段文字概括最恰当的是：
卫生经济学具有划时代的意义
信息是医疗卫生最重要的因素
完善医疗信息服务是重中之重
信息不对称是医患矛盾的根源
福格尔斯坦等人2015年1月在《科学》杂志上发表文章称，人体组织的癌症风险差异可以用干细胞分裂时出现的错误，即所谓“坏运气”来进行解释，三分之二的癌症基因突变是“坏运气”的结果，另三分之一归因于遗传和环境因素。《科学》杂志配发的一篇评论文章说，预计有关癌症“坏运气”理论的争论还会持续下去。还有专家认为，这项研究并不意味着否认通过改善环境和生活方式预防癌症的重要性，英国癌症研究会就认为，42%的癌症病例可以预防。
与这段文字意思不相符的是：
“坏运气”这种解释并非哗众取宠，也具有一定的科学道理
癌症患者放弃治疗是一种理性的行为
有关癌症“坏运气”理论学界褒贬不一，尚未有定论
癌症病例并非都不可预防
自明清以来，大众对于国史最熟悉的段落，大概是“三国”，这主要得力于罗贯中所写的史传文学《三国演义》。《三国演义》“据实指陈，非属臆造”，但题材取舍、人物描写、故事演绎则广纳传说和野史素材，并借助艺术虚构。在受众那里，《三国演义》经常被当作三国信史，故清代史家章学诚称其“七分实事，三分虚构，以至观者往往为之惑乱”。这种“惑乱”，就是信史与史传文学两者间的矛盾性给读者带来的困惑。“文”与“史”固然不可分家，但又不能混淆，也不能相互取代。一旦以“文”代“史”，便会导致“惑乱”。
这段文字主要说的是：
史传文学的生命力在于适度的史学真实性
史传文学是文学性与史学价值的对立统一
人们应避免落入以“文”代“史”的窠臼
“文史分家”是评价史传文学的重要标准
中华民族自古以来就有重家教、守家训、正家风的文化传统。下列属于中国古代出版的“家训”的是：
①夏敬渠《野叟曝言》
②颜之推《颜氏家训》
③司马光《家范》
④荀悦《申鉴》
⑤诸葛亮《诫子书》
①③④
②③⑤
②③④⑤
①②③④⑤
任何小说在写完之前，都和作者有千丝万缕的联系，作者总是努力使它完美无缺。而一旦出版之后，一切可用的心血都已用尽，个人已再无力量去改动它，剩下的事情就是让别人去评说。
由此可以推知：
任何小说都不是完美无缺的
小说作者能做的就是把小说写好
小说作者不关心别人的评说
出版之后的小说与作者无关
今年是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年，脱贫攻坚的最后堡垒必须攻克。然而，在这最后冲刺阶段，我们却不得不面对新冠肺炎疫情带来的严峻挑战，面对疫情风险，那些刚刚脱贫或者尚未脱贫的群众具有明显的脆弱性。如果不能处理好战“疫”与战“贫”的关系，就有可能让我们来之不易的脱贫攻坚成果出现波折和变数。
上述文字旨在说明：
战“疫”与战“贫”都应被重视
战“疫”与战“贫”绝非易事
战“疫”之后必须严防返贫
战“疫”胜利有利于脱贫攻坚
某高校举办了一场省级选拔竞赛，有甲、乙、丙、丁四支代表队进入决赛，每支代表队有两名参赛选手，第一名到第八名分别获得10、8、6、5、4、3、2、1分，队伍总分最高者将获得冠军，最后冠军代表学校参赛。比赛的排名情况如下：
（1）甲队选手排名是一奇一偶但不相连，乙队选手的排名都是奇数，丙队两名选手的排名相连，丁队选手的排名都是偶数
（2）第一名是甲队选手，第八名是丁队选手
（3）丙队两名选手在乙队两名选手之间，同时也在丁队两名选手之间
（4）各队总分各不相同
根据以上条件，可以判断各队总分由高到低的排序为：
甲＞丙>乙>丁
丁>甲>乙>丙
甲>丁>乙>丙
甲>乙>丁>丙
根据海关统计，2014年，我国共出口铁路设备267.7亿元，比上年（下同）增长22.6%。统计显示，2014年我国铁路设备出口呈现5个特点：
一是出口呈现快速增长态势。2014年，我国铁路设备出口整体呈现快速增长态势，其中，有9个月同比增速保持在20%以上。12月当月出口铁路设备28.1亿元，同比增长42.3%，环比增长22%。
二是主要出口东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。2014年，我国对东盟出口铁路设备38.4亿元，增长1.2倍；对阿根廷出口34.5亿元，增长45.9%；对澳大利亚出口33.5亿元，减少40%；对美国出口31.7亿元，增长47.2%；对上述四者出口合计占同期我国铁路设备出口总值的（下同）51.6%。此外，在其他前10大市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口倍增。
三是主要出口品种为铁道及电车道机车、车辆。2014年，我国出口铁道及电车道机车、车辆154.5亿元，增长13.3%，占57.7%，其中，出口铁道及电车道机动客、货、敞车77.7亿元，增长47%。同期，出口铁道及电车道机车、车辆零件66.8亿元，增长34.2%，占24.9%；出口钢轨25.8亿元，增长61.8%；出口轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件8.3亿元，增长13.3%。
四是加工贸易方式出口占比过半，一般贸易方式出口大幅增长。2014年，加工贸易方式出口铁路设备146.2亿元，增长12.9%，占54.6%；以一般贸易方式出口111.3亿元，增长35.8%，占41.6%。此外，以对外承包工程出口货物方式出口8.1亿元，增长30.4%。
五是以国有企业出口为主，外商投资企业出口大幅增长。2014年，我国国有企业出口铁路设备187.5亿元，增长18.2%，占70.1%；外商投资企业出口41亿元，增长46.6%，占15.3%；民营企业出口39.2亿元，增长23.3%，占14.6%。
2013年，我国铁路设备对东盟、阿根廷、澳大利亚和美国四者中出口值最高的是：
东盟
阿根廷
澳大利亚
美国
。2008年10月23日，新华社授权发布《全国土地利用总体规划纲要（2006－2020年）》，对全国耕地保有量提出了约束性目标。温家宝总理在2009年政府工作报告中强调，一定要守住全国耕地这条红线。这条红线是指：
不少于17亿亩
不少于18亿亩
不少于19亿亩
不少于20亿亩
陕公网安备 61010302000399号