2005年与2004年对比，全国乡村人口比重：
下降1.2
上升1.2个百分点
下降1.2个百分点
上升1.2
我国城乡就业人员从2002年的73740万人增加到2006年76400万人。其中：城镇就业人员从24780万人增加到28310万人；乡村就业人员从48960万人减少到48090万人，年均减少218万人。
从2002年到2006年，就业总人口每年变化为：
增长
减少
持平
不能确定
2006年相对于2002年，下列说法错误的是：
普通高等教育招生人数增加219万
中等职业教育招生人数增长率为56.33%
中等职业教育招生人数增长率比普通高中招生人数增长率高27.67个百分点
普通高中招生人数增幅大于普通高等教育招生人数增幅
从1979年到2007年，A省生产总值总量为：
50543.75亿元
67146.25亿元
67407.05亿元
68512.25亿元
2011年期刊出口数量比2010年多：
194.8万册
149.5万册
58.1万册
19.3万册
万册2009年末，我国就业人员总量达到77995万人，比2005年末增加了2170万人。随着城市化和工业化进程的不断推进，城镇吸纳就业的能力增强，促进了乡村富余劳动力向城镇的转移。2005年到2009年，城镇就业人员总量由27331万人增加到31120万人；城镇就业人员占全国就业人员的比重从36.0％上升到39.9％，乡村就业人员总量由48494万人减少到46875万人。
我国第一产业就业人员2005年为33970万人，2009年减少到29708万人；第二产业就业人员2005年为18084万人，2009年增加到21684万人；第三产业就业人员2005年为23771万人，2009年增加到26603万人。
2009年末，城镇私营个体就业人员为9789万人，比2005年增加了3553万人。“十一五”时期的前四年，城镇非公有制经济共吸纳就业4947万人，年均增加超过1200万人。非公有制经济的发展，成为缓解城镇就业压力，吸纳农村富余劳动力的重要途径。
从2005年到2009年，我国就业人数增加最快的是：
第一产业就业人员
城镇非公有制经济就业人员
城镇就业人员
乡村就业人员
甲乙丙三人在2008年的年龄（周岁）之和为60，2010年甲是丙年龄的两倍，2011年乙是丙年龄的两倍，问甲是哪一年出生的：
1988
1986
1984
1982
，解得x=24。
假设2021年居民医保基金收入同比增速与2020年相同，那么，2021年居民医保基金收入约为：
9598亿元
9689亿元
9727亿元
9873亿元
，则收入×结余率=收入-支出，
，故2019年居民医保基金收入=
。
=
。
；
接近1，采用拆分法，
，
，
，与B选项最接近。
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
博鳌亚洲论坛2013年年会4月6日至8日在海南博鳌召开，主题为“革新、责任、合作：亚洲寻求共同发展”。在会议召开前夕，博鳌亚洲论坛发布了3份年度报告。根据《亚洲经济一体化2013年度报告》中的数据显示，亚洲商品贸易依存度从2007年的53.1%上升至2009的53.4%，2010年进一步增至54.9%，在2011年小幅回落为54.1%。亚洲经济体的区内直接投资依存度由2008年的23%上升至2011年的29%。东道国（地区）和母国（地区）角度的分析都表明亚洲投资更青睐亚洲地区。亚洲旅游的突出特征是“亚洲游”，绝大多数经济体80%以上的入境游来自于亚洲内部，且呈上升趋势。亚洲经济体的商品贸易依存度比欧盟要低，但比北美高很多，总体来看，亚洲贸易依存度已排一个比较高的水平，但仍有发展空间。
报告指出，亚洲贸易增长表现较好。2011年，亚洲商品贸易出口总值占世界商品贸易出口总值的31.1%。其中，亚洲出口总值为55.38亿美元，世界出口总值为178.16亿美元。与2010年相比，2011年亚洲的出口总值增长了18个百分点。而鉴于2011年全球贸易温和地复苏，亚洲在世界出口值中所占的份额相对于2010年的31.6%略有下降。
2011年，亚洲商品贸易的进口总值为51.33亿美元，占世界进口总值的28.8%。延续2008年以来的上升趋势，2011年亚洲在世界进口总值中的份额继续增长，尽管增长的速度与前两年相比有所减缓。
2011年亚洲商品贸易依存度比2007年：
降低0.8个百分点
降低1个百分点
提高0.8个百分点
提高1个百分点
陕公网安备 61010302000399号