2016-2019年,电影票房同比增幅最低的年份,当年观影人次的同比增幅为:
0.6%
6.9%
8.9%
18.1%
与1997年相比,2005年的日均居民消费和政府消费之和增加了多少亿元:
133.8
92.8
90.8
79.8
根据我国农村和城市郊区农业生产结构特征。南方农作物主要为早稻和晚稻,北方主要为小麦和玉米,大中城市郊区主要以蔬菜为主。2005年,南方早、晚稻每公顷平均年产1.23万元,北方小麦和玉米每公顷年产1.04万元,大中城市郊区蔬菜每公顷平均年产值为3.89万元。按照现行征地补偿最高标准30倍,南方每公顷耕地的最高征地补偿为36.9万元,北方每公顷耕地的最高征地补偿为31.2万元。大中城市郊区每公顷耕地最高征地补偿为116.7万元。根据国家农调队统计数据,2005年农户人均从耕地(即种植业)中获得的纯收入为1098元,农户人均耕地面积为0.14公顷即每公顷耕地的纯收入为7842元。以预期寿命70岁计算农民一生从1公顷耕地中获得的纯收入为54.89万元,这还没有考虑农产品价格上涨因素和土地增值、保值因素(即70年后土地还可以用于农业生产)。在实际征地时,通常不按最高标准进行补偿,大中城市郊区也仍然以价值较低的粮食作物产值作为补偿依据。因此,我国目前征地补偿严重偏低。
2005年,大中城市郊区蔬菜每亩平均产值是南方早、晚稻每亩年均产值的约多少倍:
3.16
4.23
4.52
5.08
2012年1~4月,该市平均每天观看电影的观众超过10万人次的月份有几个:
1
2
3
4
根据我国农村和城市郊区农业生产结构特征。南方农作物主要为早稻和晚稻,北方主要为小麦和玉米,大中城市郊区主要以蔬菜为主。2005年,南方早、晚稻每公顷平均年产1.23万元,北方小麦和玉米每公顷年产1.04万元,大中城市郊区蔬菜每公顷平均年产值为3.89万元。按照现行征地补偿最高标准30倍,南方每公顷耕地的最高征地补偿为36.9万元,北方每公顷耕地的最高征地补偿为31.2万元。大中城市郊区每公顷耕地最高征地补偿为116.7万元。根据国家农调队统计数据,2005年农户人均从耕地(即种植业)中获得的纯收入为1098元,农户人均耕地面积为0.14公顷即每公顷耕地的纯收入为7842元。以预期寿命70岁计算农民一生从1公顷耕地中获得的纯收入为54.89万元,这还没有考虑农产品价格上涨因素和土地增值、保值因素(即70年后土地还可以用于农业生产)。在实际征地时,通常不按最高标准进行补偿,大中城市郊区也仍然以价值较低的粮食作物产值作为补偿依据。因此,我国目前征地补偿严重偏低。
2005年,农民户均(假设为三口之家)从耕地中获得的纯收入为多少元:
7842
5663
3294
1098
2001年—2005年香港从中国内地进口的商品是从美国进口商品额度的( )。
7.76倍
7.65倍
8.19倍
8.04倍
2005年8月与2004年8月相比,拥有美国国库券数量下降的国家是:
日本和韩国
中国和日本
韩国和加拿大
英国和德国
相对于小汽车和公共汽车这两种交通方式,轨道交通具有较强的规模经济性,即只有当乘客流量相当大时才会实现盈亏平衡,所以适宜在已经成熟的社区建设,但这样一来,就不能起到为土地开发导向的作用。如果想用轨道交通导向,就要忍受较长时间的亏损,并且冒较大投资风险,且难以融资。
这段文字不支持的观点是:
小汽车和公共汽车的投资风险比轨道交通小
轨道交通需要规模经营
轨道交通想要收回投资成本,就要在客流量很大的地方建设
轨道交通只要忍受较长时间的亏损,就一定能扭亏为盈
在全球化日益发展、国际组织地位和作用愈加凸显的今天,中国要想在竞争日趋激烈的国际环境下实现自身发展的战略目标,不仅需要积极主动的进取精神,不断开辟新的领域,加大参与国际组织的力度,同时也需要以认真求实的科学态度,对当今国际组织有一个系统全面的认识,对自己在国际组织中的地位有一个准确的定位和把握,对中国与国际组织之间存在的问题有一个清醒的认识和理解,对未来国际组织的发展趋势及其走向作出合理的推测和判断。
这段文字主要支持的观点是:
国际组织地位和作用愈加凸显
中国在国际舞台上实现自身发展的战略目标
中国对国际组织的定位和把握准确
在全球化进程中,中国对国际组织的新认识
在伦敦奥运会之前,为有效改善伦敦的空气质量,伦敦市市长兼奥委会委员鲍里斯·约翰逊宣布,大货车和小型巴士必须在2012年1月前达到低排放区标准。这些车辆原本于2010年10月起就被纳入低排放区,如不符合排放标准,就需支付罚款。这说明伦敦污染的最大成因是交通排放的污染量。
以下哪项如果为真,最能支持上述判断:
污染物的产生一方面来自直接排放污染,另一方面来自天气,由于我们无法控制天气,因而只能去控制排放的污染量
伦敦最大的污染问题是空气污染,而空气中的污染物主要来自交通流量的排放
自2000年世纪之交以来,伦敦在限制车辆排放方面未见任何创新或进展,城市空气质量也一直很差
巨大的交通流量是造成该市两大污染源(颗粒物和二氧化氮)的主要原因。一辆柴油车要比汽油车产生的污染多得多,而伦敦有许多车辆都以柴油为动力