2013年1—10月，全国汽车商品累计进出口总额为1307.15亿美元，同比增长2.16%，同比年内首次呈现增长。其中进口金额664.72亿美元，同比增长0.18%，结束了9月下降趋势；出口金额642.43亿美元，同比增长4.29%，增幅较前9月有所提升。
进口整车方面，1—10月，汽车整车共进口95.39万辆，同比下降1.68%；进口金额391.61亿美元，同比下降4.40%，降幅较前9月分别减缓4.39个百分点和5.30个百分点。在汽车主要进口品种中，越野车进口40.21万辆，同比增长4.80%；轿车进口34.65万辆，同比下降10.51%；小型客车进口17.70万辆，同比增长17.77%。上述三大类汽车品种共进口92.56万辆，占汽车进口总量的97.03%。
出口整车方面，1—10月，汽车整车共出口78.12万辆，同比下降8.25%；出口金额104.97亿美元，同比下降7.67%。在汽车主要出口品种中，轿车出口34.44万辆，同比下降17.40%；载货车出口24.16万辆，同比下降10.50%；客车出口13.69万辆，同比增长33.36%。上述三大类汽车品种共出口72.29万辆，占汽车出口总量的92.54%。
此外，1—10月摩托车累计出口829.86万辆，同比增长2.70%；累计出口金额44.20亿美元，同比增长4.80%。
2013年1—10月，汽车整车出口的平均单价约为：
1.34万美元
2.29万美元
3.61万美元
4.1万美元
2011年，农村居民高收入户的人均工资性收入约是低收入户的：
4.68倍
4.95倍
5.12倍
5.37倍
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2009—2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是：
2010年
2009年
2012年
2011年
2006-2010年，注册资本100万以上企业中，注册资本为100-999万元的企业所占比例最高的一项是：
2006年
2008年
2009年
2010年
；
；
；
。
若2007年1～6月份，全国房地产开发投资额总计8920.1亿元，则2006年同期房地产开发投资额约为：
11007亿元
9027亿元
7079亿元
5278亿元
亿元据统计结果显示，在韩国由于“心理问题”接受心理咨询的大学生数量大幅增加，以延世大学咨询中心为例：2003年咨询案例为1364件，到了2006年达到3485件，增加了1.5倍。首尔大学的大学生活文化院咨询人数也是从2004年的191人，增加到2005年的285人、2006年的320人，呈逐年递增趋势。
下列哪个成立，最能严重削弱“咨询案大幅上升的原因是大学生心理问题增多”的观点：
未来前途和就业方面的精神压力增大，承受精神痛苦的韩国大学生骤增
2004年以前韩国的大学生即便出现心理问题也基本不接受心理咨询
调查表明，最近几年，韩国某大学咨询中心的咨询案件反而呈下降趋势
从2005年开始韩国许多大学成立了心理咨询中心
根据B市住户抽样调查显示，1985年户籍居民人均可支配收入为1915元，到1994年，户籍居民人均可支配收入首次突破万元大关，达10503元，九年间年均增长20.8%。随后又经过了六年时间，至2000年，户籍居民人均可支配收入为20906元，六年间年均增长12.2%。至2004年户籍居民人均可支配收入达到27596元，比1985年增长13.4倍，年均增长15.1%，扣除价格因素，实际年均增长7.0%。2009年该市户籍居民人均可支配收入达到29245元，比2005年增长了36.1%。
2009年户籍居民人均可支配收入比1985年约增长了多少倍：
12.4
13.4
14.3
15.3
下图表示2006、2008、2010三年金砖国家GDP情况，5个顶点1、2、3、4、5代表的国家依次是：
中国、南非、俄罗斯、印度、巴西
中国、俄罗斯、南非、巴西、印度
巴西、俄罗斯、印度、中国、南非
中国、巴西、南非、俄罗斯、印度
2020年全国城镇居民人均可支配收入增长率为：
3.69%
6.93%
8.62%
10.74%
2004-2009年，哪年的产量最接近平均值？
2004年
2008年
2006年
2005年
陕公网安备 61010302000399号