2006年底，全国参加基本医疗保险人数为15737万人，比上年底增加1954万人。其中，参保职工11587万人，比上年底增加1565万人，参保退休人员4150万人。2006年，全国基本医疗保险基金收入1728亿元，支出1275亿元，分别比上年增长23.0%和18.1%。截止2006年底，基金累计结存1720亿元，其中统筹基金结存1056亿元，个人账户积累664亿元。
2006年全年城镇基本养老保险基金比上年增长23.9%，其中征缴收入5215亿元，增长20.9%。各级财政补贴基本养老保险基金971亿元，中央财政预算安排774亿元。全年基金总支出4897亿元，比上年增长21.2%。
2006年全国参加农村养老保险的人数为5374万，全年共有355万农民领取了养老金,比上年增加53万人,全年共支付养老金30亿元，年末农村养老保险基金累计结存354亿元。2006年底，全国参加失业保险人数为11187万人，比上年底增加539万人。
2006年底，全国领取失业保险金人数为327万人，比上年底减少35万人。全国失业保险基金收入385亿元，比上年增长15.8%，支出193亿元，比上年下降6.9%。截止2006年底，基金累计结存708亿元。
如果2007年全国城镇基本养老保险基金支出总额与2006年持平，且月支出额相当，那么，2006年结存的城镇基本养老保险基金大约可维持2007年（ ）个月的支出。
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2007年1-6月，Y国通信业务收入完成2189.4亿卢比，比上年同期增长15.6%，增幅是同期国内生产总价值的两倍。其中邮政完成274.4亿卢比，增长8.5%；电信完成了1942.1亿卢比，增长16.6%。各项业务中，国内长途业务收入222亿卢比，同比下降了0.2%；国际业务收入36.8亿卢比，下降了17.6%，移动通信收入920.6亿卢比，增长24%；本地网通信收入565亿卢比，增长13.5%；数据通信收入84亿卢比，增长68%，以上各项业务分别占整个电信业务的11.4%、1.9%、47.7%、29.1%和4.3%。各类新业务迅猛发展。上半年，IP电话通话时长达到253.4亿分钟，同比增长21.3%，移动短信业务量达到326亿条。邮政储蓄期末余额达到6627.1亿卢比，同比增长24.7%。上半年，全国电话用户新增1990.9万户，达到1.99亿户，移动电话新增3135.7万户，达到1.76亿户。固定电话用户中，城市电话新增1385.2万户，达到1.25亿户；农村电话用户新增605.7万户，达到7411.4万户。电话用户中，北、中、南地区各为1.95亿户、1.1亿户和0.7亿户，分别占52%、29.3%和18.7%。全国电话普及率达到30.2部/百人，比上年末提高4.3个百分点；移动电话普及率达到13.86部/百人，比上年末提高2.7个百分点。
下列说法正确的是：
Ⅰ.业务收入增长最快的是数据通信，但其占整个电信业务收入比重还不足5%
Ⅱ.农村电话用户新增数量比城市电话用户新增数量大
Ⅲ.北部固定电话比中部和南部总数和还要多
Ⅰ
Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”。
下列不属于海绵城市的是：
光明新区先后建立发达的地下管网系统
德国城市高效排水排污
瑞士在全国大力推行“雨水工程”
洛杉矶的雨水一直是流入河道，后流向大海
2006—2010年全国社会消费品零售总额增长量和增长率最高的年份分别是：
2008、2008
2010、2010
2010、2008
2008、2010
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
从行政行为角度看，各地采取小客车增量配额指标管理的做法具有_____的特征。
行政手段
政府主导
休克疗法
计划与市场手段相结合
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
各地在探索治理城市拥堵的方案中，都强调对小客车增量配额指标管理。就限购单项措施而言，其效果有呈现“边际收益递减”的可能，主要原因有：
汽车保有量的积累
现有道路资源承载力没有相应提高
部分公众出行需求没有兼顾
影响汽车生产与销售商的利益
2006年江苏工业产值是：
39906亿元
41480亿元
38266亿元
45321亿元
过去5年，我国统筹开展交通扶贫和“四好农村路工作”，农村基础设施更加完善，服务乡村振兴成效显著。
2018年，全国通硬化路面的乡镇占全国乡镇比例与2014年相比（ ）个百分点。
增加1.56
增加0.25
减少1.56
减少0.25
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
客观上，对小汽车进行“限购”，可以发挥的作用有：
有效解决城市拥堵的问题
直接限制小汽车的使用
有利于缓解因交通带来的环境污染
一定程度上促进公共交通的发展
小丁说：“只要高局长过目，2006年年度统计报告就不会出错。”小陈说：“如果我和小丁认真负责，高局长就不要过目。”小马说：“高局长审过了2006年统计报告，他一眼就看出其中一个统计数字有问题。”
假如三人中有一人说错并且高局长确实看过2006年统计报告，那么可以推出：
小马说了假话
小陈说了假话
小丁没有认真负责
小丁或小陈没有认真负责
陕公网安备 61010302000399号