2007年的投诉数量图中，波谷数跟2006年比相差几个：
0
1
2
3
根据下面的废水、废气、固体废物“三废”治理效率情况（单位 %）资料表，完成各题。
从2001年到2007年，排放达标率逐年提高的是：
工业废水
工业二氧化硫
工业烟尘
工业粉尘
甲、乙、丙三村共建一项水利工程，原计划三村派出的劳动力之比为8︰5︰7，因丙村劳动力紧张，经协调，丙村少出的劳动力由甲、乙两村分担，相应的工钱由丙村承担。若甲、乙、丙三村派出的实际人数分别为84、52、24，丙村付给甲、乙两村的工钱共5.6万元，则丙村给甲村的工钱为（ ）
2.1万元
2.8万元
3.5万元
4.2万元
博鳌亚洲论坛2013年年会4月6日至8日在海南博鳌召开，主题为“革新、责任、合作：亚洲寻求共同发展”。在会议召开前夕，博鳌亚洲论坛发布了3份年度报告。根据《亚洲经济一体化2013年度报告》中的数据显示，亚洲商品贸易依存度从2007年的53.1%上升至2009的53.4%，2010年进一步增至54.9%，在2011年小幅回落为54.1%。亚洲经济体的区内直接投资依存度由2008年的23%上升至2011年的29%。东道国（地区）和母国（地区）角度的分析都表明亚洲投资更青睐亚洲地区。亚洲旅游的突出特征是“亚洲游”，绝大多数经济体80%以上的入境游来自于亚洲内部，且呈上升趋势。亚洲经济体的商品贸易依存度比欧盟要低，但比北美高很多，总体来看，亚洲贸易依存度已排一个比较高的水平，但仍有发展空间。
报告指出，亚洲贸易增长表现较好。2011年，亚洲商品贸易出口总值占世界商品贸易出口总值的31.1%。其中，亚洲出口总值为55.38亿美元，世界出口总值为178.16亿美元。与2010年相比，2011年亚洲的出口总值增长了18个百分点。而鉴于2011年全球贸易温和地复苏，亚洲在世界出口值中所占的份额相对于2010年的31.6%略有下降。
2011年，亚洲商品贸易的进口总值为51.33亿美元，占世界进口总值的28.8%。延续2008年以来的上升趋势，2011年亚洲在世界进口总值中的份额继续增长，尽管增长的速度与前两年相比有所减缓。
2011年亚洲商品贸易依存度比2007年：
降低0.8个百分点
降低1个百分点
提高0.8个百分点
提高1个百分点
S市一所小学的学生户籍情况比较复杂，所有三年级学生的户籍都在本市，有些二年级学生的户籍也在本市，有些一年级学生是农民工子弟，而农民工子弟的户籍都不在本市。
据此，可以推出：
所有二年级学生都不是农民工子弟
有些农民工子弟是三年级学生
有些户籍在本市的学生是三年级学生
有些一年级学生不是农民工子弟
2007年粮食产量比2003年增长了约：
9.7%
16.4%
15.7%
9.9%
。
2007—2010年年均增长速度最快的是：
全国农村居民人均纯收入
江苏农村居民人均纯收入
全国城镇居民人均可支配收入
江苏城镇居民人均可支配收入
2022年10月25日，习近平总书记主持召开了二十届中央政治局第一次会议，审议《中共中央政治局贯彻落实中央八项规定实施细则》。下列有关说法正确的有：
①党的十九大以来，中央政治局每年都召开民主生活会对照检查贯彻执行中央八项规定情况
②党的十九大、二十大后的首次中央政治局会议都把审议中央八项规定实施细则作为重要议题
③必须始终把中央八项规定作为长期有效的铁规矩、硬杠杠
④抓作风建设只有进行时，没有完成时
1项
2项
3项
4项
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
有人认为“限购”在法律规定之外，增加了相对人的负担，是对相对人合法权利的不合法限制，这种观点说明政府依法行政需要充分考虑：
行政主体是否有相应权力
内容是否与上位法相抵触
制定程序是否合法
增强行政过程的透明度
2003年—2007年全国税收总额为多少亿元：
164142
184142
194112
254142
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