2011年的数据显示，我国65周岁及以上人口12288万人，占总人口的9.1%，比上年提高0.2个百分点，而15~59周岁劳动年龄人口100283万人，占总人口的74.7%，比上年末下降0.1个百分点，老年人口抚养比达到12.3%，较2001年提高2.2个百分点。
从地方数据看，2011年全国共计有24个地区已经达到老龄化社会的标准（65周岁及以上的人口占总人口比重超过7%），重庆、四川、江苏等8个地区65周岁及以上的老年人占总人口比重超过10%，其中重庆老年人占比最高达12.42%，其抚养权比达到17.36%，相当于近6个劳动力养一位老人。
2011年福建省抚养一位老人需要近：
10个劳动力
12个劳动力
14个劳动力
16个劳动力
2011年，全国图书、期刊、报纸进出口总额约为：
32279万美元
29720万美元
28373万美元
25815万美元
瓶子原有浓度为15%的酒精溶液1000克，分别加入A、B两种酒精溶液100克和400克（假设溶液不会溢出），测得瓶子里的酒精浓度为14%，若A种酒精溶液的浓度是B种的2倍，则A种酒精溶液的浓度为：
20%
24%
30%
36%
，
如A网站2018年在武汉地区的无重复目标受众人数较2015年增加10%，日到达率较2015年增加5个百分点，则其2018年在武汉的日到达人数将比2015年高约：
50万
80万
110万
140万
万；
万。
下列判断正确的有：
（1）2011年该市接待各主要客源国游客人次比2010年均有所增加
（2）2011年该市接待各主要客源国游客人次占接待主要客源国游客总人次的比重大于5％的有5个国家
（3）如果2012年该市接待各国游客人次的增速与2011年保持相同，则2012年接待俄罗斯游客将比接待德国游客多494人次
0个
2个
1个
3个
，所以（3）对。2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2009—2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是：
2010年
2009年
2012年
2011年
村官小刘负责将村委会购买的一批煤分给村中的困难户，如果给每个困难户分300千克煤，则缺500千克；如果给每个困难户分250千克煤，则剩余250千克。为帮助困难户，村委会购买了多少煤：
5500千克
5000千克
4500千克
4000千克
2011年全国共发生地质灾害15664起，其中滑坡11490起、崩塌2319起、泥石流1380起、地面塌陷360起、地裂缝86起、地面沉降29起，与上年相比，发生数量下降48.9%，造成人员伤亡的地质灾害119起，共造成245人死亡、32人失踪、138人受伤，直接经济损失40.1亿元。
下列判断正确的有：
（1）2007~2011年五年，全国发生各类地质灾害造成的死亡人数、失踪人数和直接经济损失呈现相同的变动趋势
（2）2010年全国发生各类地质灾害死亡人数占2006~2011年六年全国发生各类地质灾害死亡总人数的一半以上
（3）2011年全国发生各类地质灾害造成的直接经济损失比上年下降了约37%
0个
1个
2个
3个
，所以（3）对。上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
客观上，对小汽车进行“限购”，可以发挥的作用有：
有效解决城市拥堵的问题
直接限制小汽车的使用
有利于缓解因交通带来的环境污染
一定程度上促进公共交通的发展
甲乙两种食品共100千克，现在甲食品降价20％，乙食品提价20％，调整后甲乙两种食品售价均为每千克9.6元，总值比原来减少140元，请问甲食品有多少千克：
25千克
45千克
65千克
75千克
陕公网安备 61010302000399号