据中国汽车工业协会统计分析，2013年上半年，中国品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13.19%，结束上年下降趋势，占乘用车销售总量的41.16%，占有率较上年同期下降0.23个百分点。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、78.13万辆和27.69万辆。
2013年上半年，中国品牌轿车共销售161.53万辆，同比增长13.49%，上年同期为负增长，占轿车销售总量的27.65%，占有率比上年同期增长0.44个百分点。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆。
上半年，基本型乘用车（轿车）产、销量分别为583.39万辆和584.13万辆，同比增长11.81%和11.69%，增幅高于上年同期5.79个百分点和6.15个百分点；运动型多用途乘用车（SUV）产、销量分为134.52万辆和132.98万辆，同比增长41.64%和41.56%，增幅高于上年同期7.08个百分点和9.54个百分点；多功能乘用车（MPV）产、销量分别为57.29万辆和56.75万辆，同比均增长了130%；交叉型乘用车产、销量分别为91.25万辆和92.65万辆，同比下降23.01%和22.49%。
在五类商用车品种中，2013年上半年，客车产、销量分别为22.73万辆和22.72万辆，同比增长14.82%和14.88%，增幅高于上年同期5.40个百分点和11.32个百分点；货车产、销量分别为143.75万辆和146.06万辆，同比增长6.96%和5.48%；半挂牵引车产、销量分别为12.32万辆和12.22万辆，同比增长17.75%和13.35%；客车非完整车辆产、销量分别为4万辆和4.03万辆，同比增长5.03%和1.77%；货车非完整车辆产、销量分别为25.92万辆和26.68万辆，同比增长5.70%和4.76%。
2013年上半年，以下各系乘用车中，轿车销量占同期该系乘用车销量比重最高的是：
德系
美系
韩系
法系
美国著名的经济学家阿瑟·奥肯发现了周期波动中经济增长率和失业率之间的经验关系，即当实际GDP增长相对于潜在GDP增长（美国一般将之定义为3%）下降2%时，失业率上升大约1%；这条经验法则以其发现者为名，称为奥肯定律。潜在GDP这个概念是奥肯首先提出的，它是指在保持价格相对稳定情况下，一国经济所产生的最大产值。潜在GDP也称充分就业GDP。
下列和上述的分析方法相同的是：
青蛙的双腿对水面的蹬力很大，水给青蛙的反作用力也很大，人们从中受到启示，模仿青蛙发明了蛙泳的游泳方式
齿轮的转速和齿数成反比，即齿轮的齿数越多，齿轮转速越慢
蝙蝠在夜间能够快速飞行，可以躲避障碍物，这是因为它的耳朵能听到超声波遇到障碍物时产生的回声。如果把蝙蝠的耳朵堵上，它就会撞到障碍物；如果把蝙蝠的眼睛蒙上，它却不会撞到障碍物
天上有了扫帚云，不出三天大雨淋
与2008年相比，2009年猪肉产量增长率为：
4.6%
5.8%
7.1%
10.2%
。2013年1～2月，全国公共财政收入（由中央财政收入与地方财政收入组成）22426亿元，比去年同期增加1508亿元。其中，中央财政收入10779亿元，同比增长1.6%。而受股市成交额增加的影响，1～2月证券交易印花税达到81亿元，同比增长72%。
2013年1～2月，我国实现城市维护建设税634亿元，同比增长8.5%；营业税3349亿元，同比增加414亿元，增长14.1%，主要是房地产市场成交额增加带动房地产营业税相应增加；房地产企业所得税479亿元，增长31.4%。
2013年1～2月，属于地方税种的土地增值税实现收入515亿元，同比增长42.1%；契税487亿元，同比增长31.6%；城镇土地使用税233亿元，同比增长2%；耕地占用税175亿元，同比增长7%。
2013年1～2月全国公共财政收入中，地方财政收入所占比重约为：
39.7%
48.1%
51.9%
60.3%
2013年第11周：全国主要水系131个重点断面水质自动监测站的监测结果表明：Ⅰ～Ⅲ类水质的断面为100个，占78%；Ⅳ类水质的断面为11个，占9%；Ⅴ类水质的断面为5个，占4%；劣Ⅴ类水质的断面为12个，占9%。
2013年第11周，松花江流域Ⅰ～Ⅲ类水质的断面数量占全国Ⅰ～Ⅲ类水质的断面数量的比重为：
16%
14%
15%
12%
据有关部门统计，2014年全国旅客运输总量为220.7亿人次，同比增长3.9%，其中，铁路运输总量为23.6亿人次，同比增长11.9%；公路运输总量为190.5亿人次，同比增长2.8%；水运运输总量为2.6亿人次，同比增长12.3%；民航运输总量为3.9亿人次，同比增长10.6%；全国旅客运输周转量为29994.2亿人公里，同比增长8.8%；其中，铁路运输周转量为11604.8亿人公里，同比增长9.5%；公路运输周转量为11981.7亿人公里，同比增长6.5%；水运运输周转量为74.4亿人公里，同比增长8.9%；民航运输周转量为6333.3亿人公里，同比增长12.0%。
2014年河北省旅客运输总量为6.1亿人次，同比下降1.5%，其中，铁路运输总量为1.0亿人次，同比增长9.2%；公路运输总量为5.1亿人次，同比下降3.4%；民航运输总量为642.8万人次，同比增长11.7%；河北旅客运输周转量为1276.7亿人公里，同比增长9.7%；其中，铁路运输周转量为985.9亿人公里，同比增长13.7%；公路运输周转量为290.5亿人公里，同比下降2.0%。
2014年全国旅客运输总量增长最少的是：
公路
民航
水运
铁路
，增长率相差不大，水运末期值明显小得多，故增长最少的是水运。
2003年至2011年，我国第一产业年均增长4.6%，第二产业年均增长11.9%，第三产业年均增长11.1%，均保持较快发展态势。2010年，我国制造业产出占世界的比重为19.8%，超过美国成为全球制造业第一大国。2011年，服务业增加值占国内生产总值的比重上升到43.1%，比2002年提高1.6个百分点。2011年，内需对经济增长的贡献率由2002年的92.4%提高到104.1%，外需贡献率则由2002年7.6%转化为负4.1%，2011年，我国城镇化率首次突破50%，达到51.3%，比2002年提高12.2个百分点，我国城乡结构发生历史性变化，2011年，中部地区、西部地区国内生产总值占全国的比重分别为20.1%、19.2%，分别比2002年提高了1.3和2.0个百分点。2011年，中部地区、西部地区、东北地区全社会固定资产投资占全国的比重分别为23.2%、23.5%和10.7%，分别比2002年提高5.5、3.2和2.4个百分点。
从2002年到2011年，外需对经济增长的贡献率：
增长3.5个百分点
增长11.7%
下降3.5个百分点
下降了11.7%
如保持2006年的年增长速度，2008年的税收收入约为：
57990.64
58397.18
60294.55
62701.93
，C选项最接近。2013年8月，工信部发布2013年淘汰落后产能第一批企业名单公告，涉及炼铁、炼钢、焦炭、铅蓄电池等19个行业1400多家企业。在完善的市场经济条件下，落后产能经常和产能过剩联系在一起，二者的关系是：
落后产能是技术判断，产能过剩是市场判断
过剩的产能必定是由落后的产能造成的
过剩的产能一般包括落后的产能
淘汰落后产能，能够化解过剩产能
2010年平均每个参保人员享受的基本医疗保险次数约比2006年：
上升了15%
上升了35%
下降了15%
下降了35%
。
陕公网安备 61010302000399号