现有浓度为12%和24%的盐水各若干克，将其混合后加入50克水，配制成了浓度为18%的盐水600克，则原12%和24%的盐水质量之比是：
6：5
1：1
5：6
4：7
，即4：7。
2017年全国居民人均可支配收入25974元，比上年增长9.0%，扣除价格因素，实际增长7.3%，2017年全国居民人均消费支出18323元，比上年增长7.1%，扣除价格因素，实际增长5.4%。按常住地分，城镇居民人均消费支出24445元，增长5.9%，扣除价格因素，实际增长4.1%；农村居民人均消费支出10955元，增长8.1%，扣除价格因素，实际增长6.8%。恩格尔系数为29.3%，比上年下降0.8%，其中城镇为28.6%，农村为31.2%。
2016年全国居民的恩格尔系数为：
28.6%
29.1%
29.5%
30.1%
2016年“一带一路”沿线64个国家GDP之和约为12.0万亿美元，占全球GDP的16.0%；人口总数约为32.1亿人，占全球总人口的43.4%；对外贸易总额（进口额+出口额）约为71885.6亿美元，占全球贸易总额的21.7%。
2016年，蒙古GDP约占全球总体GDP的：
0.61‰
1.56‰
0.06‰
0.16‰
≈0.16‰
【2016-吉林甲-088/吉林乙-056】
。
2014年1—5月施工项目个数约为：
8594个
8794个
8959个
9859个
据有关部门统计，2014年全国旅客运输总量为220.7亿人次，同比增长3.9%，其中，铁路运输总量为23.6亿人次，同比增长11.9%；公路运输总量为190.5亿人次，同比增长2.8%；水运运输总量为2.6亿人次，同比增长12.3%；民航运输总量为3.9亿人次，同比增长10.6%；全国旅客运输周转量为29994.2亿人公里，同比增长8.8%；其中，铁路运输周转量为11604.8亿人公里，同比增长9.5%；公路运输周转量为11981.7亿人公里，同比增长6.5%；水运运输周转量为74.4亿人公里，同比增长8.9%；民航运输周转量为6333.3亿人公里，同比增长12.0%。
2014年河北省旅客运输总量为6.1亿人次，同比下降1.5%，其中，铁路运输总量为1.0亿人次，同比增长9.2%；公路运输总量为5.1亿人次，同比下降3.4%；民航运输总量为642.8万人次，同比增长11.7%；河北旅客运输周转量为1276.7亿人公里，同比增长9.7%；其中，铁路运输周转量为985.9亿人公里，同比增长13.7%；公路运输周转量为290.5亿人公里，同比下降2.0%。
2014年全国旅客运输总量增长最少的是：
公路
民航
水运
铁路
，增长率相差不大，水运末期值明显小得多，故增长最少的是水运。某档案馆将从001开始编号的档案按顺序放入不同的文件箱，每份档案编号唯一且每个文件箱所装档案数量相同。已知185号档案位于第3箱，406号档案位于第5箱。问每箱装有的档案份数有多少种可能性？
1种
2～5种之间
6～10种之间
超过10种
，即61.7≤x≤92。
，即81.2≤x≤101.25。2015年7月31日，国际奥委会第128次全会在马来西亚吉隆坡投票决定，第24届冬奥会将于2022年2月4日至20日在中国北京和张家口举行。
下列关于冬奥会的说法中正确的是：
北京成为全球首个荣获过冬、夏两季奥运会举办权的城市
我国第一位夺得冬奥会金牌的运动员是王濛
第一届冬奥会在加拿大温哥华举办
冬奥会项目分为竞速类和技巧类，其中冰壶属于竞速类项目
零点集团针对全国30个直辖市或省会城市居民的环保意识和环保行为，进行了“中国公众环保指数”调查。2010年中国公众环保指数得分为69.5分，较之2005年（68.1分）和2007年（69.1分）维持稳定局面，但仍未破七，当前大的环保环境和公众环保内驱力还没有达到足以产生变革的度点。可喜的是，西部城市公众环保指数以69.4分紧随东部之后（70.3分），成为2010年环保指数的亮点。进一步研究发现，西部公众主要赢在社会参与型环保的行为率高，高出东部和中部公众10分以上。
由于当前中国政府的行政特征、表现力及公众环保水平的发展阶段，使得我国的公众环保表现出两项内生性矛盾：
矛盾一：73.2%的公众在经济发展和环境保护中会优先选择环境保护，环保选择具有压倒性优势；另外认为我国环保已经紧迫的公众比例将近九成（86.8%），但在具体环保事项上，公众的环保意识表现不一，人们的高环保意识主要集中在家庭生活层面，如将生活垃圾分类、节约水电等，分别有59.6%和53.7%认为它们是环保行为，而在办公场所和社会参与层面的环保意识相对较低。进一步研究发现，如果落实在行为层面上，在20项环保行为中，二分之一的环保行为采取率都在30%以下，尤其是社会参与方面，环保行动力明显弱化。
矛盾二：对于环保问题的责任归属，72.3%的公众认为应该由政府负责，但对目前我国的环保状况，表示满意的比例不及四成（39.4%），尤其是18-25岁的青年（32.8%）及学生（23.8%）。而对此，仍有54.6%的公众对政府工作表示认可。公众表现出的这种矛盾认识正体现出中国公众的政府依赖惯习，而这种惯习是不以政府的环保力强弱为基础的。
当然，这几年我国公众环保也表现出一些新的气象，从这些新气象中，我们可以大胆假设未来中国公众环保的两个趋势：
趋势一：在联合国公布的十大环保问题中，46.1%的公众表示关注全球气候变暖，关注度仅次于大气污染（72%）和水污染（69.7%），因此，低碳作为减缓气候变暖的最直接行为，将具有更加坚实的公众基础。进一步研究发现，在生活中可以实现低碳的行为方面，如节约水电（64.8%）、购买节能电器（52.7%）等，公众的行为采取率均相对较高。当然，公众低碳时代的到来，需要政府的监管及市场的配合，只有做到三合一，才能让低碳真正成为一种内在的生活方式。
趋势二：根据中国环保联合会发布的数据，我国民间环保组织的数量几年来有明显增加，未来趋势会更明朗，而这依赖于公众对环保组织工作的认可（61.6%），一直在政府、企业和公众等不同环保主体中居首，尤其是近年来环保问题严重的西部，这一比例相对更高为65%。进一步研究发现，不同年龄公众不参加环保活动的首要因素都是“没人组织我参加”，这为未来环保组织的发展指明了方向。当然，对于18-25岁青年来说，增加环保组织信任度和透明度（分别为25.6%和28.9%）也相对较为迫切。
第6段中，不能作为“低碳真正成为一种内在的生活方式”的条件的一项是：
生活中的低碳行为
政府的监管及市场的配合
市场的配合
公众对环保问题的关注
1，2，
，
，3，（ ）
【2014-江苏C-023】
4
，（ ）；
。
陕公网安备 61010302000399号