《2021年第2季度中国城市交通报告》选取我国100个主要城市，通过大数据客观反映城市的交通拥堵状况。报告采用“通勤高峰拥堵指数”作为表征城市交通拥堵状况的指标，即工作日的早晚高峰时段（7∶00—9∶00，17∶00—19∶00），在各城市的主城区实际行程时间和畅通行程时间的比值。采用“周末拥堵指数”作为表征城市周末交通拥堵状况的指标，即周末8∶00—20∶00，在各城市的主城区实际行程时间和畅通行程时间的比值。
将变化率定义为增长率的绝对值。相比于2020年第二季度，2021年第二季度通勤高峰拥堵指数变化率最大和第二大的两个城市，其2021年第二季度平均通勤时耗的平均值约为：
24
27
35
39
，则有2021年第二季度平均通勤时耗的平均值=
。
，对应D选项。
2016年江苏农业生产经营人员1270.87万人。其中女性645.40万人，苏南、苏中、苏北地区分别有186.16万人、321.29万人、763.42万人；年龄35岁及以下的有127万人。36-54岁的有524.90万人、55岁及以上的有618.87万人。
用X、Y、Z分别表示2016年苏南、苏中、苏北地区从事渔业的农业生产经营人数，则三者的大小关系为：
Z>X>Y
Z>Y>X
X>Y>Z
Y>X>Z
2016年广西铁路运营总里程达5141公里，铁路客运量8813.8万人次，增幅连续（ ）居全国首列。
3年
4年
5年
6年
根据某国卫生部门统计数据，贫困家庭儿童的肥胖率要比富裕家庭儿童高出近一倍，根据该国政府2012年12月公布的数据，全国11岁的贫困家庭儿童当中，有超过24.3%的人有体重超标问题，而富裕家庭的同龄儿童肥胖率只有13.7%，因此专家认为：越是贫穷的家庭，越有可能出现儿童体重超标的现象。
以下哪项如果为真，最能支持上述结论：
贫困家庭一般选择到廉价超市买食材
贫困家庭日常食用的多是价格低廉但热量高的食品
贫困家庭儿童与富裕家庭儿童喜欢的体育运动项目不同
贫困家庭的儿童与富裕家庭的儿童往往在不同的学校就读
2007年9月民航旅客周转量在当年1-9月民航旅客周转量中所占比例约为：
11.4%
11.9%
60%
88.1%
，结果应略大于11.4%。2011年全国农民工总量达到25278万人，比上年增加1055万人，增长4.4%。农民工从业仍以制造业、建筑业和服务业为主，从事建筑业的比重明显提高。从农民工的就业地区来看，2011年在东部地区务工的农民工16537万人，比上年增加324万人；在中部地区务工的农民工4438万人，比上年增加334万人，增长8.1%；在西部地区务工的农民工4215万人，比上年增加370万人，增长9.6%。
2008-2011年农民工从事交通运输、仓储和邮政业的比重变化趋势符合：
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
1，3，6，11，18，（ ）
25
27
29
33
11，22，33，55，（ ）
77
66
88
99
；2，6，11，18，29，（ ）
41
48
45
59
-3，-1，3，11，27，（ ）
29
39
49
59
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