2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2012年国家高速公路日平均交通量约是普通国道日平均交通量的：
1.7倍
1.5倍
2.0倍
1.8倍
G市经济发达、教育资源丰富，许多在G市就读的大学生毕业后都选择留在G市工作生活。但在今年，G市周边的几个城市都出台了一系列针对大学生落户的优惠政策，许多G市大学生因此选择将户口迁往周边城市。由此可以预测，今年留在G市的大学生将会更容易找到工作。
以下最能反驳上述论证的是：
G市周边的几个城市中，大学生同样不容易找到心仪的工作
与去年相比，今年G市的几个大型工厂招收工人数量有所减少
绝大多数将户口迁往周边城市的G市大学生仍然选择在G市工作
有调查指出，过去几年在G市的大学生并没有面临很大的就业压力
零点集团针对全国30个直辖市或省会城市居民的环保意识和环保行为，进行了“中国公众环保指数”调查。2010年中国公众环保指数得分为69.5分，较之2005年（68.1分）和2007年（69.1分）维持稳定局面，但仍未破七，当前大的环保环境和公众环保内驱力还没有达到足以产生变革的度点。可喜的是，西部城市公众环保指数以69.4分紧随东部之后（70.3分），成为2010年环保指数的亮点。进一步研究发现，西部公众主要赢在社会参与型环保的行为率高，高出东部和中部公众10分以上。
由于当前中国政府的行政特征、表现力及公众环保水平的发展阶段，使得我国的公众环保表现出两项内生性矛盾：
矛盾一：73.2%的公众在经济发展和环境保护中会优先选择环境保护，环保选择具有压倒性优势；另外认为我国环保已经紧迫的公众比例将近九成（86.8%），但在具体环保事项上，公众的环保意识表现不一，人们的高环保意识主要集中在家庭生活层面，如将生活垃圾分类、节约水电等，分别有59.6%和53.7%认为它们是环保行为，而在办公场所和社会参与层面的环保意识相对较低。进一步研究发现，如果落实在行为层面上，在20项环保行为中，二分之一的环保行为采取率都在30%以下，尤其是社会参与方面，环保行动力明显弱化。
矛盾二：对于环保问题的责任归属，72.3%的公众认为应该由政府负责，但对目前我国的环保状况，表示满意的比例不及四成（39.4%），尤其是18-25岁的青年（32.8%）及学生（23.8%）。而对此，仍有54.6%的公众对政府工作表示认可。公众表现出的这种矛盾认识正体现出中国公众的政府依赖惯习，而这种惯习是不以政府的环保力强弱为基础的。
当然，这几年我国公众环保也表现出一些新的气象，从这些新气象中，我们可以大胆假设未来中国公众环保的两个趋势：
趋势一：在联合国公布的十大环保问题中，46.1%的公众表示关注全球气候变暖，关注度仅次于大气污染（72%）和水污染（69.7%），因此，低碳作为减缓气候变暖的最直接行为，将具有更加坚实的公众基础。进一步研究发现，在生活中可以实现低碳的行为方面，如节约水电（64.8%）、购买节能电器（52.7%）等，公众的行为采取率均相对较高。当然，公众低碳时代的到来，需要政府的监管及市场的配合，只有做到三合一，才能让低碳真正成为一种内在的生活方式。
趋势二：根据中国环保联合会发布的数据，我国民间环保组织的数量几年来有明显增加，未来趋势会更明朗，而这依赖于公众对环保组织工作的认可（61.6%），一直在政府、企业和公众等不同环保主体中居首，尤其是近年来环保问题严重的西部，这一比例相对更高为65%。进一步研究发现，不同年龄公众不参加环保活动的首要因素都是“没人组织我参加”，这为未来环保组织的发展指明了方向。当然，对于18-25岁青年来说，增加环保组织信任度和透明度（分别为25.6%和28.9%）也相对较为迫切。
第6段中，不能作为“低碳真正成为一种内在的生活方式”的条件的一项是：
生活中的低碳行为
政府的监管及市场的配合
市场的配合
公众对环保问题的关注
我国全年降水量、河川径流量60%～80%集中在汛期；同时，降水和径流的年际变化显著，最大和最小年降水量南方地区相差2～4倍，北方地区相差3～6倍，径流量最大和最小年份相差10～15倍。天然来水过程与需水过程不匹配，很多地区出现旱涝急转，水资源开发利用难度加大。随着城镇化水平不断提升，人口和经济要素进一步向城市集聚。20世纪80年代初，全国人口城镇化率仅30%，2020年已达63.8%。城市群尤其中心城市水资源保障问题将日益突出。
这段文字意在说明：（ ）
我国降水和河川径流年际变化较大
我国大部分地区水资源年内分配不均
我国北方地区水资源衰减态势可能会进一步持续
我国水资源分布失衡、供需矛盾突出，与自然和人为因素有关
交通潮汐现象是指早晨进城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大的现象。以下关口断面交通潮汐现象最明显的是：
布吉关
清平关
南头关
福龙关
一艘维修快艇沿着河流逆流而上执行维修任务，快艇航行到途中某处时工具包掉进了河里，10分钟后，驾驶员到达目的地时发现工具包丢失后立即返回追寻。已知水的流速为每秒1米，如果工具包会浮在水面上漂流，那么驾驶员将在距离丢失处（ ）米的地方找回工具包。
640
900
1080
1200
，可得快艇顺流追上工具包用时
（秒）；用混凝土铺设一条宽度为20米的马路，每两包水泥可以制造1立方米混凝土。使用现有的水泥，如果按照20厘米的混凝土厚度铺设马路，工程完成后剩余4600包水泥；如果按照50厘米的混凝土厚度铺设马路，就还缺5000包水泥。则这条马路长多少米：
800
850
920
1000
作为新一代移动通信技术，5G网络主要用于满足2020年以后的通信需求，它使用户终端始终处于联网状态，可支持的设备远不止智能手机，而是会扩展到未来的智能家居、智能穿戴等设备。与当今4G网络使用率相比，5G技术提供密集而高效的网络支持，并且在使用限制上也比4G网络大大减少，可以更方便地实现人与物的联通。
这段文字意在表明：
5G移动通信技术比4G网速更快
5G移动通信技术将改变人们的生活方式与生产方式
5G网络主要用于满足2020年以后的通信需求
5G技术提供密集而高效的网络支持
某司机驾车在如下图所示的路面上前行，已知AB段为下凹路段，BC段是上凸路段，当汽车依次经过M、N、O、P（M为最低点，P为最高点）四点时对路面的压力分别为FM、FN、FO、FP，汽车重力为G，前进过程中速率保持不变，那么下列关系式一定成立的是：
FM≥G
FN＞G
FO＜G
FP＞G
2012年上半年，石油和化工行业规模以上企业累计总产值5.89万亿元，同比增长12.5%；利润总额3535.4亿元，同比下降15.9%；主营业务收入5.60万亿元，同比增长10.4%；资产总计8.10万亿元，同比增长12.8%；从业人员648.9万人，同比增长2.8%；固定资产投资7341.72亿元，同比增长30.7%；进出口总额3320.69亿美元，同比增长10.4%。
2012年1-6月，全国原油产量1.01亿吨，同比增长1.6%；天然气产量536.2亿立方米，同比增长6.3%；原油加工量2.29亿吨，同比增长1.7%；成品油产量1.38亿吨，同比增长4.4%；化肥总产量（折纯）3705.1万吨，同比增长11.9%；农药原药产量（折100%）172.4万吨，同比增长21.7%；乙烯产量758.4万吨，同比下降3.3%；甲醇产量1311.3万吨，同比增长17.3%；硫酸产量3737.8万吨，同比增长6.1%；烧碱产量1304.1万吨，同比增长3.2%；纯碱产量1203.1万吨，同比增长7.5%；合成树脂2605.2万吨，同比增长9.4%；轮胎外胎产量4.20亿条，同比增长8.2%。
6月份，石油和化工行业规模以上企业进出口总额518.3亿美元，同比增长2.4%，增速较5月显著回落，环比下降11.4%。其中，进口总额同比增长3.6%，创年内新低；出口同比降幅0.4%，延续出口低迷态势。1-6月全行业规模以上企业进出口总额，增幅比1-5月回落1.6个百分点，占全国进出口贸易总额的17.5%，累计逆差1543.38亿美元，同比扩大19.3%。
在第2段提到的各类产品中，2012年1-6月产品产量同比增长率超过全行业规模以上企业累计总产值的同比增长率的产品类别有几个：
2
3
4
5
陕公网安备 61010302000399号