甲乙两辆车从A地驶往90公里外的B地，两车的速度比为5：6，甲车于上午10点半出发，乙车于10点40分出发，最终乙车比甲车早2分钟到达B地，问乙车是在何时追上甲车的：
10：55
10：58
11：04
11：12
11：16
11：25
11：30
11：34
劳动力总量大、成本低，曾是“中国制造”的比较优势，但随着人口结构的变化，这一优势正在不断消减。按照联合国的标准，65岁以上的人口比率超过总人口的7%，就被称为老龄化社会；超过14%，就是老龄社会。中国实际上在2001年就已经进入了老龄化社会。近年来东南沿海中小型制造企业的“用工荒”，已经凸显出这一人口结构变化带来的问题。
这段文字重在说明：
老龄化社会与老龄社会的标准如何确定
老龄化社会将使中国企业劳动力供给不足
中国东南沿海地区已首先步入了老龄社会
人口结构变化会影响“中国制造”竞争力
2012年全国规模以上工业企业中私营企业利润总额减去主营活动利润后是多少亿元：
2511.9
-2511.9
4347.0
-4347.0
，20876.2-23388.1= -2511.9，故不选此答案，结果应为负值，只有D选项符合。甲乙两辆车从A地驶往90公里外的B地，两车的速度比为5：6，甲车于上午10点半出发，乙车于10点40分出发，最终乙车比甲车早2分钟到达B地。问两车的时速相差多少千米/小时：
10
12
12.5
15
；
，x=15；在一项关于公民阅读习惯的问卷调查中，参与调查的受访者，90后占9.0%，80后占36.7%，70后占34.2%，60后占13.3%。学历为初中及以下的受访者占0.8%，高中学历的占6.9%，大学专科学历的占20.7%，大学本科学历的占65.7%，硕土研究生占5.2%，0.9%的受访者为博士研究生。
由此可以推出受访者中必然有：
学历为博士的60后
学历为硕士的70后
学历为本科的80后
学历为专科的90后
中国传统的言说方式是“以言去言”，《老子》首章“道可道，非常道；名可名，非常名”非常清楚地表述了这一点。老子的论述可以从两方面来理解：首先，“道”、“名”是可以道、可以名的；其次，可道、可名的“道”、“名”并非那恒常的“道”、“名”。可见，在老子看来，作为世界本真的“道”、“名”与作为言说工具的道、名是不一样的。真正的“道”、“名”虽然可以被言说，但被言说的并不是真正的“道”、“名”；然而，如果完全不用言说，则根本无法论述“道”、“名”。因此，老子提倡一种“以言去言”的言说方式，即通过使人认识、领悟所言之道，达到“无言”，撤去语言的迷障，直达“道”之本真。
根据这段话，以下说法正确的一项是：
老子认为“道”、“名”是不可言说的
老子认为被言说的“道”、“名”与作为世界本真的“道”、“名”是同一的
老子言说“道”、“名”最终是为了使人认识、领悟“道”的本真
老子认为不应用言说的方式论述“道”、“名”
2012～2021的10年间，辽宁、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南11个沿海省市的核电、火电、钢铁、石化等行业的海水冷却用水量稳步增长（图1），其中浙江、福建、广东3省海水冷却用水量相对较高（表1）。截至2021年底，11个沿海省市共建有海水冷却工程22个，2021年全国11个沿海省市海水冷却工程年总循环量为169.5亿吨。
2021年海水冷却用水量低于海水冷却工程年总循环量的沿海省市共有几个：
5个
6个
7个
8个
古文明一般形成于中纬度大河沿岸的内陆地区，适宜的气候，肥沃的土壤条件较适宜于人类活动。而随着科学技术的发展，这些要素逐渐被弱化，人类活动已经从内陆转向沿海，出现了现代沿海向内陆的经济梯度。对比古文明与现代沿海文明的环境差异，其中最核心的是交通和可接近性对相关环境要求的改变。但高速公路和铁路等陆上交通的发展，又使内陆地区发展进入新机遇。
根据文段，可以得出的结论是：
不同时期文明对环境要素的要求不同
环境要素是某一时期文明形成至关重要的要素
交通能够在不同时期给某一区域的发展带来新机遇
科学技术的发展能改变某一时期文明对环境要素的要求
长方形ABCD，从图示的位置开始沿着AP每秒转动90度(无滑动情况)，AB=4厘米，AC=3厘米，当长方形的右端到达距离A为46厘米的位置时是( )秒后。
11
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四位厨师聚餐时各做了一道拿手菜。现在要求每人去品尝一道菜，但不能尝自己做的那道菜。问共有几种不同的尝法：
6种
9种
12种
15种
=0，
=1，
=2，
=9，
=44，…，所以共有9种情况。
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