中医对唾液尤为重视，认为唾液充盈者必然体质较强，并根据唾液盛衰状况来判断疾病状况。今年52岁的奚先生多年来十分重视唾液养生，他每天清晨六点钟醒来后，有时起身端坐，有时卧着或站着，先凝神息虑片刻，轻轻吐气三口，再闭口咬牙，口内如含食物，用两腮和舌做漱口动作，漱30余次，漱口时口内将产生唾液，待唾液满口时，用意念分三次将唾液送入丹田。奚先生每天早晚各练一次，收到很好的养生效果，他的面部一直润泽，精力充沛，体格强壮。
下列哪项如果为真，最能有力削弱上述观点：

今年80岁的赵振华一出场，就迎来了满堂喝彩，她打扮时尚，戴着新潮的太阳镜，满头的白发烫成一个个大花卷，脸上轻施脂粉，还抹了红红的口红，简直就是一个时尚丽人。为保持一个好的体形，赵奶奶也减过肥，只不过不是节食，而是通过锻炼，每天要穿着高跟鞋快步走上一两个小时，晚上还要躺在床上练瘦身操。“你看看我的鞋吧。”赵奶奶得意地抖抖自己的脚，我们惊讶地看到，穿在她脚上的是一双白色的高跟鞋，后跟高达10厘米。现在，赵奶奶的“猫步”已经很专业了，是名副其实的“台柱子”。
下列表述最符合上述文字主题的一项是：

党的二十大报告提到，十八大以来“我们深入贯彻以人民为中心的发展思想，在幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶上持续用力，人民生活全方位改善”。下列有关内容表述正确的是：
①及时调整生育政策
②人均预期寿命增长到八十八点二岁
③城镇新增就业年均一千三百万人以上
④互联网上网人数达十三亿三千万人
⑤居民人均可支配收入从一万六千五百元增加到三万五千一百元
⑥基本养老保险覆盖十亿四千万人，基本医疗保险参保率稳定在百分之九十五

胎儿大脑发育需要一种重要的营养物质W-3脂肪酸即二十二碳六烯酸（DHA）。有人建议，孕妇在孕期服用富含DHA的鱼油补充剂有利于胎儿的大脑发育。临床试验中，两组孕妇每日服用含有800毫克DHA的补充剂或安慰剂。两组孩子在18个月大时，其平均的认知、语言及运动评分之间没有差别。此后，研究人员对这些孩子在4岁时的表现进行了跟踪评估，大多数（91.9%）家庭参与了该研究。研究人员发现，对认知、从事复杂思维处理、语言及执行功能（如记忆、推理、解决问题）的检测结果在两组间没有显著差异。研究者认为，母亲妊娠期补充DHA不能使孩子更聪明。
以下哪项如果为真，最能驳斥研究者观点：

上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
从行政行为角度看，各地采取小客车增量配额指标管理的做法具有_____的特征。

上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
各地在探索治理城市拥堵的方案中，都强调对小客车增量配额指标管理。就限购单项措施而言，其效果有呈现“边际收益递减”的可能，主要原因有：

庙会又称“庙市”或“节场”，是中国民间宗教及岁时风俗，一般在农历新年、元宵节、二月二龙抬头等节日举行，是国家级非物质文化遗产。庙会历史悠久，源泉可追溯到古代祭祀活动，随着社会发展，逐步融入商业元素，成为民俗文化+集市贸易的民间娱乐活动。史料记载，现行的庙会雏形最早出现于唐代。庙会文化的最大特点是大众化，雅俗共赏，既有高雅的艺术演出，又有喜闻乐见的街头技艺表演，内容丰富，参与性强，许多项目便于市民及游客直接参与互动，符合群众的兴趣与需求。庙会文化的另一个特点是吃喝玩乐购物一体化，市民可以在逛庙会的同时接受传统文化的熏陶与滋养。
这段文字主要介绍了庙会文化的：

在漫长的进化过程中，食物匮乏一直是人类面临的首要威胁。由于食物供应的不确定性和食物不能长期保留，人类一直过着饱一顿、饿几顿的生活，能够最大限度有效利用食物的个体具有生存优势。在经历了反复的饥荒选择后，具有生存优势的个体和他们体内的基因，就会通过自然选择的方式被保留下来。这些基因能在饱餐一顿后刺激胰岛素大量分泌，从而最大限度地转化利用血液中的葡萄糖。虽然这样做的代价是可能导致肥胖，但它对肌体的危害所造成的生存威胁，却直到中年后才会表现出来，而在人类历史的绝大部分时间里，人的平均寿命不到30岁。
这段文字意在说明：

我10岁的时候，就辍学回家当了农民，当时我做梦也没有想到几十年后，我竟然成了一个以写小说为职业的人。我在农村度过了漫长的青少年时期，在这期间，我把周围几个村子里那几本书读完之后，就与书本脱离了关系。我的知识基本上是用耳朵听来的：就像诸多作家都从老祖母讲述的故事里汲取了最初的文学灵感一样，我也有一个很会讲故事的祖母，还有一个会讲故事的爷爷，还有一个比我的爷爷更会讲故事的大爷爷——我爷爷的哥哥，村子里凡是上了点岁数的人，都是满肚子的故事，我在与他们相处的几十年里，从他们嘴里听说过的故事实在是难以计数。
这段文字的关键词是：

上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
客观上，对小汽车进行“限购”，可以发挥的作用有：