北京时间2011年9月29日，“天宫一号”目标飞行器发射后大约10分钟，到达了近地点约200千米、远地点约346千米的轨道。该运行轨道所处大气层的特点是：
气温随高度的增加而递减
对流现象显著，多云雨现象
气流平稳，天气晴朗，有利于航空飞行
存在电离层，可反射无线电波
用1、2、3、4、5、6这6个数字组成不同的六位数，所有这些六位数的平均值是：
350000
355550
355555.5
388888.5
个，每个数字在各个数位上出现的次数为5！=120次；
；
。上个月，小刘到H公司面试。随后，接到H公司的短信，通知已被录用，要求小刘按时参加公司组织的为期6天的岗前培训，培训结束后，他和H公司签订了劳动合同，约定试用期1个月。在试用期内，公司利用周末休息日组织了4天的业务培训。对此，根据相关规定，下列说法正确的是：
岗前培训期间并未从事具体工作，双方之间尚未建立劳动关系，H公司不用给小刘发放工资
周末业务培训并不等于生产经营，也没有对公司产生效益，H公司不用给小刘发放加班费
H公司要给小刘发放周末加班费，但不用给小刘发放岗前培训期间的工资
H公司既要给小刘发放周末加班费，还要给小刘发放岗前培训期间的工资
为了解公民参与政策制定的动机，本研究设计了“如果你有过参与政策制定的想法或行为，其原因是什么”的问题。该问题为多项选择，备选答案有六项，依次为：“基于从众行为”、“出于个人兴趣”、“由于个人利益”、“出于维护公共利益”、“基于公民权利”、“出于公民责任心”。六项备选答案的排列顺序是基于其同政治制度的关系。在选项中，“出于公民责任心”和“出于维护公共利益”并不是同一个概念。共有1974人次对参与政策制定的动机做出了回答，其中男性公民1169人次，女性公民805人次。统计结果见表2。
表2数字显示：
公共政策制定中的公民参与动机，是出于公心、出于有利于他人
公共政策制定中的公民参与动机，是出于高尚的情操和道德
从主流来说，我国公民参与公共政策制定的动机是可靠的
出于个人利益、个人兴趣、个人从众行为的选择占有不小的比例
王某因殴打他人被处行政拘留5日。王某已离异，4岁女儿在外地。对此，公安机关恰当的做法是：
将行政拘留换处罚为罚款
停止执行行政拘留处罚
将王某的女儿接到拘留场所便于王某照看
为王某女儿安排必要的临时生活照料措施
某地居民用水价格分二级阶梯，户年用水量在0~180(含)吨的水价5元/吨；180吨以上的水价7元/吨。户内人口在5人以上的，每多1人，阶梯水量标准增加30吨。老张家5人，老李家6人，去年用水量都是210吨。问老李家的人均水费比老张家少多少元：
12
35
47
60
2013年，我国研究生招生61.1万人。在学研究生179.4万人，毕业生51.4万人。普通本专科在校生2468.1万人，毕业生638.7万人。中等职业教育在校生1960.2万人，毕业生678.1万人。普通高中在校生2435.9万人，毕业生799.0万人。初中招生1496.1万人，在校生4440.1万人，毕业生1561.5万人。普通小学招生1695.4万人，在校生9360.5万人，毕业生1581.1万人。特殊教育招生6.6万人，在校生36.8万人，毕业生5.1万人。幼儿园在园幼儿3894.7万人。
2013年我国中等职业教育招生人数比2012年大约：
减少7.4%
减少8.4%
增加7.4%
增加8.4%
2008年1—5月累计的社会消费品零售总额按行业分，与上年同期比较，增长最少的比增长最多的其增速少多少个百分点：
2.6
16.7
18.6
19.3
2011年，全国教育经费总投入为23869.29亿元，比上年增长22.02%。2012年，全国教育经费总投入比上年增加3826.68亿元。2013年，全国教育经费总投入比上年增长9.64%，比2009年翻了一番。2014年，全国教育经费总投入32806.46亿元。2015年1—9月，全国财政教育支出累计同比增长16.5%。
2015年，全国普通本专科院校招生人数约为737万人，其中普通本科院校招生人数389万人，比普通专科院校人数多41万人；在校人数约为2626万人，其中普通本科院校约1577万人，普通专科约1049万人；毕业人数约为1000万人，其中普通本科院校约占68.1%，普通专科院校约占31.9%。
2013年，全国教育经费总投入约为（）亿元。
28200
25600
30400
34700
2014年，全国汽车产销分别是2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。汽车销售排名前十位的企业集团销售合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。
2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。乘用车分车型看：轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销售为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。
受宏观经济和相关政策法规影响，今年的商用车市场销量降幅较大。全年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。货车车型中，受国四排放标准执行后带来成本上升和厂家生产准备不足等原因影响，使轻型货车出现了大幅下降，全年降幅达到了12.9%。由于轻型货车占到货车的比重较高，导致货车整体出现了较高降幅。客车方面受到城市公交（含新能源车）、校车增长及轻型客车带动，使客车市场继续保持平稳增长。
随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策，企业对产品的升级改造和社会对新能源汽车认可度的提升，2014年新能源汽车有了较快的发展，全年新能源汽车销量为7.5万辆，同比增长324%，其中纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%，插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。
中国品牌乘用车销售757万辆，同比增长4.1%，占有率为38.4%，比去年下降2.1个百分点。其中，中国品牌轿车销售277万辆，同比下降17.4%，占有率为22.4%，比去年下降5.6个百分点。中国品牌SUV销售55万辆，同比增长50.36%，占SUV市场份额为44.76%，比去年增长4.14个百分点。德、日、美、韩、法各系乘用车分别占到今年乘用车销售的20%、16%、13%、9%、4%，其中日系车占有率下降了0.34%，其余系别都有不同程度上升。
2013年乘用车销量约是商用车销量的多少倍：
4.0
4.4
5.0
5.2
倍
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