据《星期日商报》报道，2月4日，英国航空航天部在对包括通讯卫星在内的一切通讯情报设施进行检测中，忽然发现军用卫星“天网”系统的一颗卫星不是拒绝接受信号，就是反应迟钝。当天，英国航空航天部组织专家研讨，就在这时，忽然来了一封电子邮件，声称他们劫持了“天网”卫星！
电子邮件称，一个黑客团体已经控制了“天网”卫星。他们是一群由电脑专家、密码专家和航空航天专家组成的团体。他们并不想搞破坏活动，由于经费不足，目前急需资助。他们成功地窃取了一颗“天网”卫星的资料，并对它进行遥控，切除了它和航天部的联系，改变卫星飞行的轨道。英国政府如果要收回卫星的控制权，必须交出赎金，否则他们就要把这颗卫星变成废铁。
由于英官方并没有公开澄清此事，所以一时间小道消息满天飞。虽然有人强调“天网”系统是封闭的系统，不可能由Internet入侵，但事实上，控制卫星的微波是开放的，截获卫星信号，夺取卫星控制权并非天方夜谭。一套信号发射系统只需要两只手提箱就可以装下，它们可以在任何地点被组装起来。而不间断地截获卫星信号，许多大学里的卫星天线就可以做到。所以单从技术上讲，“俘虏”卫星并非不可能。
“信息战争”一直被认为是一个“预言”，人们都相信它的可能性，但没有人知道它来得究竟有多快。据报道，1990年海湾战争中，美军曾经利用藏在打印机里的病毒破坏伊拉克的防空系统。俄罗斯卫星专家伊万诺夫·塔里夫说：现在争论“劫持卫星”事件的真实性已经没有意义，这条消息可以提醒各国政府，黑客已经开始对军事设施展开攻击。
文中提到“劫持卫星”，“劫持”的具体含义应是：
使卫星拒收信号，或者是反应迟钝
一群电脑专家、密码专家和航空航天专家组成的团体，因急需经费资助而挟持了一颗“天网”卫星资料
窃取卫星资料，并对卫星进行遥控，切断它与航空航天部的联系，并改变卫星的飞行轨道
英国政府如果要收回卫星的控制权，必须要向黑客集团交出赎金
据《星期日商报》报道，2月4日，英国航空航天部在对包括通讯卫星在内的一切通讯情报设施进行检测中，忽然发现军用卫星“天网”系统的一颗卫星不是拒绝接受信号，就是反应迟钝。当天，英国航空航天部组织专家研讨，就在这时，忽然来了一封电子邮件，声称他们劫持了“天网”卫星！
电子邮件称，一个黑客团体已经控制了“天网”卫星。他们是一群由电脑专家、密码专家和航空航天专家组成的团体。他们并不想搞破坏活动，由于经费不足，目前急需资助。他们成功地窃取了一颗“天网”卫星的资料，并对它进行遥控，切除了它和航天部的联系，改变卫星飞行的轨道。英国政府如果要收回卫星的控制权，必须交出赎金，否则他们就要把这颗卫星变成废铁。
由于英官方并没有公开澄清此事，所以一时间小道消息满天飞。虽然有人强调“天网”系统是封闭的系统，不可能由Internet入侵，但事实上，控制卫星的微波是开放的，截获卫星信号，夺取卫星控制权并非天方夜谭。一套信号发射系统只需要两只手提箱就可以装下，它们可以在任何地点被组装起来。而不间断地截获卫星信号，许多大学里的卫星天线就可以做到。所以单从技术上讲，“俘虏”卫星并非不可能。
“信息战争”一直被认为是一个“预言”，人们都相信它的可能性，但没有人知道它来得究竟有多快。据报道，1990年海湾战争中，美军曾经利用藏在打印机里的病毒破坏伊拉克的防空系统。俄罗斯卫星专家伊万诺夫·塔里夫说：现在争论“劫持卫星”事件的真实性已经没有意义，这条消息可以提醒各国政府，黑客已经开始对军事设施展开攻击。
末段中“现在争论劫持卫星事件的真实性已经没有意义”，这句话的真正含义是：
卫星能被“劫持”是不可能的，争论这个问题没有实际意义
卫星已经被劫持了，这是不争的事实，再争论它是没有意义的
劫持卫星事件虽是真实的，但“劫持”它已没有实际意义了
争论“劫持卫星”有什么意义，这种争论是不真实的，是新闻媒体“炒”起来的
下列关于卫星导航系统的表述不正确的是：
GPS是欧盟建立的卫星导航系统
GPS的信号强度与准度是可控的
北斗导航系统是我国自主研发的卫星导航系统
“伽利略”导航系统是第一个基于民用的全球卫星导航系统
我国天气预报、气候、大气化学等方面的业务主要依靠风云系列气象卫星完成，但高分系列卫星提供的高空间分辨率数据产品起到了很好的补充作用。尤其在应对特殊天气和地表灾害方面，高分卫星的作用更为关键。例如在此前发射的高分系列卫星中，高分1号、2号可以为地震、泥石流、森林火灾等提供高分辨率图像；高分3号的雷达成像模式不受云雾影响，可以实现全天候立体监测；位于地球静止轨道的高分4号，可以观测到台风内部的精细结构，并实现对台风的高精度定位。而在新增的两颗高分卫星中，高分6号可以说是高分1号的“升级版”，而高分5号的高光谱作用更是独一无二。
这段文字意在说明：
高分系列卫星的作用是不可替代的
高分系列卫星功能强大、用途广泛
高分系列卫星拍得更清、测得更准
高分系列卫星是风云系列的重要补充
据调查，某地90%以上有过迷路经历的司机都没有安装车载卫星导航系统。这表明，车载卫星导航系统能有效防止司机迷路。
以下最能削弱上述论证的一项是：
很多老司机没有安装车载卫星导航系统，很少迷路
车载卫星导航系统的使用效果不理想，对防止迷路没有多大作用
当地目前只有不足10%的汽车安装了车载卫星导航系统
安装了车载卫星导航系统的司机，90%以上经常使用
月球是地球唯一的自然卫星，也是人类目前唯一能够抵达的地外星球。在人造卫星之外，利用这颗自然卫星开展对地球的遥感观测，有着诸多的优势和不可替代性。月球表面积远远大于任何的人造卫星，因而在月球上布设遥感器，不用考虑载荷多少、大小、重量等，可同时置放很多不同类型的遥感器，形成主被动、全波段同步观测的能力，对于观测大尺度地球科学现象——全球环境变化、陆海气相互作用、板块构造及固体潮、三极对比研究等会有深入的认识，并有可能观测到先前未知的科学现象。
对上述文字概括最准确的是：
月球比人造卫星更加适合布设遥感器
月球对地观测有着天然的综合性优势
月球有望能给空间对地观测带来革命
月球开辟对地观测科学与技术新方向
北京时间2007年10月24日18时05分，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭将“嫦娥一号”卫星成功送入太空。“嫦娥一号”是中国自主研制的第一颗月球探测卫星，它的发射成功，标志着中国实施绕月探测工程迈出了重要一步。“嫦娥一号”月球探测卫星将要完成的4项科学任务，包括绘制立体的月球地图、探测月球上元素的分布、监测远至40万公里范围内的空间环境和（）。
研究月球的起源
月球表面环境测量
评估月球上土壤的厚度和氦-3的资源量
开展月球次表层的成分和结构研究
据专家们说，从解密的卫星数据中整理出来的新的海底图，其详尽程度是过去海底图的30倍。把它们和船上探测获得的大比例尺海洋图加在一起，科学家们便可更加清晰地了解各个不同地点的海洋深度。
这些海底图还可以更加清晰地显示数百万年来地球板块是怎样移动的。这些海底图，是美国国家海洋局和大气管理局的史密斯与美国斯克里普斯海洋研究所的桑德威尔一起绘制的。他们根据卫星测量的、由地球引力变化引起的海面海浪相撞推断出海底特性，从而绘出了这些海底图。史密斯说，这些海底图上有山脊、海沟、火山以及可能蕴藏着矿产、石油和天然气的沉积地。如果利用船上最好的技术收集整个海底的同类信息，可能要花125年才能完成。他说这些海底图有助于改进影响气候模式和全球变暖的洋流和海洋流量的模型。
这些信息，由于曾被美国海军在有战略意义的海域用于帮助潜艇导弹制导，所以10年来（截止到今年早些时候美国海军和欧洲航天局公布这些解密数据）一直列为保密内容。
根据本文，科学家通过卫星获得海底信息所凭借的基本手段是：
对海底特性的测量
对海面和海底的观测
对海浪相撞做推断
对引力变化进行测算
2019年全球太空经济规模增至3660亿美元，较2018年增长1.7%，其中全球卫星产业收入为2707亿美元。在全球卫星产业收入中，卫星制造业的收入为125亿美元，较上年减少70亿美元；卫星发射服务业的收入为49亿美元，较上年下降21.0%；卫星通信服务业的收入为1230亿美元，较上年减少35亿美元；地面设备制造业的收入为1303亿美元，较上年增长4.1%。
关于2019年全球卫星产业，能够从上述资料中推出的是：
卫星产业收入增速为-2.4%
卫星发射服务业收入比2017年提高13.8个百分点
卫星产业收入占全球太空经济的比重同比上升3.0个百分点
卫星通信服务业收入的同比增加额与地面设备制造业相差16亿美元
=
马航MH370航班失踪之后，国际海事卫星组织试图利用多普勒原理计算出失踪航班的下落。多普勒原理，源于这样一种物理现象（多普勒效应）：随着飞机高速接近（或远离）接收微波信号的卫星，卫星所侦测到的微波频率就会越来越高（或越来越低）。
下列描述的现象中，哪一种也体现了同样的多普勒效应？
在日环食的过程中，观测到太阳黑子的存在
一束自然光射入三棱镜，射出时，被分解为不同的颜色
向平静的湖水中投入一颗小石子，荡起的涟漪呈圆形逐渐向周围扩散
站在铁轨附近的人，听到鸣笛的火车由远及近高速驶来时，汽笛的音调逐渐变得尖锐
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