2015年末，我国规模以上高技术制造业共有企业26894家，比2010年增加1077家；占规模以上制造业企业数的比重为7.8%，比2010年提高1.3个百分点。2015年末，我国高技术制造业从业人员1293.7万人，比2010年增长36.9%；占全部制造业从业人员的比重为15.1%，比2010年提高2.9个百分点。
2015年我国高技术制造业实现主营业务收入116048.9亿元，比2010年增长108.2%；占全部制造业企业的比重为12.8%，比2010年提高0.8个百分点。2015年我国高技术制造业实现利润总额7233.7亿元，比2010年增长165.5%，增幅比其他制造业平均水平高出11.5个百分点；高技术制造业利润总额占全部制造业的比重为13.1%，比2010年提高0.5个百分点。
2015年我国规模以上高技术制造业投入研发经费2034.3亿元，比2010年增长178.2%，增幅比其他制造业平均水平高8.7个百分点。2015年我国高技术制造业申请发明专利7.4万件，比2010年增长179%；实现新产品销售收入3.1万亿元，比2010年增长127%。
2015年，我国高技术制造业主营业务收入比2010年增加约多少万亿元？
5
6
7
8
=5.8万亿元，B项最接近。
2015年电影暑期档，青春片一如既往地成为重头戏。青春片的势头走盛很大程度上依赖于电影生产对受众群体的“精准投放”。统计数据显示，2014年中国的核心观影人群中，“大学本科及大专”占比80%，“硕士及以上”占比10%，累计超过90%。正是这批80后和90后，构成了中国最有活力的观影人群。然而，国产青春片的质量水准和它在数量上的“春天”恐怕并不能匹配。除了后续乏力的票房表现以外，青春片口碑也正面临滑坡。无论是从对“青春”现实的理解与表达，还是从剧情内在的情感和逻辑，大多数青春片都表现欠佳。
这段文字意在强调：
青春片具有很大的市场潜力
青春片品质未满足市场需求
青春片有走向颓势的可能性
青春片观影者以大学生为主
2015年年末全国公路总里程457.73万公里，其中技术等级公路里程404.63万公里，占公路总里程的比重比上一年提高1.0个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。
全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。
2015年各行政等级公路里程同比增量由低到高排序正确的是：
专用公路、县道、省道、国道、乡道
专用公路、县道、国道、乡道、省道
县道、专用公路、国道、省道、乡道
专用公路、县道、国道、省道、乡道
在伦敦奥运会之前，为有效改善伦敦的空气质量，伦敦市市长兼奥委会委员鲍里斯·约翰逊宣布，大货车和小型巴士必须在2012年1月前达到低排放区标准。这些车辆原本于2010年10月起就被纳入低排放区，如不符合排放标准，就需支付罚款。这说明伦敦污染的最大成因是交通排放的污染量。
以下哪项如果为真，最能支持上述判断：
污染物的产生一方面来自直接排放污染，另一方面来自天气，由于我们无法控制天气，因而只能去控制排放的污染量
伦敦最大的污染问题是空气污染，而空气中的污染物主要来自交通流量的排放
自2000年世纪之交以来，伦敦在限制车辆排放方面未见任何创新或进展，城市空气质量也一直很差
巨大的交通流量是造成该市两大污染源（颗粒物和二氧化氮）的主要原因。一辆柴油车要比汽油车产生的污染多得多，而伦敦有许多车辆都以柴油为动力
2016年1～7月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的24.4%、73.5%和2.1%，业务收入如下图所示：
1～7月份，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.2%、10.7%和8.1%，业务量比重分别为81.2%、11.8%和7.0%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.5个百分点，快递业务量比重下降了0.4个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了0.3个百分点，快递业务量比重上升了0.4个百分点；西部地区快递业务收入比重上升了0.2个百分点，快递业务量比重持平。
与上年同期相比，2016年1～7月国际/港澳台业务收入占同城、异地和国际/港澳台快递业总收入的比重：
下降了不到5个百分点
下降了5个百分点以上
上升了不到5个百分点
上升了5个百分点以上
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
从行政行为角度看，各地采取小客车增量配额指标管理的做法具有_____的特征。
行政手段
政府主导
休克疗法
计划与市场手段相结合
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
各地在探索治理城市拥堵的方案中，都强调对小客车增量配额指标管理。就限购单项措施而言，其效果有呈现“边际收益递减”的可能，主要原因有：
汽车保有量的积累
现有道路资源承载力没有相应提高
部分公众出行需求没有兼顾
影响汽车生产与销售商的利益
2014年1月份，食品价格同比上涨3.7%，影响居民消费价格总水平同比上涨约1.23个百分点。其中，鲜果价格上涨23.0%，影响居民消费价格总水平上涨约0.44个百分点；液体乳及乳制品价格上涨11.9%，影响居民消费价格总水平上涨约0.17个百分点；水产品价格上涨6.3%，影响居民消费价格总水平上涨约0.16个百分点；粮食价格上涨3.1%，影响居民消费价格总水平上涨约0.09个百分点；鲜菜价格上涨2.1%，影响居民消费价格总水平上涨约0.07个百分点；肉禽及其制品价格上涨0.3%，影响居民消费价格总水平上涨约0.02个百分点（猪肉价格下降4.3%，影响居民消费价格总水平下降约0.15个百分点）；蛋价格下降3.8%，影响居民消费价格总水平下降约0.03个百分点。
2014年1月份，非食品价格环比上涨0.3%。其中，娱乐教育文化用品及服务、家庭设备用品及维修服务、交通和通信、医疗保健和个人用品、居住价格分别上涨1.0%、0.4%、0.4%、0.3%和0.2%，衣着、烟酒及用品价格分别下降0.5%和0.3%。
2014年1月份，烟酒及用品价格同比下降0.7%。其中，酒类价格下降2.0%，烟草价格上涨0.2%。衣着价格同比上涨1.9%。其中，衣着加工服务费价格上涨5.3%，服装价格上涨2.0%，鞋类价格上涨1.5%。家庭设备用品及维修服务价格同比上涨1.5%。其中，家庭服务及加工维修服务价格上涨9.2%，耐用消费品价格上涨0.4%。医疗保健和个人用品价格同比上涨1.1%。其中，中药材及中成药价格上涨4.5%，医疗保健服务价格上涨1.1%，西药价格上涨0.6%，医疗器具及用品价格上涨0.3%。交通和通信价格同比上涨0.2%。其中，车辆使用及维修价格上涨3.8%,车用燃料及零配件价格上涨0.6%,通信工具价格下降5.9%，交通工具价格下降1.1%。娱乐教育文化用品及服务价格同比上涨3.3%。其中，旅游价格上涨14.9%，教育服务价格上涨2.6%，文娱圈价格上涨2.1%，文娱用耐用消费品及服务价格下降3.3%。居住价格同比上涨2.8%。其中，住房租金价格上涨4.6%，建房及装修材料上涨1.7%，水、电、燃料价格上涨1.2%。
2014年1月居民消费价格同比涨幅由低到高排列正确的是：
液体乳及乳制品——粮食——鲜菜——蛋
水产品——粮食——鲜菜——肉禽及其制品
肉禽及其制品——鲜菜——水产品——鲜果
粮食——水产品——液体乳及乳制品——鲜菜
2014年，全国粗钢产量8.2亿吨，同比增长0.9%，增幅同比下降6.6个百分点，中国粗钢产量占全球比重为49.4%，同比提高0.9个百分点。分地区看，产量增速排名前五的省市分别为宁夏、浙江、江苏、陕西和辽宁，增速分别为17.3%、8.8%、7.6%、6.4%和5%；黑龙江、重庆、云南、北京、山西等14个省市产量同比有所回落，其中黑龙江、重庆、云南分别回落37.6%、11.6%、10.4%。分企业类型看，重点大中型钢铁企业粗钢产量同比增长1.7%；中小钢铁企业粗钢产量同比降低1.8%，占全国粗钢产量比重为20%。
2014年末，我国钢材价格综合指数跌至83.1点，同比下降16.2%。
2014年钢铁原燃料价格下降，62%品位的进口铁矿石到岸价由年初的133.1美元/吨降至年末的68.7美元/吨；焦炭由1425元/吨降至893元/吨。废钢由2445元/吨降至1928元/吨。
2014年，重点统计钢铁企业2014年实现利税1091元，增长12.2%；实现利润304亿元，增长40.4%。但行业销售利润率只有0.9%，仍处于工业行业最低水平。
2014年，我国钢铁行业固定资产投资6479亿元，同比下降3.8%。其中黑色金属冶炼及压延业投资4789亿元，下降5.9%；黑色金属矿采选业投资1690亿元，增长2.6%。
2014年，各省份粗钢产量同比增速由高到低排列的是：
黑龙江、重庆、云南
黑龙江、浙江、云南
宁夏、北京、辽宁
江苏、陕西、辽宁
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
以下关于2012年日平均行驶量由高到低排序正确的是：
国家高速公路—全国高速公路—普通国道
全国高速公路—国家高速公路—全国国道网
全国国道网—普通国道—国家高速公路
全国国道网—国家高速公路—普通国道
陕公网安备 61010302000399号