运输危险品货物的列车发生泄漏、火灾、爆炸时，车上人员应：
迅速向下风方向或高坡地段转移
迅速向上风方向或低坡地段转移
迅速向下风方向或低坡地段转移
迅速向上风方面或高坡地段转移
某市地铁1号线、2号线均是早上6点首发，分别间隔4分钟、6分钟发一次车。小李每天上班的路线及所需时间为：早上从家步行5分钟到达地铁1号线A站乘车（列车从1号线起点到A站需行驶15分钟），15分钟后到达B站，随后步行4分钟抵达2号线的起点站C，然后换乘2号线，20分钟后到D站，最后步行6分钟到达公司。据此，小李在保证9点能到达公司的前提下，早上最迟离家时间是：
8：10
8：08
8：06
8：04
从某车站以加速度为
始发的甲列车出发9分钟后，恰好有一列与甲列车同方向，并以50米/秒做匀速运动的乙车通过该车站，则乙车运行多少分钟与甲车距离为最近：
9
3
5
6
×(9×60+t×60)=50，解得t=6。2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200—250公里动车组，同时开行5000—6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200—250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。
上述运行区段中，在第一次大提速前，列车运行时间最为接近的两个区段是：
“北京—上海”和“北京—汉口”
“北京—汉口”和“北京—哈尔滨”
“上海—南昌”和“北京—汉口”
“北京—上海”和“北京—哈尔滨”
超级高铁与大众的出行密切相关，它最吸引人之处，就是其运行速度远超轮轨式高铁列车，时速可达600千米至1200千米，甚至有很多人断言能够达到4000千米以上。这类超级高铁有一个共同的特点，就是列车须在密闭的真空或者低气压管道中运行。具体而言就是通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术，让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪音模式下超高速运行。
以下各项如果为真，最能质疑超级高铁实现可能性的是：（ ）。
超级高铁在某些线路中无法实现低气压管道的密封
在超级高铁运行的真空管道中设备维护将异常艰难和昂贵
在真空或低气压管道中超级高铁的某些必要设备将无法使用
超级高铁一旦出现失控将对乘客的人身安全带来可怕的后果
传统火车速度的增加受到车轮与轨道之间摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生的推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。
目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有：
永磁磁悬浮
常导体磁悬浮
槽轨磁悬浮
超导体磁悬浮
刘某乘火车从徐州出发去乌鲁木齐，列车行驶在徐新高铁线上，下列情况不可能发生的是：
刘某看到了黄河
列车经过太原站
列车驶入河南省境内
列车速度达到300千米/小时
某机构对2000名在线旅行预订用户进行了关于经常选择的交通方式的抽样调查，结果如下：
被调查者中，首选火车（包括高铁、动车和普通列车）出行的比首选飞机出行的多多少人：
不到300人
300～320人之间
321～340人之间
多于340人
超级高铁与大众的出行密切相关，它最吸引人之处，就是其运行速度远超轮轨式高铁列车，时速可达600千米至1200千米，甚至有很多人断言能够达到4000千米以上。这类超级高铁有一个共同的特点，就是列车须在密闭的真空或者低气压管道中运行。具体而言就是通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术，让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪音模式下超高速运行。
以下各项如果为真，最能质疑超级高铁实现可能性的是：
超级高铁在某些线路中无法实现低气压管道的密封
在超级高铁运行的真空管道中设备维护将异常艰难和昂贵
在真空或低气压管道中超级高铁的某些必要设备将无法使用
超级高铁一旦出现失控将对乘客的人身安全带来可怕的后果
早发育的，身高增长开始得早，增长高峰出现得也早，增长停止也早，整个增长过程可能比较短，因此，早发育类型的孩子虽然开始时显得比同龄孩子高，但成年可能比晚发育的个子矮，而体重比同样身高而晚发育的孩子更重些。
由这段话可以推论：
同龄孩子中，早发育的身高不一定比晚发育的高
早发育类型的孩子的个子显得比同龄孩子高
早发育类型的孩子的体重比同龄孩子要重些
早发育类型的孩子比晚发育的更成熟
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